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Alt 17.12.2002, 18:11   #1 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Alpen (Ndrh)
Fahrzeug: BMW 735i, Chrysler Grand Voyager
Standard Probleme beim Xenon Umbau

Hallo Leute,

ich habe mein Abblendlicht jetzt auch auf Xenon umgebaut geht ja recht einfach. Ein Bisschen dremeln zusammen basteln und Minus an Minus und Plus an Plus. Aber jetzt habe ich das Problem das mir beim Einschalten jedesmal die Sicherung durchknallt. Habe bus 30 Ampere alle durchprobiert woran kann das liegen.
Kabel sind richtig dran! liegt das vielleicht an einem defekten Brenner?

Gruß Björn
Niederrheiner ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2002, 18:36   #2 (permalink)
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Traunreut / Chiemsee :-)
Fahrzeug: BMW 730iA V8
Standard

Vorschaltgeräte kann man nicht verkehrt anschließen .. die polen sich selber so weit ich weis .. ist egel wie rum und die Brenner passen ja auch nur in eine Richtung in die Halterung.

Ich glaube eher das hier so was wie ein Kurzschluß vorliegt.

Prüfe mal ob du zufällig irgendwo beim Einbau eine Verbindung zwischen masse und + gemacht hast
WebDevil ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2002, 20:56   #3 (permalink)
Handgeschaltet!!!!
 
Benutzerbild von DerDicke
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 740i Schalter (6/94)
Standard re:

Verpolung ist möglich bei nachrüstungen ich würde vermuten das man dir nicht einwandfreies material verkauft hat!
Gruss DD
__________________
Wenn wichtig 0175/5060004!!!!!!!
Sprich nur Leute mit Sie an,mit denen Du sowieso nichts zu tun haben willst.
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225,6
DerDicke ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.12.2002, 21:00   #4 (permalink)
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 13.04.2002
Ort: Traunreut / Chiemsee :-)
Fahrzeug: BMW 730iA V8
Standard

Hmm meine Vorschaltgeräte konnte man ned verpolen .. und wenn mich ned alles täuscht dann sind die von Hella
und die kann man an die Stromversorgung anschließen wie man Lustig ist (ist jetzt zu dunkel und zu kalt um nachzuschauen)

Und die Stecker für die Brenner waren in meinem Vorschaltgerät bereits fest vorinstalliert ...verschweißt und wasserdicht gemacht ...

@Niederrheiner

Wo hast du denn die Brenner und Vorschaltgeräte her ... bzw wer ist den der Hersteller...


Gruß

Alex
WebDevil ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2002, 00:18   #5 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Alpen (Ndrh)
Fahrzeug: BMW 735i, Chrysler Grand Voyager
Standard

Also ich habe die bei Sanituning bestellt. Die Vorschaltgeräte sind von Hella und die Brenner sind D2S von Phillips.
Die Vorschaltgeräte sind mit + und - beschriftet und im Auto habe ich vorher nachgemessen. Die 30 Amp Sicherung war auch nur zum Test drin eigentlich sollten 15 maximal 20 Amp reichen, ist ja nur kurz wegen des hohen Einschaltstroms.

Gruß Björn
Niederrheiner ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2002, 00:24   #6 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Rheinland
Fahrzeug: 735i R6 M30 07/90
Standard

Hast Du mal testweise so n Brenner an ne Auto-Batterie dran gehalten ??

-natürlich nicht den Brenner, sondern das Vorschaltgerät mit angebautem Brenner-

[Bearbeitet am 17.12.2002 von FrankGo]
FrankGo ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2002, 00:38   #7 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Alpen (Ndrh)
Fahrzeug: BMW 735i, Chrysler Grand Voyager
Standard

Nee habe ich nicht, nur alles zusammen gebaut und dann die Linsen wieder eingebaut und es tut sich nichts.
Mal nur so am Rande führt die Halteklammer am Glaskolben vielleicht Strom das dann dadurch zum Kurzschluss kommt
Niederrheiner ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2002, 00:42   #8 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von chatfuchs
 
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: 740I (E38) - M3 Cabrio (E36) - 320I Cabrio (E30) - Hummer H2, Mini ONE
Standard

Der Glaskolben selber isoliert doch den eigentlichen Brennerkern. Solange hier genug Freiraum vorhanden ist ... kann das Glas ja nicht beschädigt werden. Der Brenner selber wird dann ja nur über diesen Stecker angeschlossen. Am einfachsten ist wirklich der Test mit einem langen Kabel von der Batterie. Verpolt werden darf das Steuergerät nicht!

Gruss
Frank
__________________
Bilder von meinem 7er - wenn es mal nicht Serie sein soll...
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/4/neue-bilder-mal-serie-76340.html
chatfuchs ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2002, 00:48   #9 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Alpen (Ndrh)
Fahrzeug: BMW 735i, Chrysler Grand Voyager
Standard

Werde Morgen noch mal den ganzen Kram ausbauen und und das mal nur an die Batterie im 5er hängen dann brauch ich nicht erst die Bank ausbauen. Ich werde euch dann von dem Ergebnis berichten. Gute Nacht

Björn

Niederrheiner ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.12.2002, 00:48   #10 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 15.09.2002
Ort: Alpen (Ndrh)
Fahrzeug: BMW 735i, Chrysler Grand Voyager
Standard

Werde Morgen noch mal den ganzen Kram ausbauen und und das mal nur an die Batterie im 5er hängen dann brauch ich nicht erst die Bank ausbauen. Ich werde euch dann von dem Ergebnis berichten. Gute Nacht

Björn

Niederrheiner ist offline   Mit Zitat antworten
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