OT Einstellung beim V12

[7er-tuner]

Hi,

Wer weiss wie man den OT Einstellt wenn die Steuerkette ausgebaut ist?

1. Wie stelle ich die Nockenwellen ein ohne das BMW mässige Spezialwerkzeug?
2. Wo dran kann man an der Riemenscheibe sehn ob der Kolebn auf OT Steht???

Danke im Vorraus!!!

mfg

Micha

[Hendrik]

Hallo,

Auf der Riemenscheibe befindet sich eine Markierung. Ist relativ einfach zu finden. (Das Gegenstück befindet sich am Kettenkasten linksoben) Auf den Nockenwellen befindet sich eine Nut, jene muss auf der einen Bankseite (wenn man vor dem Block steht rechts) nach unten, auf der Linken Seite nach oben zeigen. Dies genau im 90 Grad winkel.
Dies sind meine Erinnerungen, ist aber etwas über 2 Jahre her, wo ich das letzte mal nen 12'er zerlegt und zusammengebaut habe.
Frage am Rande: hast Du denn nichts gekennzeichnet, als Du den Block zerlegt hast?
Gruß

Hendrik

[7er-tuner]

Hi,


erst mal danke für die Antwort!!!
Also bis jetzt habe ich den noch gar nicht zerlegt! Ich habe schon jede menge Motoren Auseinander genommen bis jetzt habe ich alles irgendwie hin gekreigt!
Nur ne V12 ist halt komplizierter was sagts du dazu ne BMw ALPINA B12 zu zerlegen um ihn komplett neu abzudichten?
Werkzeug + Halle usw alles vorhanden nur irgendiwe traue ich mich nicht ganz anzufangen :-(((
Mal angenommen ich mache alles neu und stelle den OT ein oder stelle ihn auf meine eigenen Markierungen meinst du da kann irgendwas schief gehn ich meine normalerweise ist ja das A und O beim Motor zusammenbaun das der OT stimmt alles andere ist ja nicht so schwer wiegend oder gibt es bei dem Motor noch mehr zu beachten???

mfg

Micha

[Hendrik]

Hallo,

Hört sich Interessant an, was Du da vor hast. Täte mich glatt auch mal wieder reizen;-)

Stelle bevor Du Ihn auseinandernimmst den OT richtig ein, dann kannst Du schon mit dem zerlegen beginnen. Der M70 ist nicht gerade besonders schwierig. Alles ordentlich markieren, dann gehts schon. Wichtig ist nur, dass Du vor dem ersten durchdrehen (von Hand) auf jeden Fall den Kettenspanner wieder einsetzt und spannst. Ansonsten Kettenübersprung, Ventile auf kolben usw.
Wenn Du schon ettliche Motoren zerlegt hast, ist alles wirklich sehr einfach, da der M70/73 als 2 Ventiler keine riesen herausforderung ist. Beim M60 V8 als 4 Ventiler sieht die Sache anders aus.
Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Spaß für diese Tagesarbeit.

beste Grüße

Hendrik