ich kämpfe ja noch immer gegen das Problem, das mein E32 nach dem Starten die rechte Seite der Innenramdüsen nicht öffnet.
Da liefen ja schon Diskussionen bzgl. Heizschwert usw. Das muss ich mal nachlöten, da meine Lüftung nur "Mittel, Voll, und volle Pulle kann. Falls schwächer gedreht, dann keine Funktion.
Jetzt aber wieder zu den Düsen: Die kleinen Stellmotoren arbeiten alle ordentlich, aber die "Hauptklappe" für die rechte Seite scheint irgendwie auf "ZU" zu klemmen. Drehe ich die Lüftung ganz kurz auf volle Kraft macht es kurz "klack" und die rechte Seite gibt auch Luft ab.
Jetzt die konkrete Frage: Von wo aus werden folgende DREI Düsen mit Luft versorgt:
1. Von den beiden über dem Radio die rechte
2. von der großen oben auf dem Cockpit die rechte Hälfte
3. die Düse ganz rechts auf der Beifahreseite.
Will mich mal zu dieser Hauptabzweigung durcharbeiten. Vielleicht ist die verschmutzt oder verharzt oder irgend sowas.
Vielleicht hat ja einer das Armaturenbrett mal soweit zerlegt udn kann möglichst genau sagen, woher dieses drei Düsen ihre Luft bekommen.
Fotos wären Spitze.
Ort: Tokyo
Fahrzeug: E32: 750iL 11/88, 750iL Highline 03/90
There are ten stepper motors in the system. These are all the same motors, but two have a different connection part (mixing flaps). The motors control the flaps for:
die Lüftersteuerung liegt mit ziemlicher Sicherheit an kalten Lötstellen im Heizschwert. Ich hatte hierzu mal eine Anleitung geschrieben. Ich glaube aber, die ist in Emils Forum veröffentlicht
Die drei Düsen werden unter anderem über den Motor 3 auf Erichs Foto versorgt. Dein Fehlerbild klingt allerdings "etwas" komplizierter. Wenn du die Luft auf "kalt" stellst, kippt im Inneren der Klimaautomatik eine Klappe um. Diese ist normalerweise sehr leichtgängig. Im Laufe der Jahre werden die Dichtungen aber etwas klebrig und die Klappe hängt. Durch dein Stellen auf volle Lüftung wird Sie dann gelockert.
Freundlichen Gruß von
Jens
PS: Meine Bilder von der Klimareparatur sind hier auch irgendwo veröffentlicht.
das Heizschwert hat mit den Klappen und der Steuerung leider nichts zu tun, das Heizschwert ist nichts als die Leistungsendstufe des Ventilatormaotors, dort sitzten die Mosfets, die die Drehzahl für den Lüfter und mit einem Relais für Vollgas stellen.
Das einzige, was glaube ich von der Steuerung noch draufsitzt, sind zwei Temperaturfühler (wenn überhaupt).
Heizschwert kommt nur dann in Frage, wenn der Lüfter oder dessen Dehzahl nicht stimmt. Meist zeigen sich Fehlerbilder des Heizschwertes wie folgt: Lüfter ganz ausgefallen oder läuft nur auf Vollgas, Lüfter läuft nur manchmal. Ursache sind fast immer kalte Lötstellen oder durchgebrannte MOSFETS.
Markus schrieb: da meine Lüftung nur "Mittel, Voll, und volle Pulle kann. Falls schwächer gedreht, dann keine Funktion.
Das liegt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit am Heizschwert. Etwas anderes habe ich nicht geschrieben. Der Rest ist Sache des Klimasteuergerätes bzw. ganz einfach nur klebende Dichtungen.
Das hilft schon mal, sich einen Überblick zu verschaffen.
Ich hätte jetzt allerdings auf die Klappe Nr. 2 aus dem Foto getippt.
Laut Legende ja die "Passengers dash vent", zu deutsch Armaturenbrett-Düsen für den Beifahrer.
Bei Nr.3 geht ja so eine Betätigungsstange nach unten rein. Kommt man an die entsprechende Klappe überhaupt ran. Nr. 3 ist ja für Temperatur-Mix zuständig, das geht ja eigentlich. (wenn erstmal Luft herauskommt).
mit den unterschiedlichen Drehzahlen hast Du natürlich voll recht. Wenn allerdings eine Seite "´tot" ist, dann ist das keine Frage des Schwertes.
@ MR 77
Baue mal die Heizungssteuerung zwischen Spritzwand und Microfilter/Heizschwer aus (2 Stecker jeweils vom Beífahrerfußraum und Fahrerfußraum), danach an dem Hebel von der Beifahrerseite ausrasten.
Gehäuse öffnen. Die gesamte Elöektronik ist mit einem Schutzlack überzogen (normalerweise klar), dan den Stellen, wo es übermäßige Wärmeentwicklung gegeben hat, ist der Lack dunkelbraun verfärbt (sieht man auf den ersten Blick). In diesem Bereich mußt Du nach Fehlern suchen.
Oben rechts neben der Mitte findest Du zwei dicke Widerstände, hier mal kritisch die Lötstellen neumachen, bzw. die Wiederstände gleich austauschen.
Hilfe
Nochmal ganz konkret: Eine Seite Lüftung tot.
Linear-Darstellung
