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BMW 7er, Modell E32 |
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22.08.2002, 17:07
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#1 (permalink)
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Türkis rulez!
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: BMW 750iL (E38) EZ:07/96
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Mehrfachstartunterbrechung
Hi,
wer kennt sich denn damit aus? Mein 750er will einfach nicht mehr......
Hab folgendes Modul gefunden:
BMW 82 91 9 404 260.
Scheint aber nachträglich eingebaut zu sein.
Wie kann ich das austauschen bzw. irgendwie daktivieren?
Tschau
Crimebuster
__________________
FRANKEN - STAMMTISCH an jedem 1. Sonntag im Monat um 11:00 Uhr.
Termine gibt's im Stammtisch-Forum und unter Franken-Stammtisch Homepage
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22.08.2002, 18:44
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#2 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: 740I (E38) - M3 Cabrio (E36) - 320I Cabrio (E30) - Hummer H2, Mini ONE
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Vielleicht beschreibst du nochmal genau was nicht funktioniert ... hört sich im Moment nach einer Wegfahrsperre an ... Vielleicht nur Batterien vom Sender leer ??? Leuchtet das Cockpit mit Zündschlüssel umdrehen ?
Gruss
Frank
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22.08.2002, 18:57
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#3 (permalink)
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Türkis rulez!
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: BMW 750iL (E38) EZ:07/96
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Hi,
die Wegfahrsperre schaltet die Zündung nicht mehr frei.
Ich habe neben dem Gangwählhebel einen kleinen Kontakt. Auf diesen muss ich einen kleinen "Stift" halten, dann erst geht die Zündung an. Dieser "Stift" hat aber keine eigene Spannungsversorgung.
Also habe ich die Leitung von diesem Kontakt verfolgt und das o.g. Modul gefunden. Laut ETK ist das eine Mehrfachstartunterbrechung.
Crimebuster
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22.08.2002, 19:01
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#4 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: 740I (E38) - M3 Cabrio (E36) - 320I Cabrio (E30) - Hummer H2, Mini ONE
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jepp ... dann ist das die Wegfahrsperre ...
hmm ... bei dem Alter des Wagens vielleicht auch zu verschmerzen... würde an deiner stelle die 3 oder 4 unterbrochennen Leitungen überbrücken und auf die Wegfahrsperrfunktion verzichten. Vermutlich ist ein Relais hängen geblieben ... gibt aber noch mehr Möglichkeiten ... durch das überbrücken ist das aber ja dann auch egal
Gruss
Frank
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22.08.2002, 19:07
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#5 (permalink)
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Türkis rulez!
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: BMW 750iL (E38) EZ:07/96
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Hi,
das Problem ist nur, das aus dem Modul jede Menge Leitungen kommen und übelst kreuz und quer verlegt sind.
Ich dachte eigentlich, dass es einfacher währe, das Modul (und evtl. die "stifte") zu ersetzen.
Crimebuster
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22.08.2002, 19:55
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#6 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Rheinland
Fahrzeug: 735i R6 M30 07/90
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... und der Dieb denkt das auch..
Es ist nicht einfach....
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22.08.2002, 20:29
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#7 (permalink)
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: Landkreis Bautzen
Fahrzeug: R6, V12 und jetzt auch Boxer
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gehst du zu BMW
und holst dir nen neuen stift (codeschlüssel) ! der code, den deine händler zum nachbestellen braucht, steht auf dem modul, das du freigelegt hast (die nummer fängt mit KA an).
der codeschlüssel kostet je nach ausführung 38 oder 41 oyro.
greetz
__________________
...Angebote über original BMW NEUTEILE, INDIVIDUAL-TEILE , sowie Teile von AC-SCHNITZER und ALPINA bitte per U2U erfragen... (gute Preise, gute Besserung)
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22.08.2002, 20:38
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#8 (permalink)
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Türkis rulez!
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: BMW 750iL (E38) EZ:07/96
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Hi,
also von den Codeschlüsseln hab ich 4 Stück und keiner geht. Meinst Du, die sind alle defekt?
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Ausserdem steht auf meinem Modul nur die Teilenummer und sonst nix.
Dieter
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23.08.2002, 11:03
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#9 (permalink)
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 25.05.2002
Ort: 1 kleines gallisches Dorf
Fahrzeug: BMW
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Hallo Crimebuster,
scheint wir haben die gleiche Wegfahrsperre. Auch bei meinem E32 waren 4 Schlüssel dabei. Seltsamerweise hab ich zwei Bedienungsanleitungen gekriegt. Hab dann rausgefunden, daß nur zwei der "Schlüssel" bei mir funktionierten. Bei näherer Betrachtung hab ich auf zweien der Schlüssel wohl auch die "Schlüsselnummer" gefunden, die unterschiedlich war. Da auch das Druckdatum der Anleitungen unterschiedlich war, gehe ich davon aus, daß bei mir schon einmal diese wirklich sehr "zuverlässige" Anlage ersetzt wurde. Daher zwei Statements:
1. Die Anlagen halten wohl nicht so lange wie das Auto
2. Auch Deine Anlage wurde höchstwahrscheinlich schon mal ersetzt.
3. Probier es mal mit dem Schlüssel, den Du immer benutzt hast, etwas länger, manchmal braucht meine Anlage auch ein paar Versuche um die Zündung freizuschalten.
4. Falls das nicht funzt, neue Anlage oder überbrücken. Neue Schlüssel brauchst Du garantiert nicht.
Gruß
Gerrit
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23.08.2002, 12:19
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#10 (permalink)
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Türkis rulez!
Registriert seit: 12.08.2002
Ort: Estenfeld
Fahrzeug: BMW 750iL (E38) EZ:07/96
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Hi
ganz meine Meinung. Nur hab ich die 2 Schlüssel die ich regelmäßig verwende schon bis zu 20 mal neu draufgesetzt und auch bis zu 1 min lang aber leider ohne Erfolg.
Da werde ich halt doch in den saueren Apfel beissen müssen und das Teil komplett ausbauen. Hoffentlich geht das gut
Dieter
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