M60 Leerlauf und Einstellwerkzeug

[rofra11]

Guten Morgen zusammen

Es sind alle M60 Fahrer angesprochen.

Da der Leerlauf meines M60 trotz aller Anstrengungen immer noch bescheiden ist,möchte ich gerne die Steuerzeiten kontrollieren bzw. NEU einstellen.

Als ich die Steuerkette gewechselt habe ,habe ich die Nockenwellen mit selbstgemachten ALU Klötzen arretiert.

Schön im Winkel von 90°,was ja offensichtlich falsch ist.
BMW hat später das Werkzeug geändert.

Siehe Bild (die kleine Ratsche liegt nur zum Größenvergleich daneben)
Die M8 Schraube habe ich als OT Absteckdorn genommen (auch suboptimal ,da eben der 10mm Aussenbund fehlt der den Dorn richtig in dem Führungsloch führt)

Nun habe ich gelernt das die Auslassnockenwelle um 3,5° ,gegen früh, verstellt wird.(besserer Leerlauf )

Es geht mir um das folgende Einstellwerkzeug ,welches offensichtlich diese 3,5° Verstellung berücksichtigt .
Wenn man das Bild des Werkzeugs groß macht kann man erkennen das die eine Aussparung nicht im Winkel von 90° gemacht wurde.

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Da das Werkzeug über 200 Euro kostet wollte ich fragen ob es weitere M60 Fahrer gibt die sich die Kosten mit mir teilen.

Das Werkzeug kann dann hier im Forum per Post ´´rumgehen´´.
Spätere M60 Fahrer ,die sich nicht an dieser Aktion beteiligen konnten,könnten das Werkzeug gegen eine geringe Gebühr (15 Euro Plus Versand) ausleihen.

Was haltet Ihr von meinem Vorschlag ?

Gruß Robert

[rofra11]

Ich schiebe das Thema nochmal hoch.

Habe soeben mit der Firma telefoniert welche das Werkzeug verkauft.

Sehr nett der Mensch am Telefon.

Man ist bereit mir das Werkzeug für eine Leihgebühr von 50 Euro ,inclusive hin und her Versandt, eine Woche zu überlassen.

ABER ,liebe M60 Mitstreiter ,finden sich den hier nicht mindesten drei weitere Interessenten ?

Das wäen dann , mit mir , 50 Euro pro M60 Fahrer und wir hätten solch ein Werkzeug in den eignen Reihen.

Ich würde eine genau Fotoanleitung erstellen ,
Für die jenigen unter uns die sich die Arbeit ,bis jetzt, noch nicht zutrauen.

Vor allem sind dann die Steuerzeiten hundertprozent RICHTIG eingestellt,da das Werkzeug die 3.5° Verstellung der Auslassnockenwelle ermöglicht.

Sollte wider erwarten der Leerlauf DANN immer noch nicht in Ordung sein,kann man sich der Steuerzeiten wegen in absoluter Sicherheit wiegen.

Da ich schon wieder für den Rest der Woche auf Dienstreise muß werde ich mit der Kauf oder Leihentscheidung bis übernächste Woche warten.

Bitte seid so nett und meldet Euch falls interesse besteht.

Gruß Robert FRANK Köln

[McTube]

Hallo Robert,

ich finde das gut , aber ich nehme an dass das daran liegt dass keiner weiss ob es hilft. Warum sollte man an der Nockenwelle herumschrauben wenn es nichts bringt? Ich nehme an wenn Du damit Erfolg hast sieht das anders aus, dann wird sicher der ein oder andere interessiert sein...ich vermute meine beiden "Wackelkandidaten" auch

Grüsse

Michael

[SALZPUCKEL]

Wann wurden denn die Einstellzeiten geändert? Gibt es dazu irgendwelche Daten?

An meinem sind die definitiv 90° (an dem Vierkant). Ich habe ja das Werkzeug nach einer Schablone hergestellt, welches ich an dem Vierkant ausgemessen hatte bei OT.
So wurde der auch wieder in der Werkstatt bei der ZKD-Reparatur eingestellt.

@rofra11
bin gespannt auf den Winkel des Werkzeuges von Andre

Gruß Wolfgang

[Teilemann]

Zitat von SALZPUCKEL

Wann wurden denn die Einstellzeiten geändert? Gibt es dazu irgendwelche Daten?

An meinem sind die definitiv 90° (an dem Vierkant). Ich habe ja das Werkzeug nach einer Schablone hergestellt, welches ich an dem Vierkant ausgemessen hatte bei OT.
So wurde der auch wieder in der Werkstatt bei der ZKD-Reparatur eingestellt.

@rofra11
bin gespannt auf den Winkel des Werkzeuges von Andre

Gruß Wolfgang

90° klingt nach der Schablone von den alten Steuerzeiten.

[Teilemann]

Steuerzeiten ändern ist nicht das Heilmittel für einen unrunden Leerlauf beim V8. Das muß jedem klar sein.

Es gibt noch weitere Veränderungen die bei einigen Motoren auch noch gemacht werden müssen oder können. Es wird auch Fälle geben da hilft das alles nichts und man sollte sich lieber nach einem anderen Motor umschauen.

[McTube]

Hallo Benny,

tendenziell sehe ich das auch so, aber hast Du das schon ausprobiert oder warum bist Du so sicher? Was sind die weiteren Veränderungen? Klär uns doch mal auf

Grüsse

Michael

[rofra11]

Hallo zusammen

@Mr Thomson

lass uns doch einen Schritt nach dem anderen machen.

Zuerst die mechanischen Dinge .

Kompression Bei meinem Motor ? nochmals überprüfen

Steuerzeiten Bei meinem Motor ? Überprüfen und diese 3.5° Auslass NW einstellen!

Katalysatoren (zu ,zerbröselt etc) Bei meinem Motor defekt einen habe ich leergeräumt da nur noch Stücke rumlagen, der andere hat Löcher ist aber nicht zu
neue gebrauchte von ABENSON ,müssen eingebaut werden

Falschluft (Faltenbalg Ansaugbrücke) Bei meinem Motor nicht ganz klar,Faltenbalg in Ordnung Ansaugbrücke muß runter um Dichtungen zu überprüfen.
Alternativ kann man auch die Ansaugbrücke vom M62 (bessere Luftverteilung) einbauen. Das wäre einen Versuch wert.

Grundeinstellung der Drosselklappe. Bei meinem Motor OK
(im 5er Forum gab es einen Beitrag,Drosselklappenanschlag Madenschraube plattgeschlagen dadurch Drosselklappe fast ganz zu ,dadurch Leerlaufregelventil immer am Anschlag = schlechter weil zu niedriger bzw. nicht mehr geregelter Leerlauf)


Dann die elektrischen Dinge

LMM Bei meinem Motor OK
(mit neuem verglichen keine Änderung)

Ansauglufttemp Bei meinem Motor OK (gemessen)

Kühlmittel Temp Bei meinem Motor ?
(muß noch messen suche Werte)

Lambdasonden Bei meinem Motor NEU und sie regeln auch wie sie sollen.

Drosselklappenpoti Bei meinem Motor ?
(muß noch messen, suche Werte)

Leerlaufregelventil OK da NEU
(muß allerding noch den Leerlauf über DME3.3 einstellen)

ADS Interface von Miglenium kaufen um DME 3.3 auslesen zu können.

Dies alles braucht Geld und Zeit.
Beides ist nicht immer ausreichend vorhanden.

Deshalb werden am kommenden Wochenende die Kat´s ausgetauscht und die Steuerzeiten RICHTIG (3.5° Auslass NW) einstellen.

Ich werde eine Fotodoku machen und natürlich hier berichten.

Gruß an alle wackelnden M60

[Teilemann]

Zitat von McTube

Hallo Benny,

tendenziell sehe ich das auch so, aber hast Du das schon ausprobiert oder warum bist Du so sicher? Was sind die weiteren Veränderungen? Klär uns doch mal auf

Grüsse

Michael

Ansaugbrücke vom M62 einbauen. Da diese über ein zusätzliches Rohr verfügt welche die Luftzirkulation verbessert. Wenn allerdings die Kompressionswerte auf einem Zylinder schon deutlich schlechter sind kann man sich das sparen.

[Andrzej]

Zitat von MrThomsen

[b] Es wird auch Fälle geben da hilft das alles nichts und man sollte sich lieber nach einem anderen Motor umschauen.

Stimmt's! Ich meine nur, das statt anderen Motor suchen, kann Mann versuchen sich damit gewohnen und einfach weiter fahren. Mein E34 540 schuttelte sich im Leerlauf von anfang an wie nasser hund, E32 740 war aber ganz ruhig. Ich lies alles moegliche gegenseitig wechseln es brach aber keine Abhilfe.
Seit diese Aktion sind beide Autos um 200 Tkm aelter und... nichts hat sich geendert, E32 lauft weiter butterweich und E34 wackelt. Was mir aber schon von Anfang an eingefallen ist, das diese wackelige M60 in E34 deutlich agressiver wirkt und zieht auch spuerbar besser voran. Bis heute hat sich da auch nichts geendert, dh. das wackelige Leerlauf auf keinen Fall schaedlich ist, nur etwas unangenehm...
Aha, mein Werkstatt war mit Steuerzeiten auch erfolglos beschaeftigt...