Motorraum: Komisches Vmax Problem...

[Amstel]

Ewing Oel und Oelpumpe:

[oetti]

Na dann bist Du ja nun schonmal einen Schritt weiter, leider ist das was Du da schreibst oft das Problem. Erstmal ne einigermaßen vertrauenswürdige Werkstatt zu finden ist echtes Gold wert!!

Das sich die Ölpumpenschrauben am M60 / M62 lösen ist ein altbekanntes Problem muß hier einfach mal suchen, wirst von Freds überschüttet. Die Schrauben sollten dann mit temperaturbeständigen Kleber neu eingeklebt werden, ich nehme immer Loctide 270 hochfest. Solltest das aber alle 50Tkm kontrollieren. Das Genialste währe natürlich die Schrauben mit Drahtsicherung zu sichern wie im Lfz Bau üblich, aber dafür benötigt man Schrauben mit Bohrungen! Hast aber Glück gehabt das sich die Pumpe nicht komplett verabschiedet hat.

Kerzen sind nicht ganz unwichtig, ab besten nimmst du das die NGK BKR6EK, hab ich auch drin in meinem 740.

Was meinst Du mit ganz vorn etwas Wasser im Öl, bzw welche Dichtung? Schau mal hier  Zylinderkopfdichtung M60,  Kettenkastengehäuse mit Wasserpumpenflansch oder  Wasserpumpe M60
Allerdings denke ich nicht das die die Papierdichtung der Wasserpumpe hin zum Kettenkasten meinst!

[SALZPUCKEL]

das heist, er läuft wieder?

Mit den Schrauben von der Ölpumpe in der Wanne ist ein M60er Problem. Das haben wir alle schon durch. Deshalb, alle die einen V8 M60 kaufen, Ölwanne runter

Vorsicht mit Silikon an der Ölwanne, das muß nicht unbedinkt Baumarktersatz sein, dieses Silikon wird oft (bessere) Alternative eingesetzt, BMW gibt das selbst z. B. für die Ventildeckeldichtung an mehreren Bereichen sogar vor.

Das Silikon stammt u. a. von namhaften Dichtungshersteller wie z. B. Febi oder Elring.

Was meinst du ganz vorne?
Die Wasserpumpe hat keine Verbindung zum Ölkreis.
Wo hast du Wasser im Öl?

Welche Fehlermeldung?
-Ölstand oder
-Öldruck?
Wird beides im CCM angezeigt

Wie schnell geht deine Öldrucklampe beim Start aus? Schon während des Anlassens oder erst kurz später?

Wenn die Ölwanne hinten unten voller Öl ist, kann es an einer defekten Zylinderkopfdichtung liegen. Diese wird zum V-Raum undicht, weil dort nur sehr wenig Material um den Ölkanal vorhanden ist. Das Öl drückt dann in den V-Raum, dort in die "Pissrinne" rund um den Wasserdeckel und von dort über die beiden Ablauflöcher in die "Kupplungswanne". Das täuscht einen Simmeringschaden an der Kurbelwelle vor...
 http://www.7-forum.com/forum/5/frust...b30-92150.html

[Amstel]

...die kleine in der Mitte. Kann es die sein?

[oetti]

Du das ist aber ein Schraubenloch für die Befestigung des unteren Kettenkastendeckels, kann mir nicht vorstellen das dort Öl austritt, da dort kein Öldruck anliegt!!

[Amstel]

...oder ich tippe zu langsam. Gesammelte Antworten:

1) Loctite: Wir hoeren nie auf, zu lernen... Haette BMW aber wissen koennen, anstelle die Oelpumpe auf den Kostenvoranschlag zu setzen. Arschloecher. Ich haette Haus und Hof gewettet, das sich das nie von allein rausdreht....

2) Silikon: war wirklich die Klempner mumpe, nicht hitzebestaendig. Das automoive Silikon mehmen sie hier auch. Kostet aber mehr. Werkstatt-Pfusch halt

3) Dichtung: siehe Grafik, habe einen kleinen Pfeil gemacht. Bei Mercedes soll das oft die Ursache sein.

4) Wasser: das Wasser ist vorn, werde aber mehr Fotos anfragen. Es ist nicht viel

5) War Oelstand (gelbes Licht? Vergessen...), Wasser und Oelstand stimmte aber immer. Das rote Oelllicht geht immer aus KURZ NACH Zündung aus.

6) Zuendkerzen: NGK moegen wir hier nicht, Bosch F7LCDR verbaut
6) Dichtungsproblem: werde Kompression und Leaktest machen lassen, dann wissen wir mehr. Setze fotos hoch sobald sie da sind.

Besten DAnk erstmal!

[oetti]

Wie gesagt, dort wo du den Pfeil dran gezeichnet hast ist ein Befestigungsloch für den Kettenkasten, wenn er dort tatsächlich lecken sollte, was ich mir nicht vorstellen kann, sollte die untere Kettenkastendichtung erneuert werden. Aber wie gesagt ich kann es mir nicht vorstellen, da es kein Ölkanal oder ähnliches ist!!!

Ansonsten könnet das Ölproblem mit einer defekten / verkokten / verharzten  Ölmessvorrichtung Nr.6 zusammenhängen, reinigen oder austauschen!

[Amstel]

Ja genau, das haben sie schon gesagt da kommen noch ein paar andere Dichtungen dazu - falls es gemacht werden muss. Bei manchen Mercedesmotoren gibt es eine Wasserpumpenschraube die ins Oel geht. Deswegen der Verdacht. Wenn das beim M60 nicht der Fall ist, kann man sich ueberlegen ob es sinn macht die 21-JAhre alten Dichtungen zu tauschen. Falsch kann es nicht sein, aber evtl. wird geld verbalsen das woanders hingehoert. Das Wasser ist definit vorn, nahe am Kettenkasten.

[oetti]

Na ja flasch kann es sicher nicht sein, aber ob es Sinn macht, da der tausch dieser Dichtung echt ein Akt ist und wenn der Mech. da nicht aufpasst beschädigt er die Kopfdichtung und dann wirds teuer.

So wie ich es lese hast Du Öl im Wasser, oder eben nur irgendwo Wassen in der Nähe vom Kettenkasten? Schau dir auch bitte mal das Teil Nr.6 an, an der Wasserpumpe. Da der  Deckel aus Kunsstoff ist reißt der gern mal ein!

[V8 uli]

Hallo Amstel,

ich hatte schon mal genau dasselbe Problem:

 http://www.7-forum.com/forum/5/5hp30...kt-162998.html

Im Endeffekt wars die Spritpumpe.

Gruß Uli