Motorraum Kein Einspritzsignal 1.Zyl. im Leerlauf !!HILFE!! - BMW 7er-Forum

Rieso_Aringer · 01.03.2007, 18:04

Hallo E32 - Fans,

ich habe hier einen E32 740iL V8 aus 1991 mit einem interessanten Symptom:
- Im Leerlauf liegt an der Einspritzdüse des 1.Zylinders keine Einspritzsignal an. Wenn man etwas Gas gibt auf ca. 1.200min-1, dann kommt das Einspritzsignal plötzlich und bleibt über den gesamten Drehzahlbereich aktiv. Erst wenn der Motor für ca. 5 Sekunden wieder im Leerlauf läuft, bleibt das Masse-Einspritzsignal weg. Die Prüfung der Verkabelung auf Kurzschluß, Durchgang, auch unter Last ergab keinen Befund. Die Spannungsversorgung über das Einspritzrelais Kl. 15 ist in Ordnung! Der Austausch des Motorrechners gegen ein AT-Steuergerät hat keinen Erfolg gebracht. Vorher haben wir noch die Zündspulen zylinderbankseitig getauscht. Auch die Widerstände der Einspritzdüsen sind gleich groß! Nockenwellensensor und Kurbelwinkelgeber wurden vor ca. 1 Jahr ausgetauscht und arbeiten einwandfrei.

Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt und eine Lösung für mich??
Wäre klasse, wenn ihr mir schnell helfen könntet - es brennt!!!!

Danke
Peter Aringer

Rottaler2 · 01.03.2007, 18:59

Hi Rieso_Aringer
1991 hat es noch keinen V8 gegeben! wurde der Motor umgebaut??? Das Signal kommt beim V8 vom Steuergerät (DME oder Motronic). Das ESD vom 1. Zylinder kommt vom Pin 3, verfolge die Kabeln, könnte auch ein bruch beim Stecker ESD sein!
Gruß Reinhard

Rieso_Aringer · 02.03.2007, 08:15

Hallo Reinhard,
danke für die schnelle Antwort!
Hatte mich bei der Erstzulassung vertan! 18.03.1992!
Die Verkabelung vom Steuergerätestecker bis zur Einspritzdüse habe ich bereits geprüft. Widerstand i.O, Kabel wurde mit einer 21W-Lampe belastet - i.O., Kein Kurzschluß zu anderen Kabeln, keine Masseschluß, Stecker sind auch einwandfrei!
Wenn es ein Kabelbruch oder Steckerproblem wäre, würde das Einspritzsignal sicherlich nicht nur im Leerlauf unter 1.000min-1 fehlen und dann oberhalb ca. 1.200min-1 wieder anliegen!
Es muß irgend ein Eingangssignal oder dergleichen sein, daß dem Steuergerät fehlt. Komisch ist halt nur das das Einspritzsignal nur am 1.Zylinder wegbleibt. Die anderen Zylinder werden in jeder "Lebenslage" angesteuert!
Bis bald
Peter

fau12 · 02.03.2007, 09:02

garnicht komisch, der v8 als 4 ventiler mit einzelzündspule ist an den ESV ja vollsequenziell angesteuert (wie du ja schon merkst, er kann 1 esv alleine abschalten)
das kann an der zündspule von zyl. 1 liegen, die bei zuwenig strom nicht zündet (alt, kaputt, was weiß ich) ist nämlich beim m50 genauso...steckst du da die spule ab, geht auch das esv aus. nur ne vermutung, aber wechsel mal die zündspule am 1. zyl.

aber die sensoren wie nockenwelle und kurbelwelle kommen bei dir nicht in frage, ebensowenig kabelbruch., denn wenn diese steuersignale an der DME fehlen, betrifft das alle zyl.

wie auch immer, viel erfolg, findest schon, was es ist.

gruß fau

Rieso_Aringer · 02.03.2007, 12:24

Hallo "fau"

danke dir für die Antwort.
Die Zündspulen sind bereits von der linken auf die rechte Bank getauscht - ohne Erfolg. D.h. die Zündspule Zyl.1 arbeitet an anderer Stelle einwandfrei.
Also muß der Fehler noch irgendwo anders stecken.

Ich spiele mit dem Gedanken, den 7er jetzt zu einem BMW-Händler bzw. Servicepartner zu bringen, damit die der Sache auf die Schliche kommen. Die bekommen ja vom Werk mehr Unterstützung als unserereins!

Das Problem ist, daß ich einen BMW-Händler mit Know-How brauche. Nicht alle taugen für so eine Arbeit. Zumal das Schätzchen ja schon etwas betagter ist!

Hat einer von Euch einen Tipp, wo ich im Umkreis Bielefeld hinfahren kann, ohne viel Geld für wenig Leistung zu bezahlen?????

Agamemnon · 02.03.2007, 19:45

Hallo Rieso-Aringer,
lass mal den Fehlerspeicher auslesen und löschen. Möglicherweise ist ein Fehler in Verbindung mir der Zündspule gespeichert.
Kabel zu Zünspule mal durchgemessen?
Gruss Agamemnon.

fEENIx · 02.03.2007, 19:56

Hi

Vielleicht ist das Absicht um im Leerlauf Sprit zu sparen...

lgf

Rieso_Aringer · 03.03.2007, 10:44

Hallo Agamemnon,

danke für den Tipp.
Die Verkabelung von Einspritzdüsen und Zündspulen sind komplett samt Steckverbinder geprüft worden und sind in Ordnung!

Der Fehlerspeicher sagt gar nichts! Kein Fehler gespeichert.

Hat denn noch niemand so einen Fehler gehabt??? Würde mir sehr weiterhelfen, wenn jemand Erfahrung damit gemacht hat!

Danke
Peter

fau12 · 04.03.2007, 10:36

und einfach mal das ESV austauschen ?
vieleicht hängts ja, bzw. hast du das mal ganz simpel mit nem 12 v trafo angetaktet und gehört obs bei niedrigstrom aufschaltet oder hängt ?
(ich teste die immer so, bzw nehme son trafo auch beim reinigen zum öffnen der ESV)
ist mal wieder nur n schuß ins blaue, so einen fehler hatte ich auch noch nie, sorry.