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Alt 09.08.2002, 18:02   #41 (permalink)
Mitglied
 
Benutzerbild von Gordon
 
Registriert seit: 01.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 7er E32
Standard

FrankGo: bei großer bearbeitung wird bei mir alles zerlegt, deshalb benannte ich es als "leichte modifikation" :-)

ja, werde mal einen bericht fertigmachen wenn ich zeit finde und dann hier posten - schön mit kleinen zeichnungen usw.

Grüße, Gordon :-)
Gordon ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2002, 18:07   #42 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von FrankGo
 
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Rheinland
Fahrzeug: 735i R6 M30 07/90
Standard

schön wir freuen uns drauf.
FrankGo ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 14.08.2002, 21:32   #43 (permalink)
ehemals "Gerard_Dirks"
 
Registriert seit: 29.07.2002
Ort: Knonau (Schweiz)
Fahrzeug: BMW 750iL (E38, 06/2001) 166tKm, Alfa Spider 2000(1991)
Standard

Hallo zusammen,

Ich wollte micht mal erkundigen welche Eprom Files schon fix zu verfügung stehen. Oder ist noch nix eingelesen.

mfg
Gerard
alphornblaeser ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.08.2002, 18:25   #44 (permalink)
Moonlight
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard Chips

Hallo erstmal,
ist schon ein super gutes Forum hier - einfach Klasse !!!

Ich habe noch einen Chip mit der Schnitzer S7 Software hier rumliegen. Wenn jemand Verwendung hat, bitte bei mir melden. Ich kannauch Kopien brennen. Hatte das Teil in meinem alten 735 drin, Durchzug war deutlich besser nur der Leerlauf war mit ca. 650 1/min sehr niedrig. Spritverbrauch war nicht messbar anders, als beim Original. Da ich jetzt einen Automatik fahre, habe ich's noch ncht wieder probiert, folgt aber in den nächsten Tagen.

Ich suche noch einen guten Chip für einen 730iA R6. Könnten wir evtl. Daten tauschen ?

Gruss
  Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2002, 14:57   #45 (permalink)
Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Weingarten
Fahrzeug: 730i
Standard status ??

wie siehts denn jetzt eigentlich aus ?
ist da was in der mache oder verliert sich das thema in den bits & bytes des internets ?
FreakazOid ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 29.08.2002, 15:17   #46 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.05.2002
Ort:
Fahrzeug:
Standard *

Zitat:
Orginal gepostet von Gordon
..und beheben der erwähnten Resonanzschwingungen im Ansaugtrakt.
Würd ich nicht empfehlen. Neueste Motoren haben extra deswegen die irrwitzigsten Schaltsaugrohr-Konstruktionen, um die Rohlängen und diese Resonanzen über den Drehzahlbereich so "abzustimmen" um einen harmonischen Drehmomentverlauf hinzukriegen. Entfernt man diese, wird das Moment untenrum weniger und in den oberen Drehzahlbereich verlagert. Das Ergebnis ist ein subjektiv verbessertes Beschleunigungsverhalten, obwohl objektiv keine bessere Zeiten erreicht wurden.
Gleiches gil für den Auspufftrakt, ausschliesslich bei Turbos ist es erstrebenswert im Optimalfall ein leeres Rohr zu haben. Ein Saugmotor ist auch hier auf Resonanzerscheinungen angewiesen, um über den gesamten Bereich genug Moment liefern zu können.

Ich empfehle mal Lektüre in dieser Art (die Neuauflage eines Referenz-Buches):
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.amazon.de/exec/obidos/ASI...924670-3794944


Gruss, Bucho

[Bearbeitet am 29.8.2002 von Bucho]
Bucho ist offline   Mit Zitat antworten
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