Ort: Hanau, Bei
Fahrzeug: E32 730iA EML Bj.Jul/90 M30B30 *DA15093
Also gut, sollte er das nächste mal wieder versuchen meine trockenen Haare noch "trockener" zu machen, werde ich den Motor nochmal aus machen, Zündung auf 1, warten und dann erst starten. Dann "sollte" er wieder normal arbeiten. Blöd nur das ich ein Bj.10/90 haben und keinen der "frühen" Wagen.
Wir werden sehen was passiert.
__________________
Zitat:
Wisst ihr watt ich jetz mache? Jetzt zieh ich mir ne dicke fette Currywurst rein, ne riesen Tüte Pommes rot-weiß, n'paar Bierchen dazu, und dann geh ich ne Runde ******! Da hab ich Bock auf!
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Zitat:
Zitat von JensB
Hallo Robbie,
zu deinem Problem gab es sogar mal eine TIS Beitrag. Das trat nur bei relativ frühen Modellen auf. Das Problem liegt daran, dass die Zündung zu schnell betätigt wurde. Mit der Zündung fahren ja die Klappen in die Grundstellung. Wenn man zu schnell angelassen hat, waren die Klappen noch nicht ganz auf und meldetem dem Steuergerät eine Klappenfehlstellung. Dann fuhr die Steueung auf den Notbetrieb (heizen).
Ich hoffe, ich konnte das aus den Gedanken richtig wiedergeben....... Ich weiß auch nicht mehr, wie die Lösung war. Ich glaube aber, ab einer bestimmten Seriennummer oder Baujahr wurde ein geändertes Steuergerät eingesetzt.
Freundlichen Gruß von
Jens
Zitat:
Zitat von FrankGo
Diese Spur zu verfolgen wäre mal ein Versuch wert.
Also beim "Neustart" zuerst Schlüssel rein und auf die erste Stufe gedreht.
10 Sekunden warten (reicht ja wohl).
Dann eine Stufe weiter gedreht.
10 Sekunden warten.
Dann erst Zünden / Anlassen.
Werde ich mal ausprobieren beim nächsten Warmstart.
Wenn das hilft ist die Lösung ja erträglich.
Also, die Idee klang recht gut, fällt aber flach aus 2 Gründen, im TIS steht zu der Thematik was über Ausfälle einer ganze Seite und zum zweiten, mein Wagen is Bj90. Wir tippen immer noch auf den fehlenden Kontakt der Kabel an den Ventilen vorne. Habe meine Stecker mit WD40 eingesprüht und bisher keine Fehlfunktionen.
Also, die Idee klang recht gut, fällt aber flach aus 2 Gründen, im TIS steht zu der Thematik was über Ausfälle einer ganze Seite und zum zweiten, mein Wagen is Bj90. Wir tippen immer noch auf den fehlenden Kontakt der Kabel an den Ventilen vorne. Habe meine Stecker mit WD40 eingesprüht und bisher keine Fehlfunktionen.
hab ich bei meinem 87er heute auch probiert und hat ebenfalls nichts geholfen. Die Heizventile habe ich durchgemessen, scheint alles zu passen. Am Montag baue ich die Heizventlie mal aus und schaue da nach dem Fehler.
Ort: Hanau, Bei
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Zitat:
Zitat von juergen@730i
hab ich bei meinem 87er heute auch probiert und hat ebenfalls nichts geholfen. Die Heizventile habe ich durchgemessen, scheint alles zu passen. Am Montag baue ich die Heizventlie mal aus und schaue da nach dem Fehler.
mfg
juergen
Die sind bei mir schon gatauscht, hat ebenso nichts gebracht.
Was kann es denn noch sein? Is ja nicht mehr viel.
Die sind bei mir schon gatauscht, hat ebenso nichts gebracht.
Was kann es denn noch sein? Is ja nicht mehr viel.
Also mir fallen bis jetzt folgenden Möglichkeiten ein. Gar nicht mal schlecht alle hier aufzuzählen.
Steuergerät IHKA
Heizventile
Klimabedienteil
Fehler im Kabelbaum / Kabelbruch / Kontakte ....
Aussentemperatursensor der Klima (befindet sich vorn Motorraum an der Spritzwand)
was ich an der Sache einfach nicht begreife ist doch folgendes:
bei eingeschalteter Klima dürfte doch überhaupt kein heisses Wasser in den Innenraum gelangen da ja die Heizventile keins reinlassen sollten. Sind die Heizventile also in Ordnung muss ja ein Defekt der Elektronik sein, oder
Ort: Hanau, Bei
Fahrzeug: E32 730iA EML Bj.Jul/90 M30B30 *DA15093
Zitat:
Zitat von juergen@730i
Steuergerät IHKA - schon getauscht, keine Besserung
Heizventile - schon getauscht, keine Besserung
Klimabedienteil - schon getauscht, keine Besserung
Fehler im Kabelbaum / Kabelbruch / Kontakte .... - ein sehr heiser Anwärter
Aussentemperatursensor der Klima (befindet sich vorn Motorraum an der Spritzwand) - Dann müsste ja alles heizen wenn er mist anzeigt.
was ich an der Sache einfach nicht begreife ist doch folgendes:
bei eingeschalteter Klima dürfte doch überhaupt kein heisses Wasser in den Innenraum gelangen da ja die Heizventile keins reinlassen sollten. Sind die Heizventile also in Ordnung muss ja ein Defekt der Elektronik sein, oder mfg
juergen
was ich an der Sache einfach nicht begreife ist doch folgendes:
bei eingeschalteter Klima dürfte doch überhaupt kein heisses Wasser in den Innenraum gelangen da ja die Heizventile keins reinlassen sollten. Sind die Heizventile also in Ordnung muss ja ein Defekt der Elektronik sein, oder
mfg
juergen
Doch, weil die Klimaanlage über das Warmwasser geregelt wird. Die Kälteanlage läuft immer mit voller Leistung und über das Warmwasser wird gegengesteuert und die gewünschte Temperatur gehalten.
Doch, weil die Klimaanlage über das Warmwasser geregelt wird. Die Kälteanlage läuft immer mit voller Leistung und über das Warmwasser wird gegengesteuert und die gewünschte Temperatur gehalten.
Gruß Wolfgang
dann könnte es noch am Temperatursensor am Heizgerät selbst liegen, aber warum heizt er dann nur einseitig auf der Fahrerseite
der Sensor am Heizungskasten kann es eigentlich nicht sein, da es dann Auswirkung auf BEIDE Seiten haben müsste.
Wenn du den Temp-Regler auf der Fahrerseite ganz auf KALT in die Raststellung drehst, wo kommt dann noch Warmluft heraus?
Meistens ist es so, dass irgendwelche Motorhalterungen oder die Klappe selbst IM Kasten defekt defekt gehen. Dann wird es lustig
Wenn da was kaputt ist, kommt nur wirres Zeug heraus und es lässt sich nicht auf die Schnelle lokalisieren.
Die Heizungsventile kann man elektrisch nur bedingt prüfen, da sie auch noch mechanisch defekt sein können. D. h. klemmen in der Offenstellung.
Den Innenraumsensor schließe ich mal aus, da du das Bedienteil schon getauscht hast.
Geh mal auf mein Posting, da ist ein Link zu Johan. Da kannst du die Stellmotore sehen. An vielen kann man im Eingebauten Zustand die Halterungen sehen: http://www.7-forum.com/forum/931605-post3.html
Hilfe
Linear-Darstellung
