so gaaaanz langsam kommen wir der sache näher... weiss jemand,welches
gewinde,die serienmässige verschraubung für den öldruckgeber am filtergehäuse beim fuffi hat???
so gaaaanz langsam kommen wir der sache näher... weiss jemand,welches
gewinde,die serienmässige verschraubung für den öldruckgeber am filtergehäuse beim fuffi hat???
Ja und welche machst du rein oder hast du dich noch nicht entschloßen.
Ich glaube die Alpina anzeigen sind sehr teuer. Den M5 Tacho kannst du auch nicht komplett übernehmen, wegen der unterschiedlichen Zylinderanzahl, da kann man die Öltempanzeige rausnehmen und in den Originalen Tacho einsetzen.
Die günstigste Methode wäre es, eine schwarze Tachofolie für die Öltemperatur drucken zu lassen und anschließend das Kombie umprogrammieren zu lassen.
Ja und welche machst du rein oder hast du dich noch nicht entschloßen.
Ich glaube die Alpina anzeigen sind sehr teuer. Den M5 Tacho kannst du auch nicht komplett übernehmen, wegen der unterschiedlichen Zylinderanzahl, da kann man die Öltempanzeige rausnehmen und in den Originalen Tacho einsetzen.
Die günstigste Methode wäre es, eine schwarze Tachofolie für die Öltemperatur drucken zu lassen und anschließend das Kombie umprogrammieren zu lassen.
ich habe mich für den M tacho entschieden,wo die temp unten anstelle
der verbrauchsanzeige sitzt.
den umbau macht ein elektronik spezialist,der sich damit auskennt.
wie wär es denn mit einem Adapter (zu Not drehen lassen) und den in den Ölkühlervorlauf direkt am Ölfiltergehäuse hängen (auf Erichs Bild sieht das so aus, als seien die Schläuche zum Ölkühler geschraubt)? Der Sensor würde immer schön mit frischem Öl umströmt werden ....
Gruß
Harry
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Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. (Albert Einstein)
wie wär es denn mit einem Adapter (zu Not drehen lassen) und den in den Ölkühlervorlauf direkt am Ölfiltergehäuse hängen (auf Erichs Bild sieht das so aus, als seien die Schläuche zum Ölkühler geschraubt)? Der Sensor würde immer schön mit frischem Öl umströmt werden ....
Gruß
Harry
hallo harry
ja,dass wäre die möglichkeit mit dem y-stück, welche osl jaap in seiner antwort eingestellt hat,dort wird anstelle des öldruckgebers dann dieses y stück eingesetzt, an den einen anschluss kommt dann der serienmässige öldruckgeber und an den zweiten anschluss käme der öltemp geber.
ja,dass wäre die möglichkeit mit dem y-stück, welche osl jaap in seiner antwort eingestellt hat,dort wird anstelle des öldruckgebers dann dieses y stück eingesetzt, an den einen anschluss kommt dann der serienmässige öldruckgeber und an den zweiten anschluss käme der öltemp geber.
viele grüsse
peter
Hi Peter,
naja, nicht ganz - beim Öldruckgeber hat man ja null Durchfluß, da kommen die Temperaturänderungen nur über die Temperaturveränderungen des Gehäuses hin, was dauert - beim Ölkühleranschluß würde der Sensor ja regelrecht im Ölstrom hängen, Temperaturänderungen würden sehr schnell erfaßt werden. Deshalb sitzten die Kühlwassertemperaturgeber auch mitten im Wasserstrom hinten an der Sammelschine (zumindest V8 und V12).
Konstruktiv wäre es einfacher und billiger gewesen, die Sensoren in den Kopf ins Metall einzuschrauben.
naja, nicht ganz - beim Öldruckgeber hat man ja null Durchfluß, da kommen die Temperaturänderungen nur über die Temperaturveränderungen des Gehäuses hin, was dauert - beim Ölkühleranschluß würde der Sensor ja regelrecht im Ölstrom hängen, Temperaturänderungen würden sehr schnell erfaßt werden. Deshalb sitzten die Kühlwassertemperaturgeber auch mitten im Wasserstrom hinten an der Sammelschine (zumindest V8 und V12).
Konstruktiv wäre es einfacher und billiger gewesen, die Sensoren in den Kopf ins Metall einzuschrauben.
Gruß
Harry
ja,da hast du auch wieder recht. ich bin noch am grübeln,wie man das
lösen kann. die einfachste lösung mit dem geber im filterdeckel gibts aber
anscheinend nur für die M30 motore. ok, da würde der geber auch nicht
sooooo umspühlt,wie im vorlauf,aber, er wäre schon mal genau im öl des
filtergehäuses.
Hilfe
Linear-Darstellung
