Frage zum Leerlaufregelventil - BMW 7er-Forum

küfi · 28.06.2005, 13:31

Hallo,

kann mir bitte jemand erklaeren, wie das Leerlaufregelventil am 735i arbeitet?
Mechanisch, gibt es elektr. Impulse, oder gar beides?
Ich moechte meines reinigen und mir davor kurz die Wirkungsweise erklaeren lassen.

Danke,
kuefi

Krüll · 28.06.2005, 15:15

Hallo

Der Leerlaufdrehsteller ist ähnlich wie ein Motor aufgebaut, hat aber einen begrenzten Drehwinkel von 90°. Er dreht also nicht rund.

Er hat zwei Wicklungen die zwischen den Pinnen 1+2 und 2+3 liegen, jede der Wicklungen hat ca. 20Ohm.

Je nach Ansteuerung durch die Steuereinheit, die wiederum von der Drehzahl, der Temperatur und dem Drosselklappenschalter abhängt, stellt er sich auf einen Winkel zwischen 0 - 90° ein, und liefert so die erforderliche Leerlaufluft unter Umgehung der Drosselklappe.

Gerhard

PS: Das Bild stammt aus einem Buch von Bosch und stimmt hoffentlich mit dem in deinem 735er verbauten Leerlaufsteller überein.

Pollepop · 28.06.2005, 21:05

Zitat:

Zitat von Krüll

...stellt er sich auf einen Winkel zwischen 0 - 90° ein, und liefert so die erforderliche Leerlaufluft unter Umgehung der Drosselklappe...

Da hab ich doch gleich eine Detailfrage

Wenn der Leerlaufregler ausgebaut ist und der Stecker abgezogen ist - somit keine spannung anliegt. Welche "position" hat soll der Drehschiber dann haben. Meiner ist nicht ganz zu - ist das normal?

Gruß
Paul

Treckerfahrer · 28.06.2005, 21:11

Ich geh mal davon aus, dass das LLR-Ventil beim e32 gleich aufgebaut ist, wie beim e30 325i... da sollte sich das Teil im Innern frei bewegen, wenn man das Ventil bewegt. Falls es klemmen sollte, dann gründlich mit Bremsenreiniger fluten und reinigen.

Krüll · 28.06.2005, 21:30

Hallo Pollepop

Kann ich nicht beantworten, da ich das Teil im 750er nicht habe und testen kann.
Ist aber auch eigentlich nicht so wichtig, Hauptsache es ist frei beweglich und klemmt nicht. Denn im Betrieb gibt es keine definierte Ruhestellung, sondern es ist ständig in Bewegung und wird durch Strom in den beiden Wicklungen immer in die jeweils erforderliche Stellung gezwungen.

Gerhard

Olly730 · 28.06.2005, 21:47

Zitat:

Zitat von Pollepop

Da hab ich doch gleich eine Detailfrage

Wenn der Leerlaufregler ausgebaut ist und der Stecker abgezogen ist - somit keine spannung anliegt. Welche "position" hat soll der Drehschiber dann haben. Meiner ist nicht ganz zu - ist das normal?

Gruß
Paul

Hallo Paul,

eine kleine Öffnung ist normal. Wenn keine Spannung anliegt befindet sich das LLR in Leelaufstellung mit kleinem Durchlass.

Gruß
Olly...

Ach ja: Wenn der Drehsteller leicht läuft und die Spule 200 Ohm hat, ist das Ding OK.

küfi · 28.06.2005, 22:51

Vielen Dank für die guten, ausführlichen Antworten!
Noch die Frage zur Reinigung: wie so oft beschrieben einfach in Benzin einlegen oder etwas Spezielles beachten?

Danke,
küfi

DVD-Rookie · 28.06.2005, 23:52

Hi Küfi,

von Benzin oder Bremsenreiniger (vor allem Bremsenreiniger) würde ich abraten, da das Zeugs Gummi angreift. Außerdem ist das LLR-Ventil mächtig teuer (250 Teuronen!). Sehr gute Erfahrungen mit Reinigen und Gängigmachen vom LLR-V habe ich mit WD-40 gemacht:

Ordentlich rein damit von dem Zeugs, Du wirst Dich wundern, was für eine schwarze Brühe herausläuft. Mit sauberem Lappen auch mal durchwischen. Außerdem das Teil um seine Achse hin- und herbewegen, durch die Trägheit der Masse bewegt sich dann das Ventil von der einen zur anderen Endstellung.

Durch die WD-40 Kur wird es auch gleich geschmiert. Benzin oder gar Bremsenreiniger würden das Teil überdies noch entfetten und bald dürfte es den Schmierstoffmangeltod gestorben sein.

Gruß

Harry

Treckerfahrer · 29.06.2005, 22:59

Bei BMW werden die Dinger auch mit Bremsenreiniger gereinigt, zumindest bei der Niederlassung in meiner Gegend. Ich habs selbst auch schon mehrfach ohne Folgen so gemacht. Sowohl bei meinem e30, als auch bei meinem Ex-e36.

Seven · 29.06.2005, 23:38

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

Hi Küfi,

von Benzin oder Bremsenreiniger (vor allem Bremsenreiniger) würde ich abraten, da das Zeugs Gummi angreift. Außerdem ist das LLR-Ventil mächtig teuer (250 Teuronen!). Sehr gute Erfahrungen mit Reinigen und Gängigmachen vom LLR-V habe ich mit WD-40 gemacht:

Ordentlich rein damit von dem Zeugs, Du wirst Dich wundern, was für eine schwarze Brühe herausläuft. Mit sauberem Lappen auch mal durchwischen. Außerdem das Teil um seine Achse hin- und herbewegen, durch die Trägheit der Masse bewegt sich dann das Ventil von der einen zur anderen Endstellung.

Durch die WD-40 Kur wird es auch gleich geschmiert. Benzin oder gar Bremsenreiniger würden das Teil überdies noch entfetten und bald dürfte es den Schmierstoffmangeltod gestorben sein.

Gruß

Harry

Harry da kann ich dir nur zu stimmen. Habe bei meinem E-34 535 den LLR mit Bremsenreiniger sauber gemacht bzw. eingelegt. Was soll ich sagen nach einen halben Jahr war das Ding hin! Trotz anschliessender behandlung mit Sprühkontaktoil von Caramba.
Also das Zaubermittel ist eindeutig WD-40 oder ein neues LLR wenn die Geldbörse es zu lässt.

Gruss Seven