hat hier jemand Erfahrungs- bzw. Sollwerte zum Öldruck eines 735i M30B35 Reihensechzylinder ? Im TIS steht nur der min-Wert (0,5 bar) und max-Wert (5 bar).
Ich habe bei 735 Umin 0,6 bar, bei Volllast 3,5 bar. Wenn er richtig heiß ist, flackert die Öllampe im Standgas (0,5 bar). Das flackern beunruhigt mich dann doch.
Der Motor ist komplett instandgesetzt, Pleuellager/ZKD/Nockenwelle/Kipphebel etc. alles neu. Allerdings ist er jetzt im E30 Cabrio meiner Frau. Seit heute mit TÜV !
Vielleicht ist hier jemand, der im 7er eine Öldruckanzeige hat.
Meine Vermutung ist eine Verschlissenen Ölpumpe.
Ort: Nandlstadt
Fahrzeug: BMW 735i 12.90 und BMW 730i 12.90
Hi,
ich habe seit Jahren einen Öldruckmesser in meinen beiden BMWs (735i und 730i). Wie schon oben beschrieben, liegt der Öldruck bei warmen Motor bei 4 bis 5 bar bei Drehzahlen über 3000 U/min. Im Leerlauf sind es ca. 1 bis 1,2 bar. Ein alter, zugesetzter Ölfilter mindert den Druck deutlich und kann dazu führen, dass die Öldruckwarnanzeige im Leerlauf zu flackern beginnt. Wenn bei einem neuen Filter die Öldrucklampe trotzdem flackert, hat der Motor ein Problem. Entweder sind die Lager etc. ausgeschlagen, oder irgendwo ist ein Riss im Kopf, oder das Überdruckventil im Ölfiltergehäuse ist defekt und lässt zu viel Druck ab. Bei meinem 735i war es ein Riss im Kopf und ich musste einen neuen Motor einbauen.
MfG Klaus Stefan
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E32 Fan, zwei sind besser als einer!
Immer wieder diese Mär vom dünnen Öl. Welches Öl sollte das denn eurer Meinung nach sein?
Definition der Society of Automotive Engineers (SAE):
SAE xW-yy
xW = Viskosität bei 0°F (ca. -18°C)
yy = Viskosität bei 210°F (ca. 99°C)
Das sind Meßgrößen, keine Schätzungen oder an den Haaren herbeigezogene Werte!
Daraus folgt: bei ca. 99°C ist die Viskosität (also das Fließverhalten oder eben die "Dicke") eines 0W-40 die gleiche wie die eines 20W-40.
Soll heißen: Ein 0W-30 wäre tatsächlich dünner als z.B. ein 15W-40, aber ein 0W-40 ist lediglich (und glücklicherweise) wenn es kalt ist dünner, also genau das, was wir wollen!
Definitiv ist 0,5 zu wenig, das kann viele Ursachen haben. Aber wenn es bei warmem Motor auftritt und du nicht gerade ein 30er Öl fährst, wird es daran nicht liegen. Ölpumpe wäre auch mein erster Verdacht, oder Pfusch bei der Überholung. Hast du den Schalter selbst mal geprüft? Evtl. Fehlmeldung.
Immer wieder diese Mär vom dünnen Öl. Welches Öl sollte das denn eurer Meinung nach sein?
Definition der Society of Automotive Engineers (SAE):
SAE xW-yy
xW = Viskosität bei 0°F (ca. -18°C)
yy = Viskosität bei 210°F (ca. 99°C)
Das sind Meßgrößen, keine Schätzungen oder an den Haaren herbeigezogene Werte!
Daraus folgt: bei ca. 99°C ist die Viskosität (also das Fließverhalten oder eben die "Dicke") eines 0W-40 die gleiche wie die eines 20W-40.
Soll heißen: Ein 0W-30 wäre tatsächlich dünner als z.B. ein 15W-40, aber ein 0W-40 ist lediglich (und glücklicherweise) wenn es kalt ist dünner, also genau das, was wir wollen!
Definitiv ist 0,5 zu wenig, das kann viele Ursachen haben. Aber wenn es bei warmem Motor auftritt und du nicht gerade ein 30er Öl fährst, wird es daran nicht liegen. Ölpumpe wäre auch mein erster Verdacht, oder Pfusch bei der Überholung. Hast du den Schalter selbst mal geprüft? Evtl. Fehlmeldung.
Gruß
Mark
Tschuldigung, dass ich das so direkt sage, aber ich denke, dass Du keine Ahnung hast von diesem Thema.
.. und 0.5 bar im Leerlauf am M30 ist techn. gesehen überhaupt kein Problem.
Tschuldigung, dass ich das so direkt sage, aber ich denke, dass Du keine Ahnung hast von diesem Thema.
.. und 0.5 bar im Leerlauf am M30 ist techn. gesehen überhaupt kein Problem.
Tschuldige, dass ich es so direkt sage, aber was du denkst interessiert mich in dieser Hinsicht herzlich wenig!
0,5 bar im Leerlauf sind für jeden (!) mir bekannten Automotor zu wenig. Zwar läuft er "aus technischer Sicht" damit noch (dazu würden auch 0,1 wahrscheinlich reichen), aber der geringe Druck ist ein Indiz dafür, dass etwas nicht in Ordnung ist. Schon aus diesem Grund ist die Warnleuchte auf die Größe 0,5 bar ausgerichtet - eben um zu warnen, wenn es zu wenig ist. BMW wird sich dabei wohl was gedacht haben....
Und wenn sie jetzt glimmt, dann wird es wohl zu wenig sein - oder eben der defekte Geber, den ich erwähnte. Selbst bei meinem ollen Benz mit fast 400.000 km fällt der Druck nie unter 1 bar, mein M30 hält selbst bei rund 100°C Öltemp deutlich über 1 bar. Mein M70 macht mir etwas Sorgen, weil da bei sehr heißem Öl der Druck mal kurz auf 0,9 bar im Lerlauf absackt.
Was ich oben schrieb, habe ich mir nicht ausgedacht, sondern das ist halt die Definition der SAE-Klassen. Das ist eine Maßeinheit wie Meter oder Kilogramm, da gibt es wenig dran zu rütteln. Genauso wie man eine Länge misst, wird auch die Viskosität gemessen.
Allenfalls könnte man die Dynamik der Viskosotät noch ins Spiel bringen, den sog. Viskositätsindex (beschreibt das Gefälle auf der Viskositätskurve). Jetzt wird's spannend: Selbst ein (sogenanntes dünnes) vollsynthetisches 0W-30 ist bei sehr hohen Temperaturen DICKER als ein mineralisches 15W-40.
Wir sprechen übrigens immer noch nur von der "Dicke", nicht von den sonstigen Qualitäten eines Öls, die damit nichts zu tun haben. Die SAE-Klassen für Motorenöle reichen von 0 bis 60, darüber sind die Getriebeöle angesiedelt. Aber bei 0W- oder 5W- Ölen von dünnen Ölen zu sprechen, reicht gerade noch für eine Stammtischdiskussion.
Du bist dran! Dann erklär mir mal, wovon ich keine Ahnung habe. Aber dann führ auch Argumente an, Geschwafel höre ich jeden Tag genug.
Tschuldigung, aber Du hast das mit der Ölvikosität und den "Zwischenwerten" bei weitem nicht vollständig verstanden. Das Thema ist viel zu Umfangreich, als dass ich es Dir hier beibringen werden.
Nur soviel:
Du schreibst zu ca. 50% Wahrheit, zu 50% leider aber auch total was falsches.
Schreib mal einen der großen Ölhersteller an und bitte um Info-Material zum Öl.
Die versorgen Dich gerne mit viel, Nchhaltigem Wissen.
Vielen Dank für eure Antworten.
Ich meine auch, dass der von mir gemessene Öldruck zu gering ist.
Ölsorte ist das ursprüngliche 15W40, Ölfilter ist bei der kompletten Überholung natürlich neu. Pfusch bei der Instandsetzung schließe ich aus, habe alles selbst gemacht und bin kein "Hinterhofbastler". Leider habe ich die Ölpumpe nicht getauscht, da der Motor im 7er einwandfrei lief.
Ich gehe kein Risiko ein und werde den Motor wieder rausholen und die Ölpumpe tauschen
Wollte nur mal eure Öldrücke wissen um sicher zu gehen, in der Regel verfolgt man diese Werte ja nicht, da alles über 0,5 bar nicht signalisiert wird. Solange diese Ölkontrollleuchte nicht brennt wird einem eine "heile" Welt angezeigt.
Hilfe
Erfahrungsträger für Öldruck gesucht (735i)
Hubraum statt Spoiler 
Lieber driften statt ASC 
Linear-Darstellung
