E32 Scheinwerfer

[badzero]

In der aktuellen Oldtimer Markt 10/2009 ist ein sehr interessanter Bericht über das Neuverspiegeln von beschädigten Reflektoren.
Kostet pro Reflektor zwischen 40 und 70EUR, sieht Tiptop aus und hält sehr gut.
Adressen:

Der Reflektordoktor
Hebbelstrasse 2
31246 Lahstedt

Firma Ebeling
Wilhelminenhofstrasse 12
12459 Berlin

Lampendoktor
Bismarckstrasse 56 Eingang B/EG
01257 Dresden

[e3tom]

Ist nur die Frage, ob sich das Neuverspiegeln für 40EU + Versand hin und her lohnt, solange komplette Einheiten für 50EU verkauft werden und da ist dann auch das ganze Verstellgedöns neu dran.

[badzero]

SW-Verstellung hab ich ja nich
Ich werd mir erstmal ein Paar Ersatzscheinwerfer besorgen und mach dann ne Putzaktion mit Bildern.
Das Neuverspiegeln is schon ne feine Sache. Mich würde mal interessieren wie lange die geputzten SW sauber bleiben und woher dieser komische Beschlag eigentlich kommt. Vielleicht kommt das Anlaufen ja von der oschinoolen Verspiegelung und ist deshalb nicht abzustellen.

[e3tom]

Zitat von badzero

. Mich würde mal interessieren wie lange die geputzten SW sauber bleiben und woher dieser komische Beschlag eigentlich kommt. Vielleicht kommt das Anlaufen ja von der oschinoolen Verspiegelung und ist deshalb nicht abzustellen.

Eben. Es ist ein Oxidationsproblem gepaart mit Niederschlag aus Zersetzung in der Luft enthaltener organischer Substanzen (Dreck) im heissen Milieu um die Birne.
Das alles zusammen zersetzt die Schicht, sie läuft an oder blättert ab, je nachdem wie hochwertig die Beschichtung ist.

Die Originalschicht ist größtenteils Aluminium. Das reflektiert ähnlich gut wie Silber, ist aber billiger. Und Silber läuft ja noch schneller an. Deswegen muss das ja auch überlackiert werden.
Aluminium passiviert sich quasi selbst. Die Al2O3 Schicht wächst innerhalb von Sekunden nach der Beschichtung und sättigt sich selbst ab - bei Raumtemperatur. Wenn der Scheinwerfer heiss wird, oxidiert sie weiter. Sehr langsam zwar, aber steter Tropfen höhlt den Stein.

[Broder]

Moin,

ist es nicht auch so, dass die Lichtausbeute immer schlechter wird, weil all die kleinen Steinschläge auf der Streuscheibe das Licht dann noch weiter brechen und der Kegel gar nicht mehr der ist, der er mal sein sollte ?

Daher auch das Phänomen, dass das Licht immer schlechter wird, obgleich Spiegel und Linse eigentlich in Ordnung sind ?

In dem Fall müsste man doch nur die Scheibe austauschen können und die sind meines Wissens nach geklebt.
Oder gibts die irgendwo günstig nachzukaufen ?

Gruß

Broder

[e3tom]

Zitat von Broder

... weil all die kleinen Steinschläge auf der Streuscheibe das Licht dann noch weiter brechen ...

klar, das kommt noch dazu, den Effekt halte ich aber für wesentlich geringer als den der angelaufenen Linse und des matten Reflektors.
Bei meinen Leuchten waren die Reflektoren noch gut, aber die Linse und das Deckglas (streuscheibe) so belegt, dass kaum noch was rauskam. Saubergemacht und LICHTBLICK. Dass beim Putzen die Streifen oben im Bereich der Linse auf der Streuscheibe mit abgegangen sind - die ja eh bloss eine optische Wirkung jenerselbigen vorgaukeln sollen - gibt den Leuchten jetzt einen 'cleaneren Look'

[badzero]

Ich habe in irgendeinem Buch zur Entwicklung des E32 gelesen, daß bei den DE-Scheinwerfern die Reflektoren nur dran sind um eine größere Scheinwerferfläche zu suggerieren.
Bei der Entwicklung haben sie sich in München gefreut wie die Schneekönige, daß sie ein hypermodernes neues SW-Konzept mit kleiner Lichtaustrittsfläche entwickelt haben. Allerdings passte die kleine leuchtende Fläche der DEs nicht zu einem großen Auto wie dem Siemer. Also kurzerhand den Scheinwerferdurchmesser erhöht und mit Hilfe des Reflektors auch im eingeschalteten Zustand optisch vergrößert. Dabei mag auch der größere Reflektor des konventionellen Fernlichts eine Rolle gespielt haben...
Im E34-Forum hat schon einer alle Innereien außer der Linse schwarz lackiert und zB beim Calibra fehlt der Reflektor auch...der spielt also gar nicht so eine große Rolle- die Projektionstechnik der DEs war ja auch der technische Fortschritt zu den Reflektorscheinwerfern.
PS: Warum die Halbmonde drin sind kann ich nicht sagen, vermute aber daß das was mit Blendung des Gegenverkehrs (bzw anderer Verkehrsteilnehmer zB Fußgänger) zu tun hat.

[e3tom]

Simon, Du verwechselst da was:
Es gibt den eigentlichen Reflektor (eben das Dreiachs-Ellipsoid) hinter der Linse und es gibt diese ebenfalls verspiegelte Blende um die Linse herum. Letztere hat in der Tat keine lichttechnische Funktion, sondern dient zur Größenangleichung des Scheinwerfergehäuses an das 5 3/4" DOT-Mass der traditionellen Scheinwerfer, also hier des Fernlichts - abgesehen, davon, dass da die Standlichtbirne untergebracht wurde.

Zu den Halbmonden: bei den frühen DEs von Bosch gibt es die nicht. Wie beim normalen Paraboloidscheinwerfer wird auch beim DE 1/3 des Lichts durch eine Blende 'vernichtet'.
Die höhere Lichtausbeute der DEs ergibt sich durch die größere räumliche Umhüllung der Lichtquelle ('Birne').

Die Idee der Halbmonde ist die gleiche, wie seinerzeit bei den Stufenreflektoren, die es nachzurüsten gab für E12, 21 etc. Man verwendet einen Teil des sonst abgeschatteten Lichts und lenkt diesen mittels eines abgesetzten Teils des (DE-) Reflektors unten an der Linse vorbei durch ein Loch in der - nennen wir's mal 'Abschlussblende' direkt ins Vorfeld. Das ging erst mit den Kunsstoffreflektoren der späteren Hella DEs gut zu machen, die der Bosch Dinger waren noch aus Blech.

Ein grosser Kritikpunkt der frühen DEs war das 'stechende' Licht, durch die sehr scharfe und farbsaumige hell/Dunkel-Grenze und die kleinflächige Lichtaustrittsöffnung. Durch den Halbmond vergrößert sich die leuchtende Fläche und der diffuse Streulichtanteil und die gefühlte Blendung nimmt ab.

[badzero]

Hatte mich etwas unpräzise ausgedrückt, ich meinte natürlich die verspiegelte Blende vorn.
Ist immer wieder schön, so kompetente Beiträge zu lesen!