Fahrwerk: Domlager neu - Achsvermessung erforderlich

[Michi730i]

Da mein Wagen sehr eigenwillig lenkte, wurden vor kurzem beide Domlager an der VA gewechselt - die restlichen Achsteile waren augenscheinlich noch in Ordnung.

Lenkverhalten ist nun wesentlich besser; allerdings "reißt" es bei Fahrbahnunebenheiten noch immer am Lenkrad.

Sollte nach dem Domlagerwechsel eine Achsvermessung vorgenommen werden?

Danke.

[Erich]

Mal ne Frage vorher: hast Du schon mal die Tonnenlager gewechselt?
Wenn es von hinten lenkt und Du immer am Lenkrad ausgleichen musst, dann koennen es auch die Tonnerlager sein, als auch die Hundeknochen.

[Michi730i]

Die Tonnenlager wurden vor ca. 5 Jahren gewechselt; entspricht gut 80.000 - 100.000 km.

Meines Erachtens lenkt die Hinterachse nicht mit. Das Reißen am Lenkrad kommt definitiv von vorne.

Beispiel: Wir haben einen Landstraßen-Abschnitt, welcher stellenweise mit "Teerflicken" ausgebessert ist. Fahre ich mit dem rechten Vorderrad über einen solchen - ein wenig erhabenen - Flicken, zieht das Lenkrad ziemlich stark nach rechts - dasselbe Spiel auf der linken Seite.

[Erich]

Rein gefuehlsmaessig, bin ja kein Fahrwerksspezi: Durch den Einbau der neuen Stuetzlager aendert sich natuerlich / evtl. etwas an der Achsgeometrie.
Eigentlich sollte man das Fahrwerk neu einstellen bzw vermessen, Vermessen ist billiger als neue Reifen spaeter durch falsche Spur.

Ich hab vor 2 Wochen an einem E32 Alpina B12 neue Stuetzlager eingebaut., die alten waren noch von 1988 laut dem Eindruck im Gummi.
Hab danach mit meinem Trakrite kurz die Spur ueberprueft, war alles im gruenen Bereich, musste nichts nachstellen.

[e3tom]

Wenn das Einfedern der VA einen Lenkimpuls auslöst, stimmt das Parallelogramm, das Querlenker und Spurstange idealerweise bilden sollten, nicht.
Sind die Querlenker im richtigen Loch am Achsträger verschraubt ?
Ist die mittlere Spurstange korrekt eingestellt und - ich wage es kaum zu fragen - nicht eine vom E34 drin (und dann die äusseren 'zum Ausgleich' länger gedreht) ???
Wenn dieser Effekt auf beiden Seiten auftritt, ist etwas grundsätzlich falsch da unten ...
Wann wurde in dem Bereich zuletzt was gemacht/getauscht ? Seit wann besteht das Problem ?

[e3tom]

Und was ist nun ?

[7er_Christian]

hi.
also ich glaube kaum das man die Querlenker vertauschen kann. die Druck und Zugstrebe werden doch einmal von oben und einmal von unten in den Konus gesetzt.

wenn das Lenkrad zieht sind doch die Spurstangen fällig.

und vermessen braucht man die Achse nicht wenn man nur Domlager wechselt. was soll sich da an der Geometrie verändern?

Gruß Christian der heute leider wieder aus Bibione heim muss.

[Erich]

Es hat schon etliche gegeben, die haben Teile von E34 und E32 gemischt bzw sie so von den Verkaeufern bekommen, dann sieht das aber so aus
 http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...10723e098c.jpg
Der Unterschied

[730SN]

zum Thema Tonnenlager : bei meinem derzeitigen 740, den ich 2013 gekauft hab, wurden die Tonnenlager kurz davor gewechselt - im April 2015 waren diese völlig hinüber, das der Wagen mit 18 Zöllern auf absolut gerader ebener Autobahn urplötzlich mit dem ***** anfing fast zu springen...

Umbau auf Powerflex gelb hat das Problem final behoben. Die alten Tonnenlager waren keine 50 tkm alt.

also : wirf da auch einen Blick drauf. Und nehm dabei die Streben ab - beim Abbau derselbigen kam bei mir das Innenleben des Lagers gleich mit runter.

[Michi730i]

Sorry für die späte Rückmeldung...

Querlenker sind im richtigen Loch; die mittlere Spurstange wurde gestern bei BMW eingestellt.

Fahr- bzw. Lenkverhalten ist nun erheblich besser. Nun werde ich noch vorsichtshalber die Spur einstellen lassen und dann berichten.

Danke für die Vorschläge!