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BMW 7er, Modell E32
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Alt 21.12.2006, 22:30   #11 (permalink)
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Fahrzeug: BMW 730 D-02.2004 300 SL-85 -Jaguar xjs-92 Porsche 993 Targ -95 Astra 2002
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Hallo Reinhard!

Ein dauerhaftes Aufleuchten der Check-Engine Lampe während der Fahrt muss nicht zwangsläufig auf einen Fehler hindeuten!

Manche Motorsteuergeräte können die Lampe nicht korrekt ansteuern und dann leuchtet sie während der Fahrt - auch wenn kein Fehler vorliegt. Schuld daran soll das EPROM im Steuergerät sein...

Das Vorhandensein eines Gurtstraffers hat übrigens nichts mit den Sitzen zu tun! Bis 1992 wurde bei verbautem Fahrerairbag im Obergurt auf der Beifahrerseite ein pyrotechnischer Gurtstrammer verbaut, der -wie Du bereits richtig gesagt hast- vom Airbag-Steuergerät überwacht und ggf. ausgelöst wird. Erkennen kann man das Teil ohne Abbau der B-Säulenverkleidung übrigens nicht.

Bei Fahrzeugen mit Fahrer- und Beifahrerairbag gab es bis 1992 keinen Gurtstrammer. Ab 1992 wurden dann mechanische Gurtstrammer im Untergurt verbaut, die unabhängig vom Airbag-Steuergerät arbeiten.


Viele Grüße

Sascha
BMWHarald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.12.2006, 22:37   #12 (permalink)
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Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Chrysler Grand Voyager 3.3 LPG, Bj. 09/97
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Zitat:
Zitat von BMWHarald Beitrag anzeigen
Hallo Reinhard!

Ein dauerhaftes Aufleuchten der Check-Engine Lampe während der Fahrt muss nicht zwangsläufig auf einen Fehler hindeuten!

Manche Motorsteuergeräte können die Lampe nicht korrekt ansteuern und dann leuchtet sie während der Fahrt - auch wenn kein Fehler vorliegt. Schuld daran soll das EPROM im Steuergerät sein...

Viele Grüße

Sascha
Hi!

Um das nochmal klarzustellen: Die Lampe leuchtet nicht dauerhaft, sie blinkt (die Leuchtphase ist deutlich länger als die "Aus-Phase" - aber es ist deutlich als blinken zu erkennen).

Bei der Airbag-Kontrollleuchte könnte ich mir vorstellen, daß sie leuchtet weil das Kombiinstrument angeschlossen und in Betrieb genommen wurde, ohne daß der Airbag angeschlossen und das Lenkrad montiert war (zumindest war das damals auch so gewesen...) ABER: Warum kann dieses sch... Guttmann-Gerät das nicht auslesen?

Gruß
Frank
__________________
ALLES WIRD GUT... ODER BESSER!

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el-doz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 21.12.2006, 22:53   #13 (permalink)
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Zitat:
Zitat von el-doz Beitrag anzeigen
Hi!

Um das nochmal klarzustellen: Die Lampe leuchtet nicht dauerhaft, sie blinkt (die Leuchtphase ist deutlich länger als die "Aus-Phase" - aber es ist deutlich als blinken zu erkennen).

Gruß
Frank

Ja, so ein "blinken", wie Du es beschreibst, macht mein 735i BJ 89 auch... Der Fehlerspeicher ist aber defintiv leer. Wird dann wohl am Motorsteuergerät liegen...

Warum nun das Diagnosegerät der Werkstatt den Fehlerspeicher des Airbag-Steuergerätes nicht auslesen kann, kann ich Dir leider auch nicht sagen.


Viele Grüße

Sascha
BMWHarald ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2006, 12:43   #14 (permalink)
† August 2007
 
Benutzerbild von Rottaler2
 
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Hi el-doz
Nicht alle Geräte können den speziellen Airbag-Code auslesen, habe das bei einigen schon testen lassen, sogar die von Bosch haben es nicht erkannt. Sicher geht es bei allen BMW DIS Geräten. Das wurde damals vom Siemens gebaut und braucht einen eigenen Auslese-Code. Einige haben mir berichtet, dass mit einer Carsoft-Version, weis aber die Version nicht, der Airbag zu löschen sei!
Gruß Reinhard
__________________
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jeden 2. Sonntag im Monat ab 12:00 Stammtisch in Eggenfelden
Rottaler2 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2006, 14:02   #15 (permalink)
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Registriert seit: 25.06.2005
Ort: Schaafheim
Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Chrysler Grand Voyager 3.3 LPG, Bj. 09/97
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Hallo Reinhard!

Danke für die Info! Dann werd ich mal zwischen den Jahren zum Freundlichen fahren und das löschen lassen. Aber wie zum Henker finde ich heraus, ob bei mir ursprünglich die Check-Engine Kontrolleuchte verbaut wurde? Oder, falls sie verbaut wurde, kann der Freundliche den Fehler genau lokalisieren und kann mir sagen ob da ein Defekt im Steuergerät oder in der Lambda vorliegt?

Gruß
Frank
el-doz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2006, 14:23   #16 (permalink)
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Benutzerbild von Erich
 
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Fahrzeug: E32: 750iL 11/88, 750iL Highline 03/90
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Check engine Leuchte ist nur in US Modellen drin, weil die den Stomp test machen koennen.
Die Kabel vom Steuergeraet sind bei nicht US-Modellen doch garnicht verlegt.

Bau die Leuchte wieder aus und gut ist.
__________________
Gruss/Erich
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Erich ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2006, 15:52   #17 (permalink)
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Fahrzeug: BMW 735 i (E32), Schalter, EML, ASC, Bj. 07/88 - Chrysler Grand Voyager 3.3 LPG, Bj. 09/97
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Hi!

Puh! Danke Erich, Du kannst Dir nicht vorstellen, wie erleichtert ich jetzt bin.
Dann wird ja doch wieder alles gut...

Gruß
Frank
el-doz ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2006, 16:01   #18 (permalink)
BMW vs. Alfa
 
Benutzerbild von Viper 750iL
 
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: Alfa 166 Super LPG
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Zitat:
Zitat von el-doz Beitrag anzeigen
Hi!

Puh! Danke Erich, Du kannst Dir nicht vorstellen, wie erleichtert ich jetzt bin.
Dann wird ja doch wieder alles gut...

Gruß
Frank
genau ... nimm die Birne wieder raus und fahr zum freundlichen wegen des Airbag´s und dann ist die Leuchtorgel wieder aus...
Das die US Modell sowas hatten wusste ich nicht aber in der BA wie gesagt steht auch für dein Modell nichts dadrüber drin...

Gruß
Kai
__________________
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Mein Auto... und meine Ex-7er
Viper 750iL ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.12.2006, 16:17   #19 (permalink)
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Tokyo
Fahrzeug: E32: 750iL 11/88, 750iL Highline 03/90
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das ist dann der sogenannte stomp test.
Damit kann man dann Fehler auslesen, die sich auf den Motor - sprich Abgas- beziehen. Ist seit ca. 1988 in USA vorgeschrieben, dass die Autos das haben.
Wie der stomp test geht, steht auf meiner Seite.
Je nach Steuergeraet kann man das bei unseren auch noch nachtraeglich verkabeln, schau mal unter T&T, da habe ich das mal reingestellt, Fugo hatte die Seiten aus dem Bentley da mal abgelichtet und Reinhard und Matthes hatten auch noch was dazu gesagt zum 750 und 740.

Sascha ist auch am testen, hat aber noch Probleme, evtl. ist es nicht das richtige Steuergeraet.
Erich ist offline   Mit Zitat antworten
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