Felgen/Reifen: BBS 035 038 Reifen und Tieferlegung

[K-H Grabowski]

Weil zb. V-Reifen oberhalb von 210km/h nur mit 91% ihrer maximalen Traglast belastet werden dürfen, und dann reicht die 94, glaube ich, nicht mehr, aber wie gesagt, ich habs nicht nachgerechnet. Aber V (240km/h) reicht ehh nicht beim 750i, da musst du Y nehmen. Und Y hat dann wie gesagt ehh meist 98. Das bei Y die Ablastung erst bei höherer Geschwindigkeit greift und deswegen evtl. ein 94Y reichen würde, wusste ich auch noch nicht, aber glaub es jetzt erstmal so

[GM3]

Zitat von K-H Grabowski

Ohne es jetzt nachzurechnen: wegen der Höchstgeschwindigkeit brauchst du sicherlich einen ZR17 98Y

Tatsächlich hat er nicht so ganz unrecht. An die 250km/h hatte ich nicht so ganz gedacht.

Das ZR ist schon etwas überholt die Kennzeichung ZR bedeutet, dass es ein verstärkter Reifen für Geschwindigkeiten über 240 Km/h is
und einfach alt daher lass ich das jetzt weg

250x0,01+6,5=9 ergibt 259 mit Sicherheitsaufschlag also W=270
bei 250 gibt ein W noch 95% vom angegeben Lastindex bei 94 sind es also noch
636,5 kg also 1273kg

damit gehts an der HA tatsächlich um 7 Kilo nicht aus (aber erst bei 250 Km/h wohl gemerkt!)

ob man sich jetzt daran aufhängt ok dann halt ein

255 40 17 97 an der Hinterachse oder noch eine Stufe höher also nicht W sondern Y

Y hat bei 250km/H noch volle 100% daher würden 94 reichen

Ich bleib also dabei mit dem Zusatz Y also ein 235 45 255 40 94 Y sollte reichen

(aber klar mehr kann auch nicht schaden)

[mb-reifen]

Zitat von GM3

255 40 17 97 an der Hinterachse

Den würde ich auch nehmen, ist doch auch viel gängiger

[GM3]

Zitat von K-H Grabowski

Und Y hat dann wie gesagt ehh meist 98.

Zitat von mb-reifen

Den würde ich auch nehmen, ist doch auch viel gängiger

find ich garnicht... so wie ichs in google einspeise so kommt es raus! wie man halt will... Ich hab bei Mischbereifung immer Eagle F1 gefahren mit 94Y (und ich hätte die sicher nicht gebraucht) ich finds also nicht gängiger wie andere und auch nicht billiger ...ist jetzt kein Sondermaß bei 255 40... Ich find eher ausgeglichen 50/50 bei 97 brauch ich halt kein Y mehr...

hier mal als vergleich:  https://www.google.de/search?q=+255+...&q=255+40+17+Y

wenn man so durch scrollt halb halb preise gemischt

[bambi32]

Kleiner Zwischenstand:

Bereifung kommt jetzt folgendes auf die Felgen:

VA: 235/45/17, 94W/Y, HI: 255/40/17, 94W/Y

Bin gerade am sondieren was für einen Hersteller und Modell ich nehmen soll.
Sollte halt nicht zu günstig oder zu teuer sein.

Festigkeitsgutachten ist auch angefodert bei BMW für die Felgen.

Zum Thema "vorne Tieferlegungsfedern" habe ich immernoch keine perfekte Lösung gefunden die auch dem TÜV gefällt.

[GM3]

wie meinst das "das dem Tüv gefällt" ?

[Ich e32]

Na das 99% der Gutachten vorsehen, das vorne und hinten Federn verbaut werden. Und er möchte einfach nur vorne und da gibt es, soweit mir bekannt, nur AP. Diese aber auch nicht mehr neu. Ergo Suchen.

[oetti]

Kleine Anmerkung zu den Federn, kannst ja mal bei KAW Anfragen die fertigen speziell auf Kundenwunsch. Fahre das 60/40 Set mit gekürzten Bilstein und bin soweit recht zufrieden, ist aber wirklich nicht jedermanns Sache, da es sich noch ordentlich gesetzt hat.

Hatte mit den Jungs von KAW beim BMW Treffen in Peine bekakelt und die boten die Einzelanfertigung an.

[GM3]

"geändert" da nicht verfügbar!!!

[JoV8]

Zitat von bambi32

Zum Thema "vorne Tieferlegungsfedern" habe ich immernoch keine perfekte Lösung gefunden die auch dem TÜV gefällt.

Warum willst Du nur vorne tiefer legen ?

Hab auch das KAW 55/35 drin...mit gekürzten Bilstein B8
Vorne geht Er schön runter, hinten ist von der Höhe nicht wirklich eine Veränderung zum sehn...trotzdem würde ich rein von der Fahrsicherheit eine komplette Fahrwerksveränderung bevorzugen als nur vorne.
Alle 4 Federn kosten gerade mal 219 €