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ich fahre seit 15 Jahren ein E39 und hatte ein Jahr davor ein 750i ein Jahr lang gefahren und genossen. Bestes Auto
Nun habe ich eine Garage mit einer Hebebühne gebaut und überlege mir wieder ein traumhaften E32 750i zu kaufen da ich demnach ihn als Oldtimer ansetzen kann.
Nun ist die Frage sind 300tausend Km zu akzeptieren oder lieber mehr ausgeben und nur 150tausend auf der Uhr zu haben? Klar weiß man nie wie der Wagen behandelt/gefahren wurde.
Mein Fzg. hatte damals 150000km auf der Uhr und nach 3x in der Werkstatt wurde die Kopfdichtung zweck Wasserverbrauch gewechselt. Bin mir sehr unsicher über die Laufleistung solcher V12 Aggregrate.
Danke für die Info
Aus eigener Erfahrung mit bisher über 40 Autos: Ein Motor kennt keine Laufleistung in Kilometern. Sondern nur Betriebsstunden. Für mich persönlich ist der Gesamtzustand des Autos entscheidend, nicht annähernd die Kilometerzahl. Und wie die Vorgänger mit dem Wagen umgegangen sind: Warmfahren, selten hohe Drehzahlen, kaltfahren. Wenn regelmäßig in Wartung und Pflege investiert wurde, ist die Laufleistung in Kilometern egal. Ein vermeintlicher Lowmiler mit drei Vorbesitzern ist demnach schlechter gestellt als ein Ersthandauto mit 400 tkm und zwei Ordnern voll Wartungsbelegen.
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic) if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
Mein 750il hatt 321000 km auf der Uhr und läuft wien uhrwerk.
Braucht kein wasser und kein öl.
Bin 3. Besitzer und ist bis 230000 checkheft geplegt.
Alles andere habe ich selbst gemacht.
Aprilscherz kann das bestätigen.
Der ist übrigens regelmässig bei mir.
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Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
..allerdings nie,weil der Wagen etwa nicht funktioniert hat sondern weil ich ihn mit Dir immer wieder etwas besser gemacht habe.
Der läuft mit seinen 295.000 nämlich auch verdammt noch mal klasse.
Wie Highliner mal so schön sagte:
Motoren gehen nicht wegen den km kaputt sondern aufgrund Betriebsstunden.
Und da dürfte meiner wenig haben.
275.000 wurden nämlich vom Erstbesitzer von 7/92 bis 2/01 absolviert.
Und zwar vornehmlich zwischen BS und E.
Ich bin gespannt was ich auffinde. Der mit153000km hat 3Vorbestzer und der mit 291000km hat 5. Muss für jedes Fzg 180km fahren. Mal sehen wann ich es schaffe. Danke für eure Infos
Hm guck dir beides an und nutze Hirn UND Bauchgefühl.
Schau im Kofferraum, schau aber auch alle 4 Türen an.unten herum.
Und die Kofferraumklappe.
Schau genau nach den hinteren seiten und wenn möglich schweller vor allem.vorn nähe kotflügel.
Ausserdem scheint bis Bj 90..92 es noch weniger Rost Probleme zu geben als bei den späten und dabei scheinen die dunklen farben bisher erwas auffälliger zu sein komischerweise geht das Gerücht,dass silberne per se etwas weniger rosten stammt nicht von mir aber ..gut.
Vielleicht bekommt man raus ob wiber öfter im süden gefahren ist die norddeutschen scheinen wiederum vorteile bei korrossion zu haben,wegen weniger Streusalz ec.
Vielleicht anhand altem checkheft zu sehen ob der mit mehr km dafür vor allem.als Jungwagen sehr viel gefahren worden war denn dann spricht viel für langstrecke
Mühsam ist natürlich rauszubekommen was wirklich schon gemacht wurde das kann schnell 4000 euro zugunsten dem einen wagen bedeuten obwohl man es gar nicht sieht(kühlmittelwechsel,Öle,auspuff mal was gemacht, bremse rundum(?! ) ,fahrwerkteile,Karosserie mal was hergerichtet,schön gemacht .. kann vorteil sein .
Wenn du für 4..5000 was kaufst, rechne mit weiteren 3000 in den ersten Monaten übrigens egal wieviele km du fährst (ist mit leichtigkeit erreicht, selbst bei selbstschraubern)
Und je km definitiv mit 0,6..0,75 euro je km rechnen beim fuffi.
Benutze zuerst den Verstand, der Wagen ist praktisch nicht unter der schwelle zu bewegen, (ohne abschreibung,weil die fast nicht da ist und ohne kauf natürlich)
Nur betrieb.inkl steuer und versich.
Hallo ok werde Hirn und Bauchgefühl einsetzen
War heute bei einen bei mir um die Ecke in Lehrte der hier im Forum (Kennt ihr den) schon mal erwähnt wurde und komischerweise statt 4900€ jetzt für 6890€ drin steht?
Ein dicker Ordner vorhanden und 3 Halter. Fahrwerksteile, Kühler, Zündkerzen u.s.w sind mal gemacht worden. Das sah vielversprechend aus. 183000km 02/1992
Die Fahrertür soll über Funk ZV nicht gehen? Er sagte bei einen Servoschlauch ist wohl die Schelle hin. Der Wagen ist bei Mobile.de wieder zu sehen. Triebwerk lief einwandfrei konnte mir den Wagen aber nicht genau angucken weil es geregnet hatte ohne Ende und er eng in einer Blechbude stand. Habe mal ein paar Fotos gemacht.
nun habe ich mir einen silbernen 750i Bj.10/1989 mit 292000km, mit 5 Halter angesehen.
Lüftung geht nur auf max oder gar nicht, Rost am schlimmsten an der Beifahrertür die anderen gehen einigermaßen, Radlauf hinten rechts etwas, Tankdeckel wie auf Bild denke ich geringfügig, Frontscheibe gerissen und am unteren Rand links und rechts Luft gezogen ( könnte man evtl. über Teilkasko machen) , ABS Lampe leuchtet will er wieder weg machen, angeblich weil die Batterie leer war?!?, hintere Tür rechts unten wurde mal gespachtelt soll aber keine Durchrostung gewesen sein. Wie bei mehren bekannt Himmel hat sich hinten gelöst, Motor läuft gut wie auch Getriebe klang einwandfrei.
Ist er 3500,-€ wert?
Kann man den Rost weg schleifen? Klar zum Lacker muß er dann. Bin am überlegen.....klar Arbeit ist da.
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