4 Gang Automatikgetriebe schaltet in den 5.?

[Bayerli]

Hallo,

habe heute bei der Fahrt auf die BAB mal die Schaltvorgänge meines Automatikgetriebes gezählt und war doch etwas erstaunt. Nach dem Schalten in den 4. Gang dauerte es noch einen kurzen Moment und es gab nochmals eine Veränderung der Drehzahl(bei ca. 120Km/h), so als wenn noch ein Gang geschaltet worden wäre. Hat das Ding etwa einen Overdrive? Hmm, der vermeintliche Schaltvorgang war ganz sauber, ohne Rucken oder so. Auch Geräusche gibt es keine, bis auf das Rasseln beim Kriechen(getretene Bremse und leichtes Rollen) in Stufe R an einem bestimmten Punkt. Der 5. Schaltvorgang ist immer da und läßt sich reproduzieren.

Würde gern mal Eure Meinung hören, ob das alles normal ist, oder ob da eventuell der Wurm in der Elektrik steckt?

Danke und Gruß

Bayerli

[Zaphod]

Hallo,

das was Du hier beschreibst ist kein "Gang", sondern die Wandlerüberbrückung. Das ist eine Fest-Kupplung, die den (Verlustbehafteten) hydraulischen Drehmomentwandler überbrückt. Da der Systembedingte Schlupf dadurch auf einmal entfällt, sinkt die Drehzahl, und es fühlt sich an wie ein weiterer Gang. Manche Fahrzeuge (beim E38/750 weiß ich es) machen das auch schon im 4. Gang (von 5), das fühlt sich dann an wie ein 7-Gang-Getriebe
Kannst ja mal im 4. Gang ohne Überbrückung ein bischen mit dem Gas spielen, dann siehtst Du, daß sich der Drehzahlmesser ohne Geschwindigkeitveränderung verändert. Das ist der Schlupf. Wenn dann die Überbrückung ("5.Gang") zu ist, versuch es nochmal. Dann sind Drehzahlmesser und Tacho nurnoch gleichzeitig zu bewegen Spart Sprit und sorgt für Vortrieb!
Gruß,
Michael

Sei froh das Dein Auto dies macht. Hier in den USA tunt so ziemlich jeder an seinen Oldies rum. Da wird dann der altbekannte Stoff eingebaut (Holley/Edelbrock u.a.) und dann noch ein Stall-Converter (Drehmomentwandler) der erst bei 3500 oder 4500 den Kraftschluss bildet um den Motor in den Bereich der erhoehten Leistung zu bringen. Effekt ist bei 65 Milen auf dem Highway kriegt das Getriebe nie den Kraftschluss hat ewig Schlupf und laeuft ruckzuck heiss oder platzt weil ja keiner ein Thermometer fuers Getriebeoel hat. Also freu dich das Deine Automatik so fein funktioniert.

[Bucho]

Orginal gepostet von Nighttrain383
...und dann noch ein Stall-Converter (Drehmomentwandler) der erst bei 3500 oder 4500 den Kraftschluss bildet...

Sowas gibt´s übrigens auch auch für E32 von Dinan-Tuning ( www.dinanbmw.com).
Für den 750:  http://www.dinanbmw.com/html/750_88-...drive_line.htm
Für den 740:  http://www.dinanbmw.com/html/740_93-...drive_line.htm

Diese Firma ist für BMW Tuning wohl die erste Adresse.
Leider kenne ich keinen Europa-Import für diese Sachen. :(


Gruss, Bucho

[Bearbeitet am 30.7.2002 von Bucho]

[Bayerli]

Na dann is ja alles in bester Ordnung!

Danke an alle!

Gruß

Bayerli

[wian0011]

Kann ich voll bestätigen. Bei meinem 730iA R6 wird auch nochmal "geschalten".