2-3 sekunden getuckere.... und dann geht´s los ! EGS-Schrott

[Alec]

Hallo Leute,
hmm, interessante Geschichte, ich habe die selben Probleme, jedoch hat der Vorbesitzer den Wagen umrüsten lassen. Welche Sicherung muß ich dazu ziehen und/oder gibt es keine schwerwiegenden Folgen im Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Motorleistung, Kat- und Lambdasondendefekte?
Danke für Antwort, Gruß Alec

[v8-as]

Hy @all!

Ich weiß, das hilft Euch jetzt auch nicht weiter, aber ich hab bei mir den rein
mechanischen TwinTec-KLR drinnen und hab damit keinerlei Probs.


André

[FrankGo]

@v8-as:

Wie hoch ist Deine Leerlauf- Drehzahl kurz nach dem Start ?



@Alec:
Das Teil hat eine Sicherung eingebaut im Kabelweg, nahe dem "Plus"-Anschluß, also dem Abgriff an der Zündspule.
Da das Teil im Kalt-Lerlauf etwas frischluft dazumischt und sonst nie in Erscheinung tritt wirst Du keinerlei Unterschiede spüren gegenüber früher (ohne).
Soweit die Theorie.
Ich habe es mir vergangene Woche ingebaut und den Frischluft-Anschlu wg. falschem T-Stück noch nicht gelegt, sonst ist alles dran, aber noch nicht angeschlossen. Wahrscheinlich bilde ich es mir ein, aber ich glaube meiner ruckelt jetzt wieder im Teillastbetrieb...

[dasteil]

es gibt absolut keine probleme !
das auto fährt so , wie es sich der hersteller mal dachte !
entweder den stecker vom stellventil abziehen oder die sicherung vom nachrüstsatz ... die ist aber nicht in einem bmw-kasten ! musste mal suchen.

es kann gar nichts kaputt gehen , denn wenn der mist nicht mehr regeln kann , kann er auch nichts zerstören .

[v8-as]

@FrankGo

Drehzahl ist kaum merklich erhöht (ca.850-900 RPM).