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Zitat von 7erSchwyz
Also das Problem mit dem spürbaren Schlag beim Schalten der ersten Gänge besteht leider weiterhin. Die Getriebespülung hat da keinen Einfluss darauf gehabt. Der Fachmann meinte, es könnten nun die Kupplungen sein, welche abgenutzt sind - Freddy von Rogatyn tippte auf die Lamellen. So genau lässt sich das aber nicht sagen. Verteilergetriebe haben beide eher ausgeschlossen.
Hier in der Schweiz kostet die Revision des Getriebes 5500 CHF (Getriebe neu bei Leebmann ca. 8700 Euro), bei Freddy 2500 Euro - komplett mit der Mechatronik ca. 3500 Euro. Im Gegensatz zur Schweiz ist ne Menge gespart aber das scheisst mich jetzt echt übelst an. Keine Ahnung, was der Vorbesitzer mit dem Auto gemacht hat. Innenflanken der Reifen komplett aufs Metall runtergefahren, Getriebe zickt nun einige Monate nach Kauf und beim Abbremsen auf der Autiobahn vibriert das ganze Auto samt Lenkrad - also Bremsscheiben wahrscheinlich auch verformt oder so. Fass ohne Boden...
Keine Ahnung was ich jetzt mit dem Getriebe machen soll. Es tritt nicht immer auf aber wenn es dann spürbar wird und immer intensiver "schlägt" nervt es gewaltig. Vom länger abwarten wirds auch nicht besser... werde wohl in Zukunft einen Ausflug zu Freddy machen müssen - ich hoffe natürlich danach ist es repariert.
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Wieso tauscht du nicht das Öl vom Verteilergetriebe und führst danach die Reibwertanpassung des Verteilergetriebes durch? (Unbedingt original BMW Verteilergetriebeöl verwenden)
Das kostet mit Lohn, Anlernen und Material keine 150€.
Mir sind zwei Leute bekannt die genau die selben Probleme hatten wie du sie hier beschreibst. Es war bei beiden das Verteilergetriebe!
Vibrationen beim Bremsen sind häufig Probleme mit den Bremsscheiben, hin und wieder aber auch Fahrwerk.