Ich bin mir ziemlich sicher, dass die angesprochenen Probleme nicht vom 8-Gang Automaten sondern von dem Verteilergetriebe kommen. (Das Verteilergetriebe gibt es nur bei Allrad Fahrzeugen)
Es ist ein bekanntes Problem, und tritt genau in dem von dir beschriebenen Muster auf. Auch wenn bestimmte Serviceberater bei BMW behaupten sollten, das Problem nicht zu kennen.
Ob das Verteilergetriebe die Ursache ist kann überprüft werden indem der Stecker unten am Verteilergetriebe gezogen wird und dann ein Probefahrt durchgeführt wird. (Sicherung ziehen ist auch möglich, dann fallen allerdings noch andere Dinge aus)
Besonders anfällig ist das Verteilergetriebe bei Mischbereifung. (jegliche Kulanz wird seitens BMW abgelehnt wenn Reifen ohne die BMW Sternmarkierung montiert sind)
Falls du Garantie hast solltest du auf einen Austausch des Verteilergetriebes bestehen. Falls du keine Garantie hast, kann man das Öl im Verteilergetriebe wechseln (nur eine sehr kleine Menge Öl ist enthalten, 0,44 L um genau zu sein). Es muss das zugelassene Spezialöl verwendet werden. Ausserdem ist es absolut notwendig nach dem Ölwechsel am Verteilergetriebe die Reibwertadaption des Verteilergetriebes über den BMW Tester durchzuführen.
Normal müsste für den Ölwechsel das Verteilergetriebe ausgebaut werden. Man kann das Öl aber auch mit einer kleinen Handpumpe und einem passenden "Schnorchel" ohne den Ausbau des Verteilergetriebes wechseln. Ggf. zwei mal direkt hintereinander das Öl wechseln um das ganze Altöl heraus zu bekommen. Und dann im Anschluss die angesprochene Reibwertadaption durchführen.
(Der Ausbau des Verteilergetriebes kostet richtig Geld.)
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