Ist das der neue F01?

[Raffael@735i]

Zitat von JB740

ich glaube dir fast alles,

aber nicht, daß mit dem 7er kein Geld verdient wird

gruß jürgen

Dann lass es ...Danke

Gruß, Raffael

[12Zylinder]

Zitat von Raffael@735i

Bitte den Ball ganz flach halten....Danke

Antwort eines BMW Vorstandsvorsitzenden a.D. auf die Frage, ob mit der 7er Reihe auch Geld verdient wird.
Zitat: "Wir bauen dieses Auto doch nicht aus purem Altruismus".

Gruss
12Zylinder

P.S. war der flach genug?

[Grenzer]

Zitat von 12Zylinder

Zitat: "Wir bauen dieses Auto doch nicht aus purem Altruismus".

Gruss
12Zylinder

P.S. war der flach genug?

Der 7er bringt Gewinne ein (zumindestens ist das beabsichtig )... Für die restliche BMW Flotte, aber nicht für den 7er selber!

[Wolverine]

Natürlich macht der 7er, auch für sich alleine gesehen, gewinne! Bei BMW wird bereits in der Entwicklungsphase genau berechnet und kontrolliert wie hoch Herstellungskosten und Entwicklungskosten eines Modells sein werden. Eine der wenigen Unbekannten sind dabei die Verkaufszahlen, aber die werden immer sehr gut geschätzt und gerade im Fall 7er eher übertroffen. Sicher treiben auch ein paar nicht einkalkulierte Entwicklungsschleifen die Kosten hoch, aber das hält sich auch meistens in Grenzen.
Aber es scheint hier Leute zu geben, die bei BMW arbeiten und gleich meinen sie kennen sich in der Projekt- und Kostenstruktur aus. Es würde bei BMW kein Auto in Serie gehen, wenn es (laut Berechnung) keine Gewinne abwirft. Und der aktuelle 7er als kostenoptimiertes und ausgereiftes Modell verdient Geld!

[Grenzer]

Zitat von Wolverine

Aber es scheint hier Leute zu geben, die bei BMW arbeiten und gleich meinen sie kennen sich in der Projekt- und Kostenstruktur aus.

Selten dämlicher Spruch!!!

Woher kommt denn Deine Kenntnis über die Projekt- und Kostenstruktur bei BMW? Deine Aggressivität, mit der Du hier auffährst, ist wirklich unpassend.

Es ist nichts ungewöhnliches, das ein Unternehmen ein Produkt führt, das als Träger, Zugpferd, Prestigeobjekt, Testobjekt etc dient, ohne dass es selber Gewinne einbringt oder aber sogar Verluste einfährt. Dennoch stärkt dieses eine Produkt den Absatz und die Bekanntheit aller anderen Produkte des Unternehmens, so dass es sich lohnt, dieses eine (offensichtlich) unrentable Produkt weiter im Rennen zu behalten und sogar weiterzuentwickeln.

[ThomasG]

Ob und wie viel mit einer Baureihe verdient wird, weiß man genau dann, wenn man im Controlling tätig ist - oder im Vorstand. Sonst nicht.

Der E65 befindet sich am Ende des Produktionszyklus und erhält, wie schon öfter festgestellt, noch nicht mal mehr die aktuellen Weiterentwicklungen, wie sie beispielsweise im 5er zu finden sind. Ich halte es daher für mindestens wahrscheinlich, dass der Wagen kein Verlustbringer ist.

Und selbst wenn an dem Fahrzeug in Grundausstattung wenig bis nichts verdient würde, liefern die gewaltigen Spannen bei den Sonderausstattungen mehr als genug Gewinn. Oder kennt jemand einen 7er, der ohne Sonderausstattung geordert wurde?

[Wolverine]

[quote=Grenzer;699112]Selten dämlicher Spruch!!!

Woher kommt denn Deine Kenntnis über die Projekt- und Kostenstruktur bei BMW? Deine Aggressivität, mit der Du hier auffährst, ist wirklich unpassend.QUOTE]

Sorry, aggressiv sollte das nicht sein und persönlich angegriffen sollte hier erst recht keiner werden. Möchte mich hier also ausdrücklich entschuldigen, falls es jemand so aufgenommen hat.

Zurück zum Thema!

Beim aktuellen 7er sind die Kosten im Griff und er fährt im grünen Bereich. Beim F01 werd der Kostendruck am Anfang natürlich auch höher sein, aber über Laufzeit wird das Fahrzeug auch rentabel sein (laut Projektleitung jedenfalls). Es handelt sich beim F01 also defintiv um kein Prestigefahrzeug! Beim alten Z8 mag das anders ausgesehen haben, das war wirklich ein Prestigefahrzeug.
Bröselt man die verschiedenen Motorvarianten im 7er auf, dann gibt es sicher auch Varianten, die nichts verdienen. Ich bin mir sicher, dass die paar 12-Zylinder, die verkauft werden, nicht sehr rentabel sind, bedenkt man die hohen Entwicklungskosten und die paar Stückzahlen die vom Motor gebaut werden. Der 8-Zylinder ist da mit sicherheit der Brot- und Buttermotor.

[hitchhiker18]

Zitat von Raffael@735i

Der 7er kommt immer als erstes raus, und ist ein Technologieträger ... die Kosten für Entwicklung sind emenz hoch, und werden durch die kleineren Baureigen 5er, 3er etc. getragen....

Das hatte ich auch mal gedacht, aber die Zeiten scheinen doch wohl endgültig vorbei zu sein.

[Raffael@735i]

Ich halte mich jetzt mal raus.....aber es ist schön zu lesen, dass manche über ein Hintergrundwissen verfügen, und andere eben nicht

Egal.......


Gruß, Raffael

[sevenup]

Zitat von Raffael@735i

... die Kosten für Entwicklung sind emenz hoch...

"emenz hoch"?

Meinst Du "immens hoch"?!

Soll keine Besserwisserei sein, ich habe im ersten Moment nur nicht verstanden, was das bedeuten soll.