Modell F01/F02 |
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31.01.2011, 10:11
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.11.2005
Ort: Bayern
Fahrzeug: 2018 G11 750 Ixdrive + 1979 Lincoln Continental Town Car + 1979 Lincoln Mark V + 1976 Cadillac Coupe de Ville + 1976 Cadillac Eldorado Cabrio
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Zitat:
Zitat von esau
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Dazu habe ich einen Schwester-Thread eröffnet:
http://www.7-forum.com/forum/12/rot-...hn-154764.html
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01.02.2011, 22:14
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#33
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Irgendwie verwundert mich das BMW gleich drei potenzielle Fehlerquellen in ein Auto einbauen will Bei den meisten aufgeladenen Motoren sind es doch die Lader welche über kurz oder lang für Ärger sorgen
Den 745d hat zwar kein Mensch wirklich gebraucht, aber mit dem Doppel- und Dreifachturbogedöns werden die Münchner wohl über kurz oder lang Kunden verlieren
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01.02.2011, 22:31
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Zitat:
Zitat von LT750
Den 745d hat zwar kein Mensch wirklich gebraucht, aber mit dem Doppel- und Dreifachturbogedöns werden die Münchner wohl über kurz oder lang Kunden verlieren
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Warten wir mal auf den ersten 3er mit Dreizylinder
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01.02.2011, 22:37
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#35
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Zitat:
Zitat von ChevChelios
Warten wir mal auf den ersten 3er mit Dreizylinder
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...und Frontantrieb bei den Kleinen, brrrr
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01.02.2011, 22:40
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Ob sich das später komplett verschiebt?
Zweizylinder ist der neue Dreizylinder
Dreizylinder ist der neue Vierzylinder
Vierzylinder ist der neue Sechszylinder
Sechszylinder ist der neue Zwölfzylinder
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01.02.2011, 23:04
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.07.2009
Ort: Haan
Fahrzeug: E46 320i, E87 116i,E46 330i Kompressor, E60 550i
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Gott bewahre uns vor diesem Übel...
Aber
Ich muss euch sagen das Audi mmn mit dem V12 TDI und dem neuen 6.3 W12 Motor im A8 in diesen Zeiten echt ne sehr gute Richtung einschlägt. Jetzt hat BMW endlich seine Designkrise hinter sich, jetzt fangen Sie mit dem an warum man sich einen BMW früher gekauft hat ... Dem Motor ???? Was soll der Scheiß ? Man brauch sich ja auch nur mal beispielsweise die Faulheit dort angucken. Alles 2 ,3 oder 4,4 L Motoren (Sogar beim ///M). Bravo
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01.02.2011, 23:07
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.11.2003
Ort: Wandlitz
Fahrzeug: Tesla Model S 100 D Tesla Model X 90 D
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Also ich werde den 4.2 TDI und den V12 TDI demnächst probefahren und kann Euch dann berichten. Bin mal sehr gespannt auf die unmittelbaren Eindrücke.
Gruß aus der Bundeszentrale
Tom
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01.02.2011, 23:10
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#39
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Vielleicht liegt es daran das BMW die Produkte von Audi immer noch nicht als gefährlich einstuft
Die schielen ja scheinbar nur noch nach Stuttgart Haben wir etwa den Schwaben zu verdanken das die BMWler jetzt auf dem Minimotortrip sind
Mercedes hat ja mit dem Irrsinn angefangen und nen Vierzylinder in eine S-Klase gepackt
Wenn das so weiter geht wird BMW noch die Lieblingsmarke betuchter Umweltschützer - dann ist endgültig Schluss mit Überholprestige
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01.02.2011, 23:10
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Zitat:
Zitat von scorcherV12
Alles 2 ,3 oder 4,4 L Motoren (Sogar beim ///M). Bravo
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Das haben die sich von Mercedes abgeguckt.
(A/B-Klasse Diesel 160/180/200 alles 2 Liter Turbo)
Vierzylinder Benziner 180/200/250: 1,8 Liter Turbo
Vierzylinder Diesel 180/200/220/250: 2,2 Liter (Bi-)Turbo
Sechszylinder Benziner 300/350: 3,0 Liter und 3,5 Liter Turbo
Sechszylinder Diesel 300/350: 3,0 Liter
Achtzylinder Diesel 450: Nur noch beim GL
Geändert von ChevChelios (02.02.2011 um 08:10 Uhr).
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