F01 ohne V8-Diesel

[pille]

Zitat von modtta4455

Was dann üblicherweise als TWIN-Turbo bezeichnet wird...

War schon ein bischen spät, was?

Es ging um Bi-Turbo....

Zitat von Chris750i

Ehm, also entweder Irre ich mich, oder du liegst falsch.

Nö...
so falsch lag er nicht, höchstens im Zusammenhang...

Das "Ding" im 535d & 123d nennt sich ganz offiziell: Variable Twin Turbo (VTT) Aufladung

nicht zu verwechseln mit z.b.  Twin-scroll (gibt's beim Mini Cooper S "neu")

Ein "echter" Bi-Turbo, so wie der 745d, hat 2 gleiche Lader.


Der Zylinderwahn.... so wie die V8 Diesel "aussterben", ist natürlich in heutiger Zeit irgendwie obsolet.

Der "Sound" eines Bugatti Veyron, ist allerdings irre...

Das durfte ich letztes Jahr auf der Techno-Classica mal "probehören":
Vergiß alles, was Du jemals über "Endschalldämpfer" im schalldämpfenden Sinne gehört hast...

[Rampf63]

V-16 hat BMW ja schon gebaut für die Rolls Royce Studie -> also der Motor is damit quasi schon fertig. Nur hat der mit Sicherheit keinen Platz mehr im F01

[benny 745d]

Grüßt euch,


also wenn das BMW wirklich macht, wechsel ich zur Konkurrenz. Ich finde meinen V8 diesel optimal. Hingegen finde ich den 730d etwas zu schwach. Ich bin den 535d schonmal gefahren und muss sagen das ein aufgeladener R6 gar nicht mit einen V8 zu vergleichen ist. Vom Leistungsbild wird der V8 sicherlich immer mehr Nm haben.

Ich hatte mich schon auf einen F01 mit allrad und V8 diesel gefreut

schönen Abend noch

[Treckerfahrer]

Zu welcher Konkurrenz willst du denn wechseln und warum? Mercedes wird auch keinen V8-Diesel mehr anbieten. Wenn die Leistung stimmt ist auch ein aufgeladener Reihensechszylinder ok. Ich mein... ganz ehrlich... soooo toll ist der Dieselklang auch bei nem V8 nicht. Und die Laufkultur ist bei den 6-Zylindern schon nahe an der Perfektion.

[Raini]

Servus beianand,

die Liter (Hubraum) Leistung von nem V8-Nagler im vergleich zum neuen R6 Bi-Heizöler ist doch absolut miserabel, mal ohne auf die Nm zu achten (selbst dann noch schlecht). Habt Ihr schon mal nen V8 Öler ohne Abdeckung unter mittlerer bis Vollast gehört? wenn nicht fahrt mal auf die "Rolle" ich versprech euch Ihr werdet die Kiste in die Tonne treten, abgesehen von der anfälligkeit der Elektronik.(Pannenstatistik) Fragt doch mal euren Freundlichen nach den Kulanzreparaturen die vom Hersteller "empfohlen" wurden. Die kann er unter der Fahrgestellnr. nachschauen. Vielleicht gibts da noch was zu erledigen!?
Bei mir wars zb Ölpumpenschrauben und Kühlerdeckel (740I) beim Öler ??

Nix für unguat, will keinem den Spass verderben .
Es gibt eine ca 3% Chance dass euer Herz aufm Prüfstand wahr und keiner weiss was.

CU

[TrapperTomBox]

Also ich finde es sehr bedauerlich, dass es den Achtzylinder-Diesel nicht mehr geben soll. Ich bin mit meinem Wagen sehr zufrieden und genieße sehr die souveräne und äußerst bequeme Art der Fortbewegung bei moderatem Verbrauch. Sicher sind schon beide Turbolader erneuert worden, was einen Teil des Verbrauchsvorteils aufgefressen haben dürfte. Ich weiß aber nicht genau, wie der Erstbesitzer mit dem Wagen gefahren ist (habe ihn mit 39000 km übernommen). Wenn der F01 keine Achtzylinder-Diesel mehr bringt, wäre es ja zu überlegen, sich noch einen 745d zuzulegen. Aber ich werde wohl erstmal abwarten, was die Feinstaubjäger sich als nächstes ausdenken.


Ein schönes Wochenende allerseits!


Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

[Student]

Hallo zusammen!

Wenn beim F01 der V8 Diesel wirklich sterben und durch einen R6 BiTurboDiesel ersetzt werden sollte, dann wird doch sicher die bisherige Preislücke zwischen 730d und 745d auf den zukünftigen 730d und 735d "übertragen". Was meint ihr? (Vielleicht gibt dann ja aber auch einen 720d um eine bessere Abgrenzung zum "Einstiegsdiesel" zu haben...)

[Jan]

Für mich hörrt sich der Verzicht auf den V8-Diesel eher nach
einer Einsparmöglichkeit an und der ökologische Aspekt
dient als willkommene "Ausrede"...
Betriebswirtschaftlich ist es nachvollziehbar. Kann mir gut
vorstellen, dass der ROI beim V8-Diesel sehr hoch lag/liegt,
wenn nicht gar zu hoch um sich als rentabel zu erweisen.
Meines Wissens nach wurde der V8 nur im E65 verbaut und
dort auch nur in geringen Stückzahlen (2003: 9%).

Nun spart man sich die Neu- bzw. Weiterentwicklung des V8,
greift auf den Sechszylinder zurück, optimiert ihn vielleicht
noch etwas und verkauft das Ganze dem Kunden als
verbauchsreduzierende "Neu"entwicklung.

Wäre ich ein Hersteller, ich würde es genauso machen.

[bmw 745d]

Ein 725d dann wär ich auch dabei.

[WINGSTUDY87]

Zitat von sexus

Jor schade um den v8. Der v6 wird bei den anspruchsvolleren Dieselfahrern eher nicht so gut ankommen denke ich, v6 ist einfach zu normal. Und das der nicht so ruhig läuft wie ein v8 ist nur logisch.

wenn ich sowas lese .. nee!

@ moddta ... du hast was von einem V16 im E32 als versuchsfahrzeug gelesen? echt? wo da genau?

LG