F01 neues Bild!

[peetee]

Zitat von Beatsurfer

Ja, hier an dem Bild sieht man es nicht so ganz genau, aber wenn man sich das Bild in dem Link in Vollbildgröße anschaut (Kies des Weges durch die "Endrohre" sichtbar), dann wird man auch bei dem neueren Bild stutzig.

 Endlich: der neue, "entbangelte" 7er

Ich freue mich doch immer wieder, dass die AMS so überhaupt Null Ahnung haben - würde der neue BMW wirklich von hinten so aussehen, könnte sich BMW von der Oberklasse verabschieden.

[TrapperTomBox]

Der einzige Wagen, wo ich das Bedürfnis hatte, manuell in Schaltvorgänge einzugreifen, war der aktuelle M5. Beim 7er, sowohl beim E38 als auch beim E65 hatte ich dieses Bedürfnis noch nie. Insofern bleibt für mich ein "Schalthebel" in der Mitte, obwohl es keine mechanische Verbindung zum Getriebe gibt, ein ergonomischer Rückschritt.


Gruß aus der Bundeszentrale


Tom

[RoyalFella]

Zitat von TrapperTomBox

Der einzige Wagen, wo ich das Bedürfnis hatte, manuell in Schaltvorgänge einzugreifen, war der aktuelle M5. Beim 7er, sowohl beim E38 als auch beim E65 hatte ich dieses Bedürfnis noch nie. Insofern bleibt für mich ein "Schalthebel" in der Mitte, obwohl es keine mechanische Verbindung zum Getriebe gibt, ein ergonomischer Rückschritt.


Gruß aus der Bundeszentrale


Tom

stimme dir voll und ganz zu!!

[e23-Fan]

Zitat von PAL

PS: Meiner Ansicht nach gibt es keinen besseren Platz für einen Automatik Wahlhebel als am Lenkrad.

Hat z.B. die Mercedes Heckflosse aus den 1960er Jahren...

[ThomasG]

Zitat von TrapperTomBox

Der einzige Wagen, wo ich das Bedürfnis hatte, manuell in Schaltvorgänge einzugreifen, war der aktuelle M5. Beim 7er, sowohl beim E38 als auch beim E65 hatte ich dieses Bedürfnis noch nie. Insofern bleibt für mich ein "Schalthebel" in der Mitte, obwohl es keine mechanische Verbindung zum Getriebe gibt, ein ergonomischer Rückschritt.

Das ist auch bei einem Automatic-Fahrzeug hin und wieder (und zwar vor allem bergab) sinnvoll, um die Motorbremse auszunutzen.

[manu303]

Zitat von ThomasG

Das ist auch bei einem Automatic-Fahrzeug hin und wieder (und zwar vor allem bergab) sinnvoll, um die Motorbremse auszunutzen.

Aber für dieses hin und wieder kann man doch die Klicker am Lenkrad nehmen..
Ist ja nicht so, das er gar keine Möglichkeit des Eingriffs gibt..

[ThomasG]

Zitat von manu303

Aber für dieses hin und wieder kann man doch die Klicker am Lenkrad nehmen..
Ist ja nicht so, das er gar keine Möglichkeit des Eingriffs gibt..

Niemand hat doch bestritten, dass man das kann. Es ist einfach nur unsäglich unergonomisch, erst einen Knopf zum Umschalten in den manuellen Modus suchen und zweimal drücken zu müssen, und anschließend einen weiteren Knopf zum Schalten selbst suchen und drücken zu müssen. Das ganz besonders dann, wenn man es schnell und ohne erst groß nachzudenken tun will oder muss.

[MrOsprey]

Zitat von manu303

Aber für dieses hin und wieder kann man doch die Klicker am Lenkrad nehmen..
Ist ja nicht so, das er gar keine Möglichkeit des Eingriffs gibt..

Nur findet man die "Klicker" am Lenkrad nicht so schnell, wenn manuelles Schalten z.B. auf Paßstraßen evtl. angebracht wäre.

Allerdings halte ich den manuellen Eingriff beim E65 für überflüssig. Sobald man beim Bergabfahren etwas anbremst, schaltet er schon automatisch zurück (deshalb heißt es vermutlich auch Automatik).

Das war beim E32 und auch beim E39 noch nicht so gut gelöst. Der E32 (730 V8) schaltete z.B. beim Gaswegnehmen nach einer Beschleunigungsphase sogar noch hoch, was bei Bergabfahrt durchaus ein unangehmes Gefühl verursachen konnte.

[rengier]

Zitat von MrOsprey

E32 (730 V6)

Geiler Motor.... Einzelanfertigung?

Meinste V8 oder R6?

[Raffael@735i]

Gucke AMS