F01 Innenraumbilder

[ThomasG]

Was mir dabei am Schalthebel aufgefallen ist: Wer ist eigentlich auf die blöde Idee gekommen, zum Zurückschalten (sic!) den Hebel nach vorn zu schieben? Ja, ist im 5er auch schon so, ich weiß, aber hochgradig unsinnig finde ich das trotzdem, und früher war das ja auch richtig rum.

[jan-m-power]

Das Bild stimmt sicherlich in den Grundzügen, besteht aber auch ganz sicher auch aus Photoshop-Elementen. Nach meinem Eindruck ist insbesondere der Navi-Schirm und die dort gezeigte Grafik ein Fake. Grund: der fotografierte Wagen hatte keine eingeschaltete Zündung, wie man zB. an der Anzeige des Tachos/Drehzalmessers sieht. Dort sind keine zahlen eingeblendet. Unwahrscheinlich, dass dann schon das Navidisplay aktiv ist. Weiterhin: die grafik entspricht den jetzigen Modellen. Da glaube ich nicht dran. Ausserdem sprach die AMS definitiv von einem 10 Zoll Schirm mit 1280x480 Pixel. Hier zu sehen ist das Display aus dem jetigen X5/X6...

Abwarten also.

Gruß

[bmw 745d]

Wo ist das Schlüsselloch

[Student]

Zitat von ThomasG

Was mir dabei am Schalthebel aufgefallen ist: Wer ist eigentlich auf die blöde Idee gekommen, zum Zurückschalten (sic!) den Hebel nach vorn zu schieben? Ja, ist im 5er auch schon so, ich weiß, aber hochgradig unsinnig finde ich das trotzdem, und früher war das ja auch richtig rum.

Weil die Schaltung bei den WTCC Fahrzeugen ebenfalls so ist. Die Idee , die da hinter steht, ist folgende: wenn man -sportlich, ggf. in eine Kurve hinein- anbremst (und herunterschaltet/herunterschalten will), dann wird der Körper nach vorne gedrückt. In dieser Vorwärtsbewegung ist es dann intuitiver/einfacher -um herunterzuschalten- den Schalthebel nach vorne zu drücken, als nach hinten ziehen zu müssen. Ist bei den DTM Fahrzeugen (schade, daß BMW da nicht mitmacht) genauso...übrigens ist das beim 3er auch so...

[ThomasG]

Zitat von Student

Weil die Schaltung bei den WTCC Fahrzeugen ebenfalls so ist. Die Idee , die da hinter steht, ist folgende: wenn man -sportlich, ggf. in eine Kurve hinein- anbremst (und herunterschaltet/herunterschalten will), dann wird der Körper nach vorne gedrückt. In dieser Vorwärtsbewegung ist es dann intuitiver/einfacher -um herunterzuschalten- den Schalthebel nach vorne zu drücken, als nach hinten ziehen zu müssen. Ist bei den DTM Fahrzeugen (schade, daß BMW da nicht mitmacht) genauso...übrigens ist das beim 3er auch so...

Kann ich zwar ergonomisch nicht nachvollziehen*, aber danke für die Begründung. Offenbar ist irgendwer bei BMW der Meinung, die Kunden sind alles kleine möchtegern-Rennfahrer.

*Zum Verlangsamen wird üblicherweise gezogen. Sei es die Handbremse, seien es die Zügel am Pferd, sei es die Schaltung am Motorrad. Und BTW früher auch bei BMW.

[ThunderKiller]

Zitat von bmw 745d

Wo ist das Schlüsselloch

das hab ich mich auch schon gefragt, selbst beim komfort-zugang hat man doch ein loch, um den schlüssel zu laden oder?

[zzboba]

Zitat von ThunderKiller

das hab ich mich auch schon gefragt, selbst beim komfort-zugang hat man doch ein loch, um den schlüssel zu laden oder?

Vermutlich sowas wie Keyless Go bei Merc, da muss sich der Schlüssel nur im Innenraum befinden, der Fuss auf der Bremse und man drückt den Startknopf.

[bmw 745d]

Zitat von zzboba

Vermutlich sowas wie Keyless Go bei Merc, da muss sich der Schlüssel nur im Innenraum befinden, der Fuss auf der Bremse und man drückt den Startknopf.

Ja, aber der Startknopf von Mercedes ist nur auf dem Schlüsselloch aufgesteckt.

[ThunderKiller]

Zitat von zzboba

Vermutlich sowas wie Keyless Go bei Merc, da muss sich der Schlüssel nur im Innenraum befinden, der Fuss auf der Bremse und man drückt den Startknopf.

is doch nichts anderes als der komfort-zugang oder?

[jensputzier]

Zitat von ThunderKiller

das hab ich mich auch schon gefragt, selbst beim komfort-zugang hat man doch ein loch, um den schlüssel zu laden oder?

Nein, dieser Schlüssel hat keinen Akku. Den Schlitz gibt's aber trotzdem.