Bin verzweifelt! Benzinpumpe oder Kats oder LMM oder, oder, oder....?!??! - Seite 3 - BMW 7er-Forum

Mike-83 · 28.10.2007, 17:06

Zitat:

Zitat von BlackSeven

Baujahr / Typ? Fahrgestelnummer.?

B7

740iA, Bj:12/96, DK62521

THANKS

BlackSeven · 28.10.2007, 18:40

Zitat:

Zitat von Mike-83

740iA, Bj:12/96, DK62521

THANKS

Lt. ETK ist Dein 7er im September produziert worden. Wenn ich das richtig verstehe, kann es also sein, das schon Teile des Modelljahres 07 verbaut sind. Muß aber wohl nicht... kann ja mal ein BMW-Spezi was zu schreiben.

Anbei mal die relevanten Teile (bei meinem FL wurde dass völlig verändert). Musst Du mal sagen, was Du brauchst...

Gruß B7

P.S.: Du kannst Dir die Teile auch online raussuchen. Fündig wirst Du in Hauptgruppe 13

am besten V8 · 05.11.2007, 10:28

Zitat:

Zitat von boehser-onkel

Dessen war ich mir auch nicht ganz sicher, und habe mal bei meinem Umrüster angerufen. Der meint, mit der Gasanlage könne es eigentlich nicht zu haben, wenn vorher alles lief. Es könnte sich von alleine nichts verstellen.

Vermutlich habe ich doch das selbe Problem wie Du.
Mal schauen wer als erstes eine Lösung gefunden hat.
Wie gesagt, ich habe leider erst am 05.11. einen Termin beim Umrüster, der will sich dann auch der Sache mal annehmen, wenn sie noch aktuell ist.
In der Zeit werde ich mal selber schauen, bzw. den Tipps von hier nachgehen.

Ich werde berichten, wenn sich was neues ergibt.

Gruss Ralf

Hallo Ralf, hast du eventuell schon "Neuigkeiten", worin der Ursprung liegen könnte?

Bin mittlerweile nicht weiter gekommen, ein erneutes Fehlerauslesen hat nüscht gebracht...ein Bekannter meinte, er hätte sowas (der beschreibung nach) mal wg. einem defekten Temperaturfühler gehabt, der zeigte -26°C an, und hat natürlich den Kaltlauf total "überfettet"...das sollte aber eigentlich auch nicht zu massiven Rütteln und Aussetzern führen, oder?!

Aber langsam muss eine Lösung her, ich krieg schon Krätze (wegen Benzinallergie, die alle Gaser bekommen

) weil ich mit dem V12 fast nur von Tanke zu tanke rolle

, war ja auch nicht der Sinn der Sache, ausserdem tut mir jeder KM auf dem Tacho mehr weh`, nicht weils kein Spass machen würde (im Gegenteil!) aber er ist ja mit seinen "erst" 146.000km noch im Topzustand, und eigentlich nur als Pflege- und Sommermobil gedacht gewesen...

Wie kann man eigentlich die Lambdasonden exakt auf Funktion prüfen, reicht es wenn man sie "abstöpselt", denn dann läuft der Motor doch mit einem programmierten Wert, ABER er läuft wenigstens, oder kann man das nicht auf diese Art testen?

Gruss, Marcello

Zitat:

Zitat von BlackSeven

Du hast zwar schon geschrieben, das Du Undichtigkeiten schon geprüft hast, aaaaber.... Das mit dem schlechten Kaltlauf hatte ich auch seeeehr lange und auch diverse andere problemchen mit leicht unruhigem Lauf. Mit normalem Lecksuchen (Bremsenreiniger etc.) war auch nix zu finden. Trotzdem war an dem Ansaugschlauch zur Drosselklappe der Bereich zum Abgang Bremskraftverstärker gerissen. Seit dem ich das komplette Rohr getauscht habe, läuft nicht nur alles viel ruhiger, auch das Vanostackern ist weg... Kosten: 35,-Euro Gewinn: Unbezahlbar...

BlackSeven

Das mit mit dem Sound hätte ich gerne live erlebt...

Als VFL habe ich kein Vanosproblem (zum Glück) aber wie hast den Riss denn bemerkt, bzw. bist auf diese Stelle aufmerksam geworden?

BTW: den Sound kannst du dir mal anhören, ist ganz amüsant, aber nicht zur Nachahmung empfohlen

:

EISENMANN - kann einpacken!! Jetzt doch mal ein brachiales V8 SOUNDFILE!

grunzl71 · 05.11.2007, 10:40

Hy

Das mit´m Temp.fühler hatte ich auch schon einmal,nur läuft er dann wenn er warm ist unrund,weil er zu fett ist bei Warmen Motor.Vll.glaubt ja auch Dein Temp.fühler das er immer warm ist und er ist zu mager wenn er kalt ist,was ich schon fast eher glaube,da er erst nach gewisser Drehzahl Gas annimmt.

Kannst Du Live Data von Deinem Auto Dir ansehen C. S. ???
Da siehst Du sofort welchen Wert er hat.Hast Du schon die Kühlmitteltemp. mittels freigeschaltetem BC kontrolliert,passt die ungefähr ???

Gruß,grunzl

am besten V8 · 05.11.2007, 10:57

Zitat:

Zitat von grunzl71

Hy

Das mit´m Temp.fühler hatte ich auch schon einmal,nur läuft er dann wenn er warm ist unrund,weil er zu fett ist bei Warmen Motor.Vll.glaubt ja auch Dein Temp.fühler das er immer warm ist und er ist zu mager wenn er kalt ist,was ich schon fast eher glaube,da er erst nach gewisser Drehzahl Gas annimmt.

Kannst Du Live Data von Deinem Auto Dir ansehen C. S. ???
Da siehst Du sofort welchen Wert er hat.Hast Du schon die Kühlmitteltemp. mittels freigeschaltetem BC kontrolliert,passt die ungefähr ???

Gruß,grunzl

Ja, klingt plausibler als die Lambdas, weil die eigentlich absolut nicht drehzalabhängig sind, sondern wenn kaputt, dann halt kaputt...

Live Data habe ich nicht, müsste ich nochmal zur Werkstatt...und KMT werde ich nachher mal testen, mal schauen...

Vielen Dank, geht ja doch auch ganz nett!

Gruss, Marcello

BlackSeven · 05.11.2007, 15:49

Zitat:

Zitat von am besten V8

Als VFL habe ich kein Vanosproblem (zum Glück) aber wie hast den Riss denn bemerkt, bzw. bist auf diese Stelle aufmerksam geworden?

War ein absoluter Zufallsfund, als ich die Schallschutzhaube abhatte und mich darüber ärgerte, das der Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker so stramm da drin liegt- dann hatte ich ihn fast in der Hand...

.

BlackSeven

MetalOpa · 05.11.2007, 17:38

Zitat:

Zitat von am besten V8

Hallo Ralf, hast du eventuell schon "Neuigkeiten", worin der Ursprung liegen könnte?

Hallo Marcello!

Leider bin ich mit meinem Problem auch noch nicht weiter.
In der Werkstatt gab es leider ein Missverständnis, so das nur der 1000er - Check gemacht wurde.
Am Freitag Morgen wird er dann aber dann getestet, ausser ich bin bis dahin doch selber fündig geworden.
Ich habe am Mittwoch endlich mal ein wenig Zeit mich dem Problem etwas zu widmen.
Ich melde mich sobald ich was weiss.

Gruss Ralf

am besten V8 · 05.11.2007, 18:35

Zitat:

Zitat von boehser-onkel

Hallo Marcello!

Leider bin ich mit meinem Problem auch noch nicht weiter.
In der Werkstatt gab es leider ein Missverständnis, so das nur der 1000er - Check gemacht wurde.
Am Freitag Morgen wird er dann aber dann getestet, ausser ich bin bis dahin doch selber fündig geworden.
Ich habe am Mittwoch endlich mal ein wenig Zeit mich dem Problem etwas zu widmen.
Ich melde mich sobald ich was weiss.

Gruss Ralf

Hm, schade, ich bin aber sehr davon überzeugt, dass nicht die Gasanlage der Verursacher ist, ich habe heute mittag nochmal versucht, den Wagen warmlaufen zu lasssen, und beim Drehen des Schlüssels auf Zündung kam erstmal das Ausrufezeichen (mit Pfeilring) für ASC+T uind DSC...o.k, mir nichts weiter bei gedacht, weil der Wagen über 1 Woche mit der Vorderachse hochgebockt war, wegen der Auspuffbandagen, und dann jeweils nur kurz gezündet um die Rohre leicht anzuwärmen...
Aber dann ging auch der BC nicht mehr, Navi, TV nichts kam...hab ihn erstmal ans Ladegerät gehängt, und vorhin dann nochmal auf Zündung, und dann stand im Display (beim KM-Stand) -0,0°C, im BC allerdings +8,5°C, wie es auch real ist...heisst das, das der Temperaturfühler tatsächlich kaputt ist?!

Müsste dann nicht auch eine Fehlermeldung da sein?

Wo sitzt denn der Temperaturfühler der das "Gemisch" steuert, ich kenne nur den Fühler im Luftkanal und den für das Kühlwasser?

Gruss, Marcello

Grinch · 05.11.2007, 18:52

Zitat:

Zitat von am besten V8

Wo sitzt denn der Temperaturfühler der das "Gemisch" steuert, ich kenne nur den Fühler im Luftkanal und den für das Kühlwasser?

Hallo Marcello,

genau das interessiert mich auch, da ich dasselbe Problem auch an meinem Rennbaguette habe. Jaja, ich weiss das man die Wagen nicht vergleichen kann, die Technik sollte doch aber Grundsätzlich ähnlich sein denke ich.

Werde das hier mal weiter verfolgen und mich morgen selbst mal auf die Suche begeben, vielleicht stosse ich ja auf etwas was dir auch helfen könnte.

MfG Jens

peterpaul · 05.11.2007, 19:18

Zitat:

Zitat von am besten V8

.........

Würden denn defekte Lambdas auch ab einer bestimmten Drehzahl wieder funktionieren?

Gruss, Marcello

Hallo Marcello!

~~~~JAAAA (so in etwa) - so ab 5000 bis 6000 U/min - weil die Motorsteuerung ab da nicht mehr im CL-Modus (closed Loop = geschlossener Regelkreis) sondern im "OL (driving)" = "open loop planmäßig während des Fahrens" arbeitet ...

Da arbeiten die Lambdas natürlich immer noch fehlerhaft - aber ab da spielen sie keine Rolle mehr - weil das Signal einfach NICHT mehr benutzt wird......

@böhser Onkel

Hallo Ralf!
Wie hört sich denn dein Benziner im Warmlauf an - bis er umschaltet?
Spuckt er auch und startet kaum?????
Kommt mir irgendwie bekannt vor....

m,fg
peter
mfg
peter