@Werner,
glaub mir, ich hab das komplette Progamm durch, zzgl. Spurstange, es war die eine Druchstrebe, die sah aus wie neu, und es tat mir in der Seele weh das Gummilager zu zerstören.
Ich habe auf die 100tkm 3x die Bremsen an der VA neu gemacht, alles deutete darauf hin. Hatte zuerst neue ATE (VA&HA) mit Red-Stuff (Dachte mir, ok, die Scheiben kommen damit nicht zurecht), wackelte sehr schnell wieder. Danach vom 35er Festsattel auf 40er Schwimmsattel umgebaut (von meinen Schlacht 740er, aber fast neuwertig), und wieder nach 1-3tkm wackeln. Und danach einen komplett neuen Satz ATE mit ATE-Ceramic Belägen rundum VA&HA, nach nichtmal 1k km wieder das wackeln. Inzwischen wurde alles andere auch gemacht, HA komplett, Lenkgestänge usw.....
Also habe ich mir total entnervt Werkzeug gekauft, um Verzug&co zu messen (Messuhr mit Stativ und so kram), war alles absolut im rahmen und ok.
Der rest steht im vorherigen Beitrag, EINE Druckstrebe war es, die mich 100tkm nervte.
Das die Montage extrem penibel erfolgte, und die Reifen (Winter wie Sommer) mehrfach auf 0!!!!!! geprüft wurden brauch ich eigl. nicht zu erwähnen
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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