wie kann ich das Lenkungsspiel prüfen, bzw. die Ursache, sprich das spielbehaftete Teil ausfindig machen???
Hintergrund: Spurrillen und Seitenwind ergeben einen miserablen Geradeauslauf (da fährt jeder LKW bei Seitenwind stabiler).
Vermutung wäre Lenkgetriebe, Spurstangen oder Tonnenlager (jedoch zu untypisch für nen E38)...
Habe schon Qerlenker vorne oben/unten und komplette Hinterachse erneuert.
Haben die Spurstangen abgerüttelt, jedoch kein Spiel feststellbar. Lenkgetriebe (Zahnstange) beim einlenken beobachtet und dreht sich auch bei leichten Wackeln am Lenkrad.
Hebe das Fahrzeug vorne auf , das beide Räder in der Luft sind.
Prüfe das Lenkgetriebe .Drehe es am Kreuzgelenk durch- schaue ob der Lenkhebel der mit der Spurstange verbunden ist Spiel aufweist.
Wenn Du 235er Räder montiert hast und nicht die Orginalbereifung fährst , kann es sein das der Wagen jeder kleinen Spurrille nachläuft.Das ist der Unterschied zwischen Schönheit und Orginalität.
Habe seit 2-3 Monaten die 18zoller drauf.
Aber das Lenkspiel hat meiner Ansicht nach akut zugenommen.
Von Spurrinnen mal vollkommen abgesehen, kann es doch nicht sein, das ein Auto für damals ca. 100tds DM solch eine Seitenwindanfälligkeit hat, das man ab 140km/h freiwillig vom Gas geht, obwohl alle anderen immernoch mit 200 an einem vorbeirauschen.
Denke schon das da irgendwas nicht stimmt, jedoch was ist die Frage (sinnloses ausgetausche) muss ja nicht sein.
Alle Qerlenker an der Vorderachse sind sehr schwer zu Prüfen.
Ausgenommen wen die Spurköpfe ausgeschlagen sind .
Die Gummielemente sind sehr schwer zu Prüfen.
Faustregel nach ca.160-200000 Km am Tacho sind sie Fällig.
Speziell wenn Du nicht mit Orginalbereifung unterwegs bist.
Habe das Dilemma bei meinen beiden 7er wahrlich genossen.(Mit dem Feuerzeug in der Hosentasche)
Hallo Rene !
Du hast seit zwei Monaten Neue Alus drauf.
Hast Du die Felgen mit Orginal Zentrieringe montiert.
Wäre mir auch bald zum Verhängnis geworden.
Weiters Prüfe den Wagen mit Altenativer Bereifung .Vielleicht liegt es an der Fahrzeugbereifung.Zu den Tonnenlager - das sind die Gummilager der untersten Qerlenker die seitlich nach vorne gehen.Nicht die Kurzen silbernen.
Wenn Du die alle erneuerst hast würde ich Fahrzeug anheben.Vorderes Rad mit Bereifung per Hand bewegen sollte eine Spurstange im Eimer sein oder ein Kugelkopf merkst Du es am Spiel der Spurgelenke oder der Spurstange.
Gruß Tom
Heute hatte ich endlich Zeit der ursache mit dem lenkungsspiel auf den Grund zu gehen...
Die mittlere Spurstange hat Spiel in den Kugelgelenken...man hört bei aufgebocktem Fahrzeug und rechts/links Lenkbewegungen ein leichtes Klacken aus dem Bereich der mittleren Spurstange...wenn man die Hand auf die Kugelgelenke legt ist das Klacken spürbar...(entgegen der Begutachtung durch eine BMW Werkstatt wohl bemerkt->Ahnungslosigkeit unter Fachkräften )
Werde demzufolge die kompletten Spurstangen tauschen und dann sehen wir weiter was das Lenkgetriebe angeht...vielleicht ist das Problem mit der Sitenwindempfindlichkeit dann auch erledigt!?
Ort: Hamm
Fahrzeug: E38 735 Bj.97/Fiesta mit sagenhaften 75PS
Hallo Rene!
Habe genau das gleiche problem wie du gehabt ,
bei mir war der Wagen fast unfahrbar , es hat mir fast das Lenkrad aus der Hand gerissen, so war er am Schwimmen!
Beim Freundlichen hat man nichts feststellen können auch nicht beimTÜV!
Ich habe alle Querlenker VA-HA erneuert , Spurstange und Spurstangenköpfe!
Als ich die erste Fahrt dann machte , dachte ich , ich sitze in einen Neuwagen!
Einfach unglaublich , es ist Geil wenn nichts klappert ,poltert und ich den Wagen bei über 200 Sachen mit einen Finger Steuern kann!
Wenn du die Mittlere Spurstange machst dann mach auf alle fälle auch die Spurstangenköpfe links ind rechts .(auch wenn du kein Spiel feststellen kannst)
Nachher Spureinstellen und dann müßte die Kiste endlich richtig geradeauslaufen!
Hilfe
Seitenwind...Lenkungsspiel prüfen???
)
Linear-Darstellung
