Schlechte Leistung und Gasannahme! Bitte, bitte, bitte einen Rat!!!!!
Hallo,
ich bin am Verzweifeln!! Seit 2 Wochen funktioniert die Gasannahme ab ca. 60 kmh sehr schlecht. Gebe ich richtig Gas, beschleunigt der Wagen mit Zurückschaltung. Die Geschwindigkeit steigt bis bei ca. 100 kmh das gleiche Problem wieder auftritt. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen muss ich richtig Gas geben. Dann läuft der Wagen bis 190 kmh ohne Probleme, aber die Leistung ist sehr schlecht, besonders beim bergauf Fahren. Heute war ich bei BMW, der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, es war alles in Ordnung. Sie haben den Benzinfilter gewechselt, es sollte alles wieder ok sein. Auf der Heimfahrt über die Autobahn traten die gleichen Probleme wieder auf. Zurück zu BMW habe ich wieder alles erklärt, der tolle Meister hat mit mir eine Probefahrt gemacht und das Problem auch erkannt. Seine Aussage: Es muss nochmal der komplette Fehlerspeicher ausgelesen werden!! An den Test hängen??!! So sagte er. Für mich gibt es keine Anzeichen, dass der KAT kaputt ist.
Ich bitte dringend um Hilfe, damit BMW nicht den halben Wagen austauschen, bevor sie den Fehler finden!!!
Ort: Dormagen / Ingolstadt
Fahrzeug: 750i(E38) , Suzuki Swift Comfort+
Zitat:
Zitat von Diabi
Seine Aussage: Es muss nochmal der komplette Fehlerspeicher ausgelesen werden!! An den Test hängen??!! So sagte er. Für mich gibt es keine Anzeichen, dass der KAT kaputt ist.
Ich bitte dringend um Hilfe, damit BMW nicht den halben Wagen austauschen, bevor sie den Fehler finden!!!
Gruß,
Diabi
Tolle Aussage, also haben die nicht den ganzen Fehlerspeicher ausgelesen.
Das haben die bei mir wahrscheinlich auch nicht gemacht, nun liegt der Motor mit offenem Herzen da , schon 1300; Teuro losgeworden aber Fehler immer noch da.
Lese mal meinen Thread " ABS Sensor-Motorschaden.
pass bloß auf, fahr erst zu einer anderen Werkstatt und hol dir noch ne 2te Meinung , sonst geht es dir wie zur Zeit mir
vielen Dank. Meine Gedanken gehen auch Richtung KAT. Aber wieso gibt es keine Anzeichen dafür?? Ausser schlechte Leistung, die Geschwindigkeit steigt langsam und der Wagen verbraucht deutlich mehr. Kann man den KAT nicht überprüfen?
Deinen Beitrag habe ich vor 4 Tagen gelesen. Herzliches Beileid!! Ich habe immer Angst davor, dass mir so etwas passiert. Wegen meines Servotronic war ich bisher 4 x bei BMW, bis heute ist es nicht in Ordnung. Heute ergab die letzte Diagnose: DSC-Steuergerät, Rep. Satz. Ich habe der Reparatur nicht zugestimmt, weil ich denen nicht mehr vertraue.
Ort: Dormagen / Ingolstadt
Fahrzeug: 750i(E38) , Suzuki Swift Comfort+
Zitat:
Zitat von Diabi
Hallo,
vielen Dank. Meine Gedanken gehen auch Richtung KAT. Aber wieso gibt es keine Anzeichen dafür?? Ausser schlechte Leistung, die Geschwindigkeit steigt langsam und der Wagen verbraucht deutlich mehr. Kann man den KAT nicht überprüfen?
Gruß,
Diabi
Die brauen doch nur ne AU machen , an den Abgaswerten sehen die doch was los ist , das dauert nur 15Min.
Glaub ich nicht, dass die Abgaswerte wesentlich schlechter sind. Der Kat ist ja noch drin, wenn auch möglicherweise in Einzelteilen. Ausserdem besteht - soweit ich weiss - der E38 die ASU u.U. auch ohne Kats.
@ Diabi
Hast Du denn schon mal die Klopfprobe am Kat gemacht oder machen lassen? Meistens hört man es doch, wenn die Dinger zerbröselt sind.
Zumindest wäre das erst mal der einfachste Test, bevor man das halbe Auto auseinander nimmt.
Ort: Schleitheim/Schweiz
Fahrzeug: E 38 : 750 i FL 11/99 und Range Rover 4.6 Vogue und M3 E36 3.2 Cabrio
Leistungslöcher
Hallo Diabi aus einem ähnlichen Phänomen bei einem Vorgänger bei mir (740) tippe ich auf den Luftmassenmesser.
Phänomen: Die Falschmessung/Steuerung wird wird nicht im Fehlerspeicher angezeigt. Es gibt Bereiche, da bricht die Leistung ein und/oder der Spritverbrauch ändert sich stark. Die genannten 3 Bereiche riechen mir nach einem definierten Drehzahlbereich in den verschiedenen Gängen ergo jeweils etwa der gleiche Luftstrom, der falsch gesteuert wird. Kleiner Versuch - mal mit S-Stellung fahren, das müsste den Fehlerbereich jeweils etwas verschieben.
Kat (zwei Stück!) lässt sich übrigens relativ leicht via Druckverlust bzw. Staudruck messen (Wenn ich mich recht erinnere haben wir zur Störungssuche an der Lamdasondenschraube ein Druckmessgerät angehängt). Ich meine es müsste etwa 0.2-0.4 Bar Überdruck sein bei Leerlauf, dann ist der Abgasweg frei. Ein kaputter Keramikkat würde auch deutlich im Abgasrohr scheppern. Falls ein Edelstahl-Kat verbaut ist, geht der nie kaputt.
Übrigens sind die Abgaswerte so gut, dass der Test zumeist auch noch mit beschädigtem Kat bestanden wird (wenn schon ist ja ehe nur einer der zwei zerfallen)!
Wir hatten auch so ziemlich alles ausgbaut einschliesslich in den Auspuff hineingeschaut, Chip rein / raus, Motorprüfstand, Benzinpumpen beide gecheckt, Filter alle gewechselt, Einspritzanlage gecheckt, Kompression geprüft, Luftwege und Luftleitungen gecheckt, Luftfilter getauscht (macht auch viel aus !) etc. bis die Idee auf den Luftmassenmesser kam. Weil das Ding ja schweineteuer ist, hab' ich zunächst dann einen aus einem 540 8-Zylinder vom Abbruch geholt und nachdem der es gut getan hat, wurde ein neuer original eingebaut - dann war alles top. (Der gebrauchte zum Testen liegt noch da, evt. kannst Du ihn zum Probieren brauchen - gib' ggf. Bescheid.)
Hilfe
Schlechte Leistung und Gasannahme! Bitte, bitte, bitte einen Rat!!!!!
Linear-Darstellung
