Wann sollte beim 740iLA (M60) bei Vollgas vom 4. in den 5. geschaltet werden? Gestern auf der Autobahn wollte ich das mal wissen. Bei über 220km/h laut Tacho, war der immer noch im 4. Gang. Erst wenn ich etwas Gas weggenommen habe, hat er raufgeschalten. Danach konnte ich wieder Gas geben. Laut freigeschaltenem BC war dann allerdings bei 251km/h fertig. (Tachoabweichung Analog/Digital 3km/h.)
Naja, 251km/h ist ja auch genug für den schweren Wagen mit 20" Alpinas, vollem Tank, etc.
Naja, ich weiss ja nicht, was ZF bei den beiden Getriebereparaturen gefummelt hat. Ich weiss nur, dass ich vorher locker über 240km/h kam. Musste gestern etwas länger Anlauf nehmen. Gegenwind war keiner, die Bahn eben und die Klima aus. Und leichter als damals auch. Beim ersten Versuch war bei knapp 230km/h laut Tacho fertig. Beim zweiten Versuch gings dann etwas besser. Am Fahrzeug habe ich nichts geändert zu früher. Die selbe Bereifung etc. Kanns am Getriebe liegen? Reparatur, SW-Update, etc.?
In den Drehzahlbegrenzer bringe ich den 7er gar nicht erst, im 5. Gang.
In den Drehzahlbegrenzer bringe ich den 7er gar nicht erst, im 5. Gang.
Gruss
Daniel
Ja im 5. sowieso nicht.....
Du hast ja recht grosse Felgen und breite Reifen drauf.
Zu dem erhöhten Rollwiderstand kommt da auch ein erhöhter Luftwiderstand.
Es ist schon möglich, dass daher die Beschleunigung zäher erfolgt.
Grundsätzlich scheinst Du ja auf über 250 zu kommen, also würde ich den Fehler nicht zwingend im Getriebe suchen.
Es muss nicht mal unbedingt überhaupt ein Fehler vorliegen, schliesslich gibt es in der Serie auch Leistungsstreuungen, Updatedifferenzen etc.
Am besten wirst Du bei einer Vergleichsfahrt mit einem identischen Modell sehen können, ob Deiner zu stark abfällt...
Ich vergleiche halt die Fahrt auf der Sauerlandautobahn von früher, wo ich den 7er gerade neu hatte, und gestern auf der Autobahn Singen, Richtung VS.
Die sind ja mehr oder weniger identisch, bis auf dass die gestern etwas schmaler und kurvenreicher ist. Der Wagen liegt super auf der Bahn, obschon alles bis auf die Felgen original ist.
Auch die Aussentemperatur dürfte in etwa gleich sein. Naja, muss ja eh mal mit ZF telefonieren. Seit ich den Wagen wieder habe, musste ich feststellen, wenn ich langsam anfahre... < 5km/h.. vom Gas weggehe und dann wieder anfahren möchte, wird der Gang ruckartig eingelegt/angenommen.
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Also bis 250 läuft meiner im 4. Gang nicht. Ich weiss, dass er bei gut 200 beim Kick-Down nochmal in den 4. Gang zurückgeht und bis etwa 230 beschleunigt - das wars dann aber auch mit dem vierten!
In den Begrenzer komme ich nur im fünften Gang
Also bis 250 läuft meiner im 4. Gang nicht. Ich weiss, dass er bei gut 200 beim Kick-Down nochmal in den 4. Gang zurückgeht und bis etwa 230 beschleunigt - das wars dann aber auch mit dem vierten!
In den Begrenzer komme ich nur im fünften Gang
Wenn ich meinen (Steptronic) auf "S" Stelle, dann schaltet er IMHO nur bis in den 4. hoch.
Da kann ich auf 250 mit beschleunigen.
Der 5. ist dann wieder länger ausgelegt, in dem dauerts bis 250 wesentlich länger.
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Zitat:
Zitat von Red.Dragon
Wenn ich meinen (Steptronic) auf "S" Stelle, dann schaltet er IMHO nur bis in den 4. hoch.
Da kann ich auf 250 mit beschleunigen.
Muss ich fast mal probieren mit "S" - würde mich doch interessieren, ob die Getriebe unterschiedlich sind (Steptronic u. normal)?!
Ist die Übersetzung die gleiche??
Ich hoffe bald. Muss ja noch die Schlösser tauschen, da noch wer passende Schlüssel hat (nach Reparatur getauschte Schlösser und Schlüssel). Doch billig wird das nicht. Und ob die neueren Schlösser des Facelift passen, weiss wohl auch keiner.
Nur, wenn das Getriebe bei langsamer Geschwindigkeit schon nicht so sauber schaltet, kann ich nicht bestätigen, dass es zu 100% ok ist. ZF war extrem lange dran, um bei der zweiten Reparatur den Fehler zu finden. Der Hauptzylinder der B-Kupplung sei gerissen gewesen. Wie das geht, weiss ich auch nicht. Hatte den Wagen ja nie gequält oder so.
Im 4. Gang geht der niemals bis Vmax. Ist beim Steptronicgetriebe vielleicht anders.
Hilfe
Schaltpunkt 4. -> 5. Gang
Linear-Darstellung
