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BMW 7er, Modell E38
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Alt 01.10.2008, 20:23   #31 (permalink)
BMW infizierter
 
Benutzerbild von Red.Dragon
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: 750i Individual, 07/2000 - Winter E32 735i
Standard

Zündspulen / -kerzen sind alle OK?
__________________


Mut ist der Preis,
den das Leben verlangt, wenn es Frieden mit dir schließen soll...

Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand. Denn jedermann ist überzeugt, dass er genug davon habe.

Nicht der ist mächtig,der seine Macht auslebt,sondern der, der es sich leisten kann, drauf zu verzichten...


Es ist soweit: Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Mein Blog


in Gedenken an Carsten
Red.Dragon ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 08:01   #32 (permalink)
Sommerherbeisehner
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: München / Kundl
Fahrzeug: E38-735i (01.99) PRINS-VSI.
Standard

hast du jetzt überhaupt schonmal den LMM mal probeweise getauscht ??
__________________
Jetzt auf LPG->
memyselfundich ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 12:15   #33 (permalink)
Orientexpress
 
Benutzerbild von Honnebombler
 
Registriert seit: 28.05.2008
Ort: Leimen
Fahrzeug: E38-740i (12.99) BRC, E36 320i coupe
Standard

Moin,

Kerzen sind sicher alle ok, da neu. Wenn eine Zündspule kaputt wäre, wie könnte ich das prüfen?

Den LMM habe ich nicht probeweise getauscht... 400€ auf Verdacht erscheint mir etwas heftig. Klar, wenns der LMM ist, dann nix wie her mit nem neuen, aber so ein Teil kaufen, nur um es mal auszuprobieren??? Oder kann man die Dinger irgendwo ausborgen?

Grüße,

Michael
__________________
...zum ersten mal auf automobiler Wolke 7....
...der Orientexpress...
Honnebombler ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 13:56   #34 (permalink)
Sommerherbeisehner
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: München / Kundl
Fahrzeug: E38-735i (01.99) PRINS-VSI.
Standard

LMM kostet keine 400€. wenn du den original beim BMW händler kaufst, bist mit 240€ pi mal daumen dabei. Wenn du den Bei Cuntz bestellst etliches weniger. Nimm bitte keinen 0815 von ebay.

Ein mehr oder weniger zuverlässiger test ist:

bei laufenden, kalten motor, den LMM abziehen (rechts am Luftfilterkasten, kurzes stück schlauch, plasteteil mit Stecker oben drauf..) dann sollte der normalerweise ausgehen, oder zumindest unrundlaufen, ruckeln etc.

Wenn nichts passiert, dann ist der mit ziemlich hoher wahrscheinlichkeit hinüber.

Ich hab bei mir letztens LMM und Zündkerzen getauscht, und wow. das war ein Unterschied wie tag und Nacht

Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/original/E38/...3/ill-13_0812/

hier mal ein link
memyselfundich ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 14:09   #35 (permalink)
Orientexpress
 
Benutzerbild von Honnebombler
 
Registriert seit: 28.05.2008
Ort: Leimen
Fahrzeug: E38-740i (12.99) BRC, E36 320i coupe
Standard

Äh, ok... Soll ich nur den Stecker abziehen oder den ganzen Schlauch vom Luftfilterkasten?
Wenn ich nen neuen kaufe sollte er schon original BMW sein, wegen der Gasanlage (ich finde grad den Fred nicht mehr, aber da gabs wohl auch schon Probleme: Kompatibilität LMM von Aftermarket oder sogar Bosch mit BRC)

Danke,

Michael
Honnebombler ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 14:20   #36 (permalink)
Sommerherbeisehner
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: München / Kundl
Fahrzeug: E38-735i (01.99) PRINS-VSI.
Standard

nur den stecker!!!

Boah, wusste das nicht das es da ne liste gibt. Dachte BRC wäre pflege leicht? *stichelstichel* also bei meiner Prins gabs da keine probleme Nachdem ich das getauscht hab, fährt der - eh schon sagenumwogene - 735 noch besser als vorher, weniger ruckeln im kalten zustand (das restruckeln wird meine Kurbelwellenentlüftung sein..), viel bessere gasannahme und besseres beschleunigen.
memyselfundich ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 14:25   #37 (permalink)
Fahrender Käse
 
Benutzerbild von Provolone
 
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i (6/2001, Schalter)
Standard

Zitat:
Zitat von memyselfundich Beitrag anzeigen
Ein mehr oder weniger zuverlässiger test ist:

bei laufenden, kalten motor, den LMM abziehen
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Heissfilmluftmassenmesser

Warum eigentlich bei kalten Motor ?
__________________
Externer Link (öffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Provolone ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 14:32   #38 (permalink)
Sommerherbeisehner
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: München / Kundl
Fahrzeug: E38-735i (01.99) PRINS-VSI.
Standard

hab keine ahnung, denke aber mal das LMM da mehr regeln muss, da der motor fetter läuft? Mir wurde es auch nur so empfohlen - und bei mir hat sich eben nichts getan - also hab ich mir nen neuen gekauft und ruckeln war weg, power worde neu gefunden. Verbrauch sank auch um gut 5 liter
memyselfundich ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 14:38   #39 (permalink)
Orientexpress
 
Benutzerbild von Honnebombler
 
Registriert seit: 28.05.2008
Ort: Leimen
Fahrzeug: E38-740i (12.99) BRC, E36 320i coupe
Standard

Gas oder Benzinverbrauch (oder am Ende beides?)? Kann es vorkommen, dass der LMM nur schlechter wird, aber noch nicht ganz kaputt ist? Ich brauche nur ca. 2l mehr als früher...
Honnebombler ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 02.10.2008, 15:16   #40 (permalink)
Sommerherbeisehner
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: München / Kundl
Fahrzeug: E38-735i (01.99) PRINS-VSI.
Standard

ja, so fings bei mir auch an.. erst 2 l, dann warens 5 liter mehr.. und dann hab ich vor der nächsten tankstellen fahrt den LMM getauscht...
memyselfundich ist offline   Mit Zitat antworten
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