Motorraum: Probleme mit 750 FL

[Ralle735iV8]

Hallo,

ein bekannter hat Probleme mit seinem 12 Ender, ich kenne mich mit den Fuffis nicht aus und er ist schon am verzweifeln und will aufgeben .

Ich habe das Fahrzeug heute ml mit der Carly App ausgelesen und werde die Fehler als Bilder hier mit einstellen und hoffe jetzt mal auf die 12 Zylinder Profis.

Motorkontrollleuchte brennt.

Ab und zu geht das auto an der Ampel einfach aus.

Er startet nicht immer korrekt manchmal muss man teilweise 15 sec leiern bis er angeht manchmal muss man ein paar versuche unternehmen sonst startet er aber normal. Kurbelwellen / Nockenwellensensor sind neu.

Ebenso sind die Drosselklappen neu.

Faltenbalken sind ebenso wie die Deckeldichtungen neu. Falschluft kann ausgeschlossen werden.

Lambdas sind auch neu.


Können solche fehler von einer defekten Katheizung kommen ?

Der Tankdeckel fehlt nicht und er zieht auch keine Luft wenn man den Tankdeckel öffnet (unterdruck).

Er verzweifelt mittlerweile an dem Wagen und hat schon sehr viel Geld reingesteckt !!
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[gasi]

Mal alle Fehler löschen, dann fahren und gucken was neu rein kommt.
Batterie mal ans Ladegerät und dann nachher beim Fahren dIe Bordspannung im Geheimmenue freischalten und beobachten.

Hier berichten und weiterschauen.
Vielleicht ist der ZAS eine gute Investition.

[Olitschka]

Ist immer blöd wenn man mit einem Programm ausliest was nicht den genauen Fehler anzeigt.
Vom Motorverhalten her würd ich auf LMM tippen.

[Andimp3]

An der Kat-Heizung liegt das eher nicht... ich hab da auch ein Kabel was ich mal ersetzen müsste damit die wieder läuft und keinerlei Probleme in der Art.

Woher waren denn die Lambdasonden die verbaut wurden ? Wenn nicht Bosch/BMW dann würde ich die direkt nochmal ersetzen.

Das gleiche gilt für NWS/KWS wenn das keien Erstausrüsterqualität ist.

Ist bei den Sensoren alles mit Qualitätsware bestückt würde ich mal die Spannungsanzeige im CC laufen lassen um zu schauen ob da was passiert.

Danach bleibt dann noch das Thema Falschluft.... die Ansaugbrückendichtungen wären da so Kandidaten.

Tankdeckel wäre mir vollkommen neu dass man da was mit Auslesen feststellen könnte... das ist dann wohl die neblige Glaskugel von Carly

[Ralle735iV8]

Zitat von gasi

Mal alle Fehler löschen, dann fahren und gucken was neu rein kommt.
Batterie mal ans Ladegerät und dann nachher beim Fahren dIe Bordspannung im Geheimmenue freischalten und beobachten.

Hier berichten und weiterschauen.
Vielleicht ist der ZAS eine gute Investition.

Gasi das wurde schon mehrfach gemacht und diese Fehler sind die die immer wieder kommen!

Zitat von Olitschka

Ist immer blöd wenn man mit einem Programm ausliest was nicht den genauen Fehler anzeigt.
Vom Motorverhalten her würd ich auf LMM tippen.

Wir hatten halt in dem moment nichts anderes zur Hand ausser die APP.
Können den durch den LMM die anderen Fehler als folgefehler vom LMM kommen ?

[Scinner]

Der müsste ja 2 Batterien haben, da würde ich mal die obere kleine durchmessen und den Trennschalter überprüfen.

[Andimp3]

Zitat von Ralle735iV8

Können den durch den LMM die anderen Fehler als folgefehler vom LMM kommen ?

Tauscht halt mal die 2 LMM gegeneinander - wandert dann der Fehler zur anderen Bank habt Ihr den Übeltäter.

[Ralle735iV8]

Nach dem letzten Auslesen ( Fehler hatte ich oben geposten) hat das Fahrzeug 400 KM zurückgelegt ohne das die MKL angegangen ist, Wagen fährt einwandfrei.

Wir haben ihn ausgelesen:

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IMG_4902.jpg

Fehler wurden wieder gelöscht und es wurden wieder 250KM gefahren ohne das die MKL angegangen ist.

Die LMM wurden gegeneinander getauscht!
Die Batterien sind ok, wurden gemessen (eine wurde erst erneuert)

Gasi wie kommst du auf den ZAS ? Wegen dem Geleier? Aber müsste es nicht so sein wenn der eine Macke hat das sich im Fall der Fälle nichts tun würde? Oder leiert er auch in diesem Fall? Müsste der neue Codiert werden?

[gasi]

Zitat von Ralle735iV8

Gasi wie kommst du auf den ZAS ? Wegen dem Geleier? Aber müsste es nicht so sein wenn der eine Macke hat das sich im Fall der Fälle nichts tun würde? Oder leiert er auch in diesem Fall? Müsste der neue Codiert werden?

Naja, der ZAS ist ja ein Mehrfachschalter der mehrere Klemmen schaltet.
Wenn da eine davon nen Wackler hat, kann es eben die kuriosesten Effekte haben und Steuergeräte können sehr verwirrt reagieren .
So ein Wackler kann ein Vollunterbruch sein oder ein dimmerartiges teilweises Wegbrechen, bei dem es im Schalter wahrscheinlich knistert und fünkelt.
Da konkrete Prognosen zu erwarten, ob er leiert oder nicht ist Beim Jupiter Unmöglich.

Es hat auch was von Ausschlussverfahren. Den zu wechseln, wenn man nicht weiss wann er neu kam ist nie verkehrt. Den kann fast jeder selber wechseln und codieren musst nix.

Mir ist zum Beispiel wegen faulem ZAS auf der AB bei voller Fahrt auf der linken Spur einfach der Motor ausgegangen. Zum Glück konnte ich grad noch in einen Rastplatz rausrollen. P rein, Zündung aus, und neu gestartet, lief wieder einwandfrei.
Tagsdarauf waren meine Kats zerbroselt .

Sowas ist dann deutlich teurer und mehr Arbeit als prophylaktisch den ZAS neu zu machen.
Es ist auch ein Sicherheitsfaktor, je nach Fahrsituation und je nach Lenker kann ein überraschender Ausfall von Lenk- und Bremsunterstützung verheerende Auswirkungen haben.

[Andimp3]

Ralf was ist denn mit meinen Fragen aus Posting #4 zu den Sensoren ?