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BMW 7er, Modell E38 |
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06.03.2004, 17:34
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#1 (permalink)
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Lausbub
Registriert seit: 11.12.2002
Ort: Wilkau-Haßlau ("Arzgebirsch")
Fahrzeug: E38 735iA , E34 525i touring
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Problem "lockere Schrauben an Ölpumpe" nur im 740er?
Ich schaffe meinen 735 am Montag zur Inspektion.
Da ich das Problem mit den Schrauben in der Ölwanne kenne und das sie sich eventuell an der Ölpumpe lockern, nun meine Frage:
Ist das ein generelles Problem der V8 Motoren?
Tritt das nur im 740i (4,4 und 4,0?) auf oder auch in den 730i und 735i?
Wenn dem so ist, sdann würde ich das nämlich gleich mit überprüfen lassen...
Dank im Voraus, Tom
__________________
Gold is cold...Diamonds are dead...a limousine's a car...
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06.03.2004, 17:54
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#2 (permalink)
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oben ohne
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 997 Cabrio, Cayenne
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Mich würde mal interessieren, was der Freundliche dafür verlangt, wenn er das kontrolliert und auch gleich die Korkdichtung austauscht ...
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06.03.2004, 19:19
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#3 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Bremen und umzu
Fahrzeug: E38 730iA, BJ/EZ 7/94
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Zitat:
Original geschrieben von Hooch
Mich würde mal interessieren, was der Freundliche dafür verlangt, wenn er das kontrolliert und auch gleich die Korkdichtung austauscht ...
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Vor ein paar Wochen noch EUR 99,70 alles zusammen, inklusive einer neuen Ölwannendichtung und MwSt. Berechnet wurde Ölpumpe Aus- und Einbau, ein neuer Satz Schrauben (mit Loctite eingesetzt), und natürlich die Dichtung. Auto siehe links.
Dazu kam ein(!) Liter Öl - den Rest hat die Werkstatt beim Ablassen aufgefangen und später wieder eingefüllt. O-Ton: "Das Öl ist ja erst ein paar tausend Kilometer drin, das braucht man doch nicht wegzuschütten."
Gruß, Martin A
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06.03.2004, 19:27
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#4 (permalink)
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Lausbub
Registriert seit: 11.12.2002
Ort: Wilkau-Haßlau ("Arzgebirsch")
Fahrzeug: E38 735iA , E34 525i touring
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Zitat:
Original geschrieben von wmart730
... Auto siehe links....
Gruß, Martin A
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Hm... 730... also doch alle V8 Motoren oder wie? 
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06.03.2004, 19:43
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#5 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.03.2003
Ort: Bremen und umzu
Fahrzeug: E38 730iA, BJ/EZ 7/94
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Soviel ich weiß, ist die Sache mit den Schrauben an der Ölpumpe ein M60-Problem, ohne Ansehen des Hubraums.
Gruß, Martin A
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06.03.2004, 19:53
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#6 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.09.2003
Ort: 27232 Sulingen
Fahrzeug: BMW E38 730ia
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730i E38 - Vor ein paar Wochen Ölwechsel gemacht.
Dabei auch gleich die Ölwanne runternehmen lassen und siehe da, eine Schraube lag schon drin (der Kopf war ganz rundgenudelt).
Ist also ein generelles V8 Problem. Kosten inkl. Neue Dichtung, Schraubensatz und Öl = 90,00 Euro.
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08.03.2004, 15:42
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#7 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: traunstein
Fahrzeug: 750 i e38
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.. war bei meinem 750i auch. plötzlch kein öldruck mehr da.
durch lockere ölpumpenschrauben kette abgesprungen. hat beim freundlichen 2500 ? gekostet....
theo
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08.03.2004, 15:45
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#8 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: traunstein
Fahrzeug: 750 i e38
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... und das bei 97 000 km
theo
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08.03.2004, 15:52
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#9 (permalink)
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oben ohne
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 997 Cabrio, Cayenne
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Zitat:
Original geschrieben von theo
.. war bei meinem 750i auch. plötzlch kein öldruck mehr da.
durch lockere ölpumpenschrauben kette abgesprungen. hat beim freundlichen 2500 ? gekostet....
theo
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2500 ? Euro's ? Was war denn da alles defekt ?
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08.03.2004, 15:56
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#10 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: traunstein
Fahrzeug: 750 i e38
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ölpumpe, neue ölpumpenkette, neue steuerkette, dichtungssatz, und viel arbeit ......
theo
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