735i Qualm beim Starten sporadisch dauerhaft
 

Ich hatte bereits schon einmal einen ähnlichen Thread eröffnet. Nun habe ich den Wagen länger beobachtet und kann nun etwas genauer das Problem schildern.
Der E38 qualmt generell weiß bzw. weißgrau, nicht blau, aus beiden ESD.
Ich konnte inzwischen keine Regelmäßigkeit mehr feststellen, er qualmt sowohl warm, wie auch kalt, nach Kurz- und Langstrecke. Aber eben immer nur sporadisch (etwa jedes dritte Mal).
 https://youtu.be/T7dbzCUhyBI So sieht das dann aus.
Im Fehlerspeicher stehen nur der P1519 (defekte Vanos) und P0136 (Lambdasonde Zylinderbank 2 nach Kat).
Die Vanos ist auch schon ganz schön am klappern, kann aber, soweit ich weiß, keinen derartigen Schaden verursachen.
Kühlwasser braucht er keins, Öl auch nicht spürbar, da bin ich aber weiterhin am kontrollieren.
In den letzten Wochen habe ich das Rückschlagventil von der Kurbewellengehäuseentlüftungsmembran zur Benzinsteuerung getauscht.
Außerdem die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembran ausgetauscht, sowie diverse Unterdruckschläuche auf Verdacht. Die Schläuche waren aber alle noch dicht, die Membran war ebenfalls in Ordnung.
Außerdem habe ich den Luftmassenmesser kontrolliert, er gibt plausible Werte und beim Abziehen regelt der Motor den Leerlauf. Zudem hatte ich die Nockwellensensoren ohne Erfolg getauscht. Neue Zündkerzen sind auch verbaut.
Es war vor einer Woche wieder Öl in der Ansaugbrücke.
Der Spritverbrauch ist unauffällig und laut Bordcomputer, je nach Fahrweise, zwischen 10 und 13L. Der Motor springt immer gut an.
An manchen Tagen läuft er wunderbar und seidenweich, an anderen wiederrum, generell rauher und wirkt etwas kraftloser.
Heute lief er wieder ganz besonders schlecht mit erhöhtem Standgas (700 u/min), etwas unrundem Lauf und zum Teil sogar Zündaussetzern. Je länger er im Stangas läuft, desto problematischer. Aber eben auch nur wenn er sowieso qualmt, wenn er ohne Qualm anspringt, dann läuft er auch längere Zeit unauffällig.
Der Geruch des Rauches ist merkwürdig, weder ich, noch Freunde konnten ihn zuordnen. So wirklich klassisch verbrannt riecht es nicht, nach Sprit auch nicht wirklich. Verbranntes Öl riecht für mich auch anders, hatte allerdings auch noch nie ein Auto mit Kat.
Wegen des Öls in der Ansaugbrücke würde ich auf den Ölabscheider tippen, nur würde das:
1. Nur sporadisch auftreten und dann auch nach einer Zeit wieder komplett aufhören?
2. Den Leerlauf derart beeinflussen, mit erhöhter Drehzahl und unrundem Lauf?
3. Müsste der Qualm dann nicht deutlich blau sein?