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BMW 7er, Modell E38 |
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22.07.2007, 18:06
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#1 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.05.2007
Ort: Wolfsberg
Fahrzeug: E38-740iL (04.98)
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Kontrolle Ölpumpenschrauben
Hallo 7er Freunde !
Wegen dem Problem der losen Ölpumpenschrauben habe ich gelesen, daß es Modelle bis Produktionsdatum bis 18/09/1996 betrifft.
Ich hab ein 740iL Erstzulassung 1998
EU- Genehmigung 1996
Die Erstzulassung wird ja meistens mit dem Baujahr verwechselt, daß sowieso nicht so genau bestimmt werden kann, da das Auto in Etappen entsteht, und die verschiedenen Teile vorgefertigt werden, oder ?
Trotzdem nachschauen, oder nicht notwendig ?
mfg Thomas
Geändert von Tomcat (22.07.2007 um 18:23 Uhr).
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22.07.2007, 18:20
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#2 (permalink)
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E39 Autowindelwechsler...
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Clausthal-Zellerfeld
Fahrzeug: BMW E39 520i 03/2002
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Soll auch schon bei FL 2001er M62ern vorgekommen sein. Also besser
checken, kann überflüssig sein, aber lieber 100€ für nen ruhiges Gewissen,
als 13000 FÜr nen neuen Motor
__________________
"Wasn das ? Sieht ja aus wie sozialer Autobau"
"Ich glaub ich sitz im 3er...", Erster Eindruck im E65 - Plastebomber, technisch aber interessant
Verbrauch meines 520i:  
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22.07.2007, 18:25
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#3 (permalink)
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Hallertau
Fahrzeug: 540iA
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Betrifft alle, egal ob e32, e34, e38 und auch e39...
Geht noch ned mal um die Befestigungsschrauben, die Pumpengehaeuseschrauben liesen sich bei jedem e39 540i nachziehen, auch die Befestigungsschrauben, zwar minimal aber immehin. Hab auch selten welche ueber 150.000 KM.
Die Sache bleibt aktuell.
In der letzten Woche, 2 Schrauben in der Wanne, ein M60B30 und gestern ein M60B40...
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23.07.2007, 12:20
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#4 (permalink)
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mit ner Feinstaubrakete
Registriert seit: 18.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740i E38 4,4L M62
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Auf jeden Fall kontrollieren !!!
Seid der Kontrolle aller betroffenen Schrauben, kann ich wieder ruhig schlafen.
Es waren alle fest 
ca 103000 km
07/98
M62
mfg Dominik730i |
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23.07.2007, 12:23
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#5 (permalink)
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" Deutscher Schwede "
Registriert seit: 17.05.2006
Ort: Ljusdal
Fahrzeug: E38-735iAC Schnitzer(07.98);Opel Kadett(11/89)
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Zitat:
Zitat von Dominik730i
Auf jeden Fall kontrollieren !!!
Seid der Kontrolle aller betroffenen Schrauben, kann ich wieder ruhig schlafen.
Es waren alle fest
ca 103000 km
07/98
M62
mfg Dominik730i |
Meine waren auch alle fest, aber beruhigt wirklich wenn man das geprüft hat.
mfg Michael
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08.08.2007, 16:30
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#6 (permalink)
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natürlich Mitglied
Registriert seit: 20.12.2005
Ort: Münster
Fahrzeug: E 38 728I Cosmosschwarz
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Ölpumpenschrauben
Zitat:
Zitat von Hydromat
Betrifft alle, egal ob e32, e34, e38 und auch e39...
Geht noch ned mal um die Befestigungsschrauben, die Pumpengehaeuseschrauben liesen sich bei jedem e39 540i nachziehen, auch die Befestigungsschrauben, zwar minimal aber immehin. Hab auch selten welche ueber 150.000 KM.
Die Sache bleibt aktuell.
In der letzten Woche, 2 Schrauben in der Wanne, ein M60B30 und gestern ein M60B40...
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Hallo zusammen,
das mit den Ölpumpenschrauben, gilt das auch für die E38 mit 6-Zylinder, oder
nur für die 8er und 12er Motoren? Danke für Eure Antwort.
Gruß aus dem Münsterland
Eckhard
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08.08.2007, 20:13
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#7 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Essen
Fahrzeug: 750 iL E38 2/96 - 740i E38 2/96 - Buick Electra 225 Conv. Bj. 64 - Chevy Caprice Bj. 92 - Chevy Pickup K30 Bj.78
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Hatte mal einen 528 mit losen Schrauben. Insofern würde ich die R6 mit dazu zählen.
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.
Für "Profillose" gilt:  Ich antworte auf keine Frage mehr....
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08.08.2007, 23:17
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#8 (permalink)
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habenallenetotalmackehier
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 735i V8 LPG E38 biarritzblau - Leder sandbeige; 750iL V12 E32 lazurblau - Leder silbergrau hell
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Zitat:
Zitat von Tomcat
Hallo 7er Freunde !
Wegen dem Problem der losen Ölpumpenschrauben habe ich gelesen, daß es Modelle bis Produktionsdatum bis 18/09/1996 betrifft.
Ich hab ein 740iL Erstzulassung 1998
EU- Genehmigung 1996
Die Erstzulassung wird ja meistens mit dem Baujahr verwechselt, daß sowieso nicht so genau bestimmt werden kann, da das Auto in Etappen entsteht, und die verschiedenen Teile vorgefertigt werden, oder ?
Trotzdem nachschauen, oder nicht notwendig ?
mfg Thomas
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die Etappen dauern allerdings nicht mehrere Monate...hier kannst Du anhand deiner VIN (die letzten sieben / 2 Buchstaben, 5 Zahlen) und genau sehen, wann das Prod.Datum war:
BMW VIN Decoder
oder
RealOEM.COM * Online BMW Parts Catalog
Betraf/trifft zwar grösstenteils die alten M60 V8, aber Kontrolle ist immer besser, und auch kein grosser Aufwand, einfach beim nächsten Ölwechsel, am besten noch eine neue Ölwannendichtung besorgen und die gleich mittauschen
Nachtrag:
Hier ist mal der Umfragethread bzgl. der Ölpumpenschrauben, da kannst Du dir einen Überblick holen, welche Motoren am häufigsten betroffen sind:
Ölpumpen-Schrauben
Gruss, Marcello
__________________
 Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
Geändert von am besten V8 (09.08.2007 um 09:59 Uhr).
Grund: Link einfügen
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09.08.2007, 20:00
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#9 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.05.2007
Ort: Wolfsberg
Fahrzeug: E38-740iL (04.98)
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Hallo Marcello !
Danke für den Tipp !
Jetzt weiß ich das mein Traumauto 03.1996 produziert wurde !
Erstzulassung 04.1998
Also ist er 2 Jahre irgendwo herumgestanden ?! 
Hoffendlich nicht im Freien ! 
Auf jedenfall kommt beim nächsten Ölwechsel die Wanne runter !
mfg Thomas |
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09.08.2007, 22:01
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#10 (permalink)
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Tempomat || 200+
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 740i (E38) PD 11/1995 EZ 05/1996, Volvo 850 2.0 10V
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Ölstandssensor checken
Es soll wohl auch öfter unbemerkt der Ölstandsmesser defekt sein.
Bei mir ist das z.B. der Fall. Das weiß ich aber nur daher, weil Markus im Rahmen des Wegberg-Treffens mal den Fehlerspeicher ausgelesen hatte.
Da das Teil auch irgendwo in der Nähe der losen Schrauben sitzt, solltet ihr vorher noch den Fehlerspeicher auslesen und den Ölstandssensor ggf. gleich mitwechseln lassen.
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