Die Fünf-Wochen-Inspektion

[Navarra V.]

Es fing ja alles noch ganz normal an. Inspektion II war fällig, Kupplung sollte mit gemacht werden. Also alle Teile bestellt und Auto mitsamt Teilen in die Werkstatt gebracht. KLimateil mitgenommen und an Guido geschickt. Zu meinem Meister gesagt "kannst Dir Zeit lassen" dauert ja ein paar Tage bis das Bedienteil wieder da ist. Wollte nicht ohne fahren. Nach 3 Tagen Anruf: So bau ich Dir die neue Kupplung nicht ein, Deine Schwungscheibe ist im Eimer....... Also zur Werkstatt gefahren und mir die Bescheruung angeschaut
War natürlich mein ganz persönlicher Fehler, hätte die "Warnzeichen" der Kupplung nicht ignorieren sollen.
Neue Schwungscheibe besorgen hat dann natürlich auch wieder ein paar Tage gedauert und der Werkstatt-Terminkalender war natürlich auch gut gefüllt. Als dann 2 1/2 Wochen rum waren will ich meinen Bimmer abholen -neue Bremsen, neue Kupplung FREU - Klimateil eingesetzt -NEINNNNNNNNN- kein Gebläse geht mehr.
Guido angerufen: Kann das an der Rep. des Bedienteils liegen??? Kann er sich nicht vorstellen, schickt mir aber ein anderes Bedienteil zum ausprobieren. Ergebnis: nix geht mit beiden nicht. Bei BMW Bedienteil noch neu codieren lassen: nix geht.
Grübelnder Weise festgestellt: muss Gebläsemotor oder das Vorschaltteil sein.
Werkstatt Terminkalender natürlich wieder randvoll. "Dafür brauch ich einen ganzen Arbeitstag, Armaturenbrett muss raus" Musste ich also wieder ein paar Tage warten, die Stundenpreise von BMW wollte ich ja nicht bezahlen. Also wurde am Donnerstag das Brett ausgebaut und gemessen. Gebläsemotor läuft, also neues Schaltteil (ich weis nicht wie das genau heist). Freitag geliefert und heute nachmittag hatte ich ihn dann endlich wieder. UFFFFFFFF.

Danke auch noch @Guido. Das 2. Bedienteil schick ich Dir am Montag zurück.

[nob]

Na, nur gut daß Du noch einen zuverlässigen Japaner hast.

[Navarra V.]

Dafür aber zum nächsten Stammtisch wieder mit Bimmer.
Die geplanten anderen Änderungen müssen halt jetzt ein bischen warten, will erstmal wieder fahren.
Oder ich kauf den E23 Highliner doch selber. Wenn da schon was mit roter 07 Nummer geht denk ich drüber nach. Will ihn mir nächste Woche auf jeden Fall mal ansehen. Hab den Besitzer heute in der Werkstatt getroffen, der ist zur E31 Fraktion gewechselt und will den Bimmer loswerden.

[nob]

Ich glaube an so einem Oldie hast Du nur Freude wenn Du selber schrauben kannst, oder Geld keine Rolex spielt.

Auch ein alter Luxuswagen ist nunmal eine alte Kiste mit entsprechendem Verschleiß und Rost...

[7er Jens]

@navarra: Welches Patrol - Modell fährst Du denn? Kannst Du mal bitte ein kurzes Statement zu Macken und Verbrauch abgeben. Spiele nämlich mit dem Gedanken, mir einen zuzulegen, da ich u.U. bald einen weiteren Arbeitsweg habe, und dann regelmäßider V8- Gebrauch zu teuer wird auf Dauer.

[Navarra V.]

@nob: ist wohl eher ein Platzproblem. Bei dem Auto sind noch jede Menge Ersatzteile dabei, u.a. das Originalfahrwerk (Ist aktuell tiefer) und alle möglichen Kleinteile in OVP. Das Auto wurde letztes Jahr für 3000 Euronen überholt. Erstmal schauen, dann seh ich weiter.

@7er Jens: Der Patrol ist nicht wirklich günstiger im Unterhalt. Ist ein 2,8 TD 6-Zylinder. Gleicher Verbrauch in Diesel wie der V8 und dreimal soviel Steuer wie mein Euro2. Versicherung ist in etwa auch gleich. Allerdings halten Reifen über 70000 km und außer normalen Verschleissreperaturen war in den ganzen 200000 km die ich meinen Dicken jetzt habe nur mal ein kaputter Fensterheber.