Ich fahre 7.er weil er so schön Sparsam ist text inside

[altbert]

Zitat von knuffel

Hmm...

Vielleicht einfach ein modernerer Motor mit höherem Wirkungsgrad ?

Wenn die hier publizierten Theorien stimmen würden, müsste man mit
einem 2000-PS-Motor so gut wie gar nichts mehr verbrauchen...

Man fordert ihn ja nicht...

Gruß
Knuffel

Nein; die Grundkonstruktion des Kawa-Motors reicht in die 70er zurück.
Der Yamaha-Motor ist die modernere Maschine.

[Baja]

Zitat von altbert

Nein; die Grundkonstruktion des Kawa-Motors reicht in die 70er zurück.

Aha!VERGASER??

Bald gibt es ein neues Verbrauchswunder am Markt ohne Injektoren

[knuffel]

Zitat von altbert

Nein; die Grundkonstruktion des Kawa-Motors reicht in die 70er zurück.
Der Yamaha-Motor ist die modernere Maschine.

Naja...ich kenne die Unterschiede der Motoren nicht wirklich.
Kann also nicht beurteilen, weshalb der "kleine" mehr säuft, als der "große".
Dann spielt auch noch Dein Fahrstil mit hinein, die Aerodynamik etc.pp.


Fakt ist, daß das Schlüsselwort "Wirkungsgrad" ist.
Und dabei gibt es so viele Parameter, die diesen beeinflussen, daß
es müßig ist, das ernsthaft ausdikutieren zu wollen.

Es sei denn, jemand startet hier ein Motoren-und Fahrzeugseminar..

Gruß
Knuffel

[KaiMüller]

Zitat von knuffel

Fakt ist, daß das Schlüsselwort "Wirkungsgrad" ist.
Und dabei gibt es so viele Parameter, die diesen beeinflussen, daß
es müßig ist, das ernsthaft ausdikutieren zu wollen.
l

neee, das eigentliche schlüsselwort (und das ist ja auch das fazit des o.g. videos ist ist:

fahrer-gasfuss!

gruß,
Kai

[knuffel]

Zitat von KaiMüller

neee, das eigentliche schlüsselwort (und das ist ja auch das fazit des o.g. videos ist ist:
fahrer-gasfuss!
gruß,
Kai

Nee....das ist eines der o.g. Parameter....

Altberts Gashand war ja auch dieselbe..

Gruß
Knuffel

[VollNormal]

Zitat von knuffel

Es sei denn, jemand startet hier ein Motoren-und Fahrzeugseminar..

Ne, lass mal. Das wäre ja Säue vor die Perlen werfen. Hier wissen das doch eh alle besser. (Muss das nicht eigentlich Sauen heissen?)

Generell gilt bei Motoren mit konventioneller Drosselklappensteuerung: Bei höherer Last ist der spezifische Verbrauch (in g/kWh) geringer. Der Bestpunkt liegt typisch bei etwa halber Nenndrehzahl und 90% Last.

Für eine verbrauchsoptimierte Fahrweise gilt (immer noch beim konventionellen DK-gesteuerten Motor) vereinfacht: Wenn das Gaspedal nicht voll durchgetreten ist: hochschalten. Wenn kein höherer Gang mehr vorhanden ist: auskuppeln und rollen lassen.

[KaiMüller]

Zitat von VollNormal

Generell gilt bei Motoren mit konventioneller Drosselklappensteuerung: Bei höherer Last ist der spezifische Verbrauch (in g/kWh) geringer. Der Bestpunkt liegt typisch bei etwa halber Nenndrehzahl und 90% Last.

ische 'abe gar keine drosselklappe

und für automatikfahrer, die wir ja allermeist sind, hilft den tip auch nicht viel

gruß,
Kai

[Mario RE]

Muss das nicht eigentlich Sauen heissen?
ne,ich glaub Perlen vor die Säue....!?

[knuffel]

Zitat von VollNormal

(Muss das nicht eigentlich Sauen heissen?).

Neee... aber "Perlen vor die Säue".....
(bevor Dich jemand anders klüger machen will, als Du bist.... )

Im Ernst :

Ich vermisse diese Threads, die in´s "Eingemachte" gingen...
Sie finden leider nicht mehr statt, resp. nicht mehr in dem Umfang.

Gruß
Knuffel

P.S.: Und was fangen wir beide "Perlen" jetzt mit der übriggebliebenen Zeit an ?..

[knuffel]

Zitat von KaiMüller

ische 'abe gar keine drosselkappe
gruß,
Kai

Was ist eine Drosselkappe ?

Gruß
Knuffel