Erfahrungsberichte 750i E38

[Monty]

Hab mal Fragen an alle 750i E38-Fahrer!!!

Wie haltbar sind die 12-Zylinder Motoren?Wie haltbar ist das Getriebe?
Welche Defekte traten bei Euch auf und wie teuer waren diese?
Wieviel Kilometer haben oder hatten eure Fahrzeuge gelaufen?
Wäre für jeden Beitrag dankbar!
Gruß Monty

[Beckmesser]

Ich bin bis vor einigen Monaten einen E32 750il gefahren, der am Schluß 11 Jahre alt war und knapp 340.000 km "drauf" hatte. Zwar fuhren wir ihn fast nur auf Autobahnen und Landstraßen, es sollte aber schon sehr für die Qualität sprechen, da wir nahezu keine Probleme hatten, mit dem Motor überhaupt nicht, das Getriebe war am Schluß schon etwas "bedient".

Derzeit fahre ich einen E38 750il mit 105.000 km, ohne Probleme...

Herzliche Grüße


[Bearbeitet am 23.8.2002 von Beckmesser]

[Axel Brinkmann]

Ich fahre einen 750iL und habe ständig irgendwelche Probleme. ich habe im vergangenden Jahr ca 10500€ einstecken müssen damit er fahrbereit bleibt. vorallem hat mich der Defekt des Getriebes Gestört. Weil BMW sich damit herausredet das es damit überhaupt keine Probleme gibt. Sogar das geflegte Scheckheft hat dabei nichts genützt, denn laut BMW ich nach der Garantiezeit kaum noch was auf Kulanz möglich.

[roland eckstein]

e32 750i 188000km nie probs. e38 750i 125 000km noch nie probs!!

[Axel Brinkmann]

Dann warte mal bis dein wagen so ca. 160000 km runter hat.( Getriebe )

[Bearbeitet am 31.8.2002 von Axel Brinkmann]

[Pius]

Kenn' jemanden der hatte früher einen E32 750iL - 330.000km - kein Problem...
Gruß P.

[Alpina]

97000 km. kein Problem, aber bis 300000 km. soll es lt. des Meisters meiner Werkstatt noch gehen!
Da sind die 8 u. 6 Zyl. wesentlich besser in ihrer Haltbarkeit.:
Der 12 Zyl. ist nun mal der ältere der Motoren.:(

Gruß Alpina

[B12]

Der V12 hat genau 2 Problemstellen:
1.) Die Nikasil-Zylinder. Sind beim E38 bereits aus Alusil, aber bleiben etwas empfindlich. Nikasil wurde durch Schwefel zerstört - wer Superplus fährt, hatte nie Probleme, alle V8 und V12 Motoren bis ca. 94 waren betroffen.
2.) Ventilschaftführungen schlagen aus, dadurch brennt ein Ventil durch.
Da der E38 Rollenschlepphebel hat, ist die Belastung gegenüber dem E32 wesentlich geringer. Beim E32 konnte das ab 250.000 km auftreten, beim E38 kaum unter 500.000 km.

Ob die R6 bzw. V8 Motoren jünger sind spielt keine Rolle, da sich die Technik im Bezug auf Haltbarkeit nicht geändert hat.
Der V12 hat pro km/h die geringsten Drehzahlen - dies dürfte die längste Haltbarkeit ergeben.
Selbverständlich nur bei vergleichbarer Fahrweise. Wer einen kalten Motor an die Drehzahlgrenze dreht, wird mit keinem Motor lange freude haben.

Gruss Daniel

[Blade]

Hi B 12,

klasse Antwort ! Fachlich super fundiert ! Hat mir gut gefallen !

Gruß
Blade

[Monty]

Hallo B12,
sehr guter Beitrag.Hat mir auch gefallen.
Fährst Du deinen 12-Zylinder mit Super Plus? Lohnt es sich überhaupt?

Gruß
Monty