E38 als US-Import/Re-Import ???

[chris1]

Kennt jemand vielleicht einen, der einen E38 als US-Version ( Import/Re-Import )

mit deutscher Straßenzulassung besitzt ???

Was haltet Ihr, mal abgesehen von den ganzen Eintragungs- und

Umrüstungs-SchnickSchnack, von solchen Modellen ???

[Clemens]

Zitat von chris1

Kennt jemand vielleicht einen, der einen E38 als US-Version ( Import/Re-Import )

mit deutscher Straßenzulassung besitzt ???

Was haltet Ihr, mal abgesehen von den ganzen Eintragungs- und

Umrüstungs-SchnickSchnack, von solchen Modellen ???

Hast Du denn einen Gefunden oder denkst Du über einen Ammi nach, weil der Dollar so günstig ist?

[tormarx]

Also ich glaube nicht das Du eine E38 in Amerika günstiger bekommst als hier, wenn ich in einiger Zeit rüberziehen werde, werde ich meinen von hier mitnehmen. Vor allem lässt sich ein hiesiges Modell relativ einfach auf US-Modell umrüsten, beim Händler (oder wem auch immer) auf US-Version initialisieren lassen, Scheinwerfer (kein sein beim E38 nicht), Blinkleuchten/Fassungen, Rückleuchten (sind aber fast gleich) tauschen, Kennzeichen-Blenden austauschen, Meilentacho reinbauen (oder nur die Folien), US-Tachos haben Mls/km-Anzeige. Ansonsten sind die genauso ausgestattet wie hier, von Westküste eher rostanfällig, genauso wie schneereiche-Gegenden. Außerdem hab ich da seltener Modelle mit Navi gesehen, also eher mit normalem Radio/CD. Glaube die US-Radios haben außerdem andere Frequenzbereiche, kann mich täuschen.
Weiß nicht genau was die da für Kat's verbaut haben, wenn überhaupt.
Auto von hier nach da mitnehmen ist kein Problem, aber von da nach hier?? Mit dem relativ neuen Baujahr, ist ja kein Oldi. Lasse mich auch gerne eines besseren belehren. Meine Freunde in Kanada meinten zumindestens "bring besser mit, das Ding"

[ralfstuttgart]

Zitat von tormarx

Also ich glaube nicht das Du eine E38 in Amerika günstiger bekommst als hier, wenn ich in einiger Zeit rüberziehen werde, werde ich meinen von hier mitnehmen. Vor allem lässt sich ein hiesiges Modell relativ einfach auf US-Modell umrüsten, beim Händler (oder wem auch immer) auf US-Version initialisieren lassen, Scheinwerfer (kein sein beim E38 nicht), Blinkleuchten/Fassungen, Rückleuchten (sind aber fast gleich) tauschen, Kennzeichen-Blenden austauschen, Meilentacho reinbauen (oder nur die Folien), US-Tachos haben Mls/km-Anzeige. Ansonsten sind die genauso ausgestattet wie hier, von Westküste eher rostanfällig, genauso wie schneereiche-Gegenden. Außerdem hab ich da seltener Modelle mit Navi gesehen, also eher mit normalem Radio/CD. Glaube die US-Radios haben außerdem andere Frequenzbereiche, kann mich täuschen.
Weiß nicht genau was die da für Kat's verbaut haben, wenn überhaupt.
Auto von hier nach da mitnehmen ist kein Problem, aber von da nach hier?? Mit dem relativ neuen Baujahr, ist ja kein Oldi. Lasse mich auch gerne eines besseren belehren. Meine Freunde in Kanada meinten zumindestens "bring besser mit, das Ding"

Ob es so einfach ist-zumindest sollte man aufpassen, daß nicht die halbe Wiese am Unterboden hängt.

Step 1:
Before importing a vehicle, ask your DMV about state-specific requirements, including emissions, temporary plates or special documentation from customs.
Step 2:
Make sure your sales contract verifies that the car has been built to U.S. standards. The manufacturer's certification label is attached to the vehicle (near the driver's door).
Step 3:
Before exporting your car, steam or thoroughly clean it to remove foreign soil (particularly on tires and the undercarriage). The U.S. Department of Agriculture doesn't want harmful pests sailing over with your car.
Step 4:
Show the U.S. Customs Service the shipper's original bill of lading, your bill of sale, foreign registration, and whatever vehicle documents you have, including original certificate of title or a certified copy of the original.
Step 5:
Complete the EPA's Form 3520-1 and the DOT's Form HS-7. Vehicles meeting U.S. emission requirements carry a manufacturer's label (in English) certifying this, in the engine compartment.
Step 6:
Verify that you need to pay duty on imported, foreign-made vehicles; generally, you do. You may be able to apply your $400 customs exemption (and accompanying family members' exemptions) toward its value. But be prepared: If your car's combined fuel-economy rating is under 22.5 miles per gallon--you might pay a gas-guzzler tax.
Step 7:
Get more information from the following sources: Environmental Protection Agency (epa.gov); Department of Transportation Office of Vehicle Safety Compliance NHTSA (nhtsa.gov); U.S. Customs Service ( www.customs.ustreas.gov).

[chris1]

Zitat von Clemens

Hast Du denn einen Gefunden oder denkst Du über einen Ammi nach, weil der Dollar so günstig ist?

Das mit dem günstigen Dollar wäre schon eine Überlegung wert. Die

US-Ausstattung und die Qualität der Wagen würde mich schon interessieren.

Vielleicht ist der US - E38 besser als der europäische E 38 ?

[AdilSD]

Hi Alle,
die Angaben von Torsten moechte ich etwas kommentieren. Wenn Fahrzeuge an einer Kueste rostiger sind als an der anderen, dann ist es die Ostkueste. Dort schneit es entweder, oder es ist feucht (Florida). Im Suedwesten ist es eher Trocken. Ich habe 4 Autos die Baujahre von 87 bis 2001 vertreten und habe keine Spur Rost (San Diego).
Kosten: E38'er kosten allerhoechstens 20k$ fuer einen 2001er, eher weniger. Schau mal bei  www.Autotrader.com oder  www.cars.com rein, als Suchpostleitzahl kann man meine angeben, 92127.
Nummernschildbefestigung muss nicht umgeruestet werden, warum auch?
Ich habe noch keinen 38er ohne Navi gesehen. Ausserdem gibt es nur 740er, kurz und lang.

Generell sehe ich keinen guten Grund, ein Auto nach USA mitzubringen. Viellecht wenn einer sehr an seinem Auto haengt. Ansonsten sind die Hinweise von Ralf ganz gut.

Gruss,
Adil

[asdfghequal]

hat deiner "park aid" ? Ist bei der Ami-Version der PDC-Knopf dann woanders? Sehe den Knopf an bekannter Stelle nirgends auf den Bildern der amerik. Anbieter.

[AdilSD]

PDC hat meiner nicht. Auch keine Sitzheizung. Als Option hat meiner sonst nur s-edc, alles andere ist Standard.  www.edmunds.com beschreibt die Austattung der verschiedenen Baujahre.
Ich habe beim Kauf auf das Baujahr und die Meilen geachtet.
Gruss,
Adil

[tormarx]

Zitat von ralfstuttgart

Ob es so einfach ist-zumindest sollte man aufpassen, daß nicht die halbe Wiese am Unterboden hängt.

Step 1:
Before importing a vehicle, ask your DMV about state-specific requirements, including emissions, temporary plates or special documentation from customs.
Step 2:
Make sure your sales contract verifies that the car has been built to U.S. standards. The manufacturer's certification label is attached to the vehicle (near the driver's door).
Step 3:
Before exporting your car, steam or thoroughly clean it to remove foreign soil (particularly on tires and the undercarriage). The U.S. Department of Agriculture doesn't want harmful pests sailing over with your car.
Step 4:
Show the U.S. Customs Service the shipper's original bill of lading, your bill of sale, foreign registration, and whatever vehicle documents you have, including original certificate of title or a certified copy of the original.
Step 5:
Complete the EPA's Form 3520-1 and the DOT's Form HS-7. Vehicles meeting U.S. emission requirements carry a manufacturer's label (in English) certifying this, in the engine compartment.
Step 6:
Verify that you need to pay duty on imported, foreign-made vehicles; generally, you do. You may be able to apply your $400 customs exemption (and accompanying family members' exemptions) toward its value. But be prepared: If your car's combined fuel-economy rating is under 22.5 miles per gallon--you might pay a gas-guzzler tax.
Step 7:
Get more information from the following sources: Environmental Protection Agency (epa.gov); Department of Transportation Office of Vehicle Safety Compliance NHTSA (nhtsa.gov); U.S. Customs Service ( www.customs.ustreas.gov).

Gut, das geht schon in Ordnung - und gilt für USA, ich will ja nach Kanada, da ist es zwar ähnlich, aber etwas einfacher, insbesondere wenn das Fahrzeug älter als 15 Jahre ist (hab ich ja auch fast erreicht). Für mich ist sowas (also mitnehmen) keine Frage, weil ich nicht denke dort auf die Schnelle ein Fahrzeug zu finden das im selben Zustand ist, mal abgesehen vom reingesteckten Geld das man bei Verkauf nie wiederkriegt. Hab schließlich auch schon mehrere Fahrzeuge (nur) nach Spanien importiert, da kannst Du für einen E38 auch jedesmal mindestens mit 2000,-Euro an Kosten rechnen, bis endlich Deine Nummernschilder hast...

[tormarx]

Zitat von AdilSD

Hi Alle,
die Angaben von Torsten moechte ich etwas kommentieren. Wenn Fahrzeuge an einer Kueste rostiger sind als an der anderen, dann ist es die Ostkueste. Dort schneit es entweder, oder es ist feucht (Florida). Im Suedwesten ist es eher Trocken. Ich habe 4 Autos die Baujahre von 87 bis 2001 vertreten und habe keine Spur Rost (San Diego).
Kosten: E38'er kosten allerhoechstens 20k$ fuer einen 2001er, eher weniger. Schau mal bei  www.Autotrader.com oder  www.cars.com rein, als Suchpostleitzahl kann man meine angeben, 92127.
Nummernschildbefestigung muss nicht umgeruestet werden, warum auch?
Ich habe noch keinen 38er ohne Navi gesehen. Ausserdem gibt es nur 740er, kurz und lang.

Generell sehe ich keinen guten Grund, ein Auto nach USA mitzubringen. Viellecht wenn einer sehr an seinem Auto haengt. Ansonsten sind die Hinweise von Ralf ganz gut.

Gruss,
Adil

Wie gesagt, ich weiß ja auch nicht alles und nehme auch gerne Rat an. Aber ich hänge wirklich sehr an meinem E38, ist ja ein 740er, wie passend, und ich denke zum einen nicht, daß ich das bisher investierte Geld (und schon gar nicht die Arbeit) jemals wieder rauskriegen kann. Kann natürlich passieren, bei meinem vorigen hab ich zufällig jemanden getroffen der die Kohle hatte und auch gleich auf den Tisch gehauen hat . Umrüstung ist kein Thema, hab eh schon US-Beleuchtung usw, fehlt mir nur der Mls-Tacho und Systemumstellung auf US-Modell, hier in Spanien haben sie's halt nicht so mit solchen Sachen wie in D.. Meine Bekannten in Kanada meinten, das ganze wäre relativ easy dort.
Und meine Frau möchte dann schließlich dort einen dicken Monster-V8-Pickup haben, da bleibe ich bei meinem zierlichen E38