Elektrik E-Light - Wer hat welche Probleme damit?

Morg · 14.07.2009, 22:51

Och rubin ... ganz so blöd bin ich doch auch nicht. Der Stromanschluss vom Gong ist Klemme 30, das ist Dauerplus ohne Zündung oder Verbraucherabschaltung. Außerdem hab ich es ja bei abgeschlossenem Fahrzeug nach 20 Minuten gemessen, dass dort Dauerplus ist.

Ich wäre ja froh, wenn es so einfach wäre...

rubin-alt · 15.07.2009, 08:34

Es kann dann nur an einem Wackler liegen - wobei ich da jetzt mal was verraten:
Zerleg doch mal das eLigh und nimm die Platine nach oben vorsichtig raus. DEshalb vorsichtig, damit die Kabel in den Kerben nicht noch mehr kaputt gehen.
Bei mir hatte es am Anfang gesponnen und ging ab und an...
Fehler: Die Kabelführung nach aussen ist so schwarf, daß die Ummandelung der Litze defekt war und 2 Drähtli somit einen Kurzschluss hatten. Einfach die "Schlitze aufgefeilt" und die "Kurzschlussgefährtteten mit noch intatken Leitungen gepaart und mir die "Isolierung" gespart. Sollte ich mal nachbesser, denn es war nur zum Test und die Kurzschlussleitungen waren nicht (+), (-) oder I-Bus, sondern die Schaltleitungen ...

Rheinpfalz · 15.07.2009, 08:45

@Leute,

ich bin der Meinung, dass Ihr Kontaktprobleme beim Anschließen habt.

Ich hab die original "Schnittklemmen" verwendet und es gab Probleme. Hatten mir als Fernmelder sowieso nicht gefallen.

Das Ganze ersetzt gegen ganz normale Lüsterklemmen und es funktioniert seit 2 Jahren problemlos

rubin-alt · 15.07.2009, 09:23

... und warum nicht löten? Besser ist das

Rheinpfalz · 15.07.2009, 09:44

Zum Löten hatte ich zunächst kein geeignetes Verlängerungskabel gehabt. Habs dann später doch gelötet.

Morg · 26.07.2009, 10:50

Ich habe trotz meiner Zweifel mal alle Schnittklemmenverbindungen durch aufgetrennte Originalkabel mit Aderendhülsen und Dreifachklemmen ersetzt - keine Änderung.

Durch den Service von CarSolution konnte allerdings recht schnell eingegrenzt werden, dass das Modul wohl eine Macke hatte - sie haben es neu programmiert und jetzt geht alles, wie es soll

Ich überlege aber noch, am Kabel, Programmierkabel und Modul die Einzelklemmen durch einen Blockstecker zu ersetzen, so dass Ein- und Ausbau doch etwas komfortabler werden (und platzsparender...).

rubin-alt · 26.07.2009, 12:16

Ich hab´als IT-Fuzzi tonnenweise Molexsteckverbindungen und habe es damit realisiert:

Gelb = Dauersaft (Kl30.)
Schwarz= = GND/Masse (Kl.31)
Schwarz = (gekürzt und weiss ran gelötet) = I-Bus
Rot = Zündungsplus (Kl.15)

Morg · 26.07.2009, 15:33

Das wäre - aus praktischen Erwägungen - auch meine Idee gewesen - gerade von den großen habe ich noch haufenweise welche.

Das Reslermodul habe ich in ein kleines Gehäuse gebaut, so dass auf der einen Seite die USB-Buchse, auf der anderen Seite ein Molexstecker bündig eingebaut ist.

Straubinger · 06.09.2009, 08:13

Servus e-Light Freunde,

ich glaube das ich den Fehler eingrenzen kann, denn mein E-Light Modul funktioniert super.

Ich habe gestern die Fernbedienung aus dem FL nachgerüstet (Weisse Antennenverstärker in den C-Säulen)diese auch mit einem Grundmodul aus einem FL verbunden (siehe W*D*S)und schon macht mein E-Light alles mit, auch nach öffteren versuchen funktionierte es tadelos.

Um mal ein bissl einzugrenzen: Alle 94er bis 96er Modelle haben ein extra Fernbedienungssteuergerät (hinter der linken Rücksitzlehne)
Alle 96er bis 98er (hier aber ned genau) haben ein schwarzes evtl. weisses Grundmodul welches HW: 1.4 und SW: 2.0/1.6 haben sollte, auch dies wurde von BMW noch einmal abgeändert, des von mir hat HW 1.4 und SW. 2.2 .

Gruss Straubinger

Fördi · 26.11.2009, 20:33

Hat nochmal einer den Link wo man die verschiedenen Module sehen kann?