Elektrik DSC-STG defekt oder nur der Sensor?

**Bastl** · 12.12.2009, 13:53

Ich war nun auch mal dran - ABS/DSC-Lampen fröhlich am leuchten, manchmal rubbelte das Bremspedal bei langsamer Fahrt und im Fehlerspeicher waren u.a. Fehler a la "Leitungsunterbrechung hinten links" zu sehen - inkl. ausgefallenen Kombiinstrument.

Nun liest man sehr häufig, dass die Werkstätten oft erstmal alle möglichen Sensoren tauschen, aber letzten Endes das STG defekt ist.

Ich hatte natürlich auch schon gedacht, dass ich mein DSC-STG zur Reparatur schicken muss, was auch wieder 230-250 Euro gekostet hätte. Aber dank dieser Anleitung von

www.ecu.de war ich sehr sicher, dass es nur der Sensor ist (der ja auch schon nen knappen Hunni kostet und für das FL im Zubehör nicht/schlecht zu finden ist).

Vielleicht hilft es ja, dass man nicht unnötig Zeit & Geld investiert - hier wiurd vom E39 gesprochen, aber die Probleme sind identisch beim E38 - auch bzgl. der Thermikprobleme

:

Wenn die Kontrollleuchten für ABS und ASC aufleuchten ist in der Regel auch ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Ausnahme: Das Steuergerät ist nicht mehr diagnosefähig.

Es gibt bei den ABS-Steuergeräten Stromkreisfehler und Signalplausibilitätsfehler.

Fehlercodenummer 4: Sensor hinten links kein/falsches Signal
Fehlercodenummer 5: Sensor hinten rechts kein/falsches Signal
Fehlercodenummer 6: Sensor vorn rechts kein/falsches Signal
Fehlercodenummer 7: Sensor vorn links kein/falsches Signal
stehen für Signalplausibilitätsfehler

Fehlercodenummer 30: Sensor hinten links Unterbrechung
Fehlercodenummer 31: Sensor hinten rechts Unterbrechung
Fehlercodenummer 32: Sensor vorn rechts Unterbrechung
Fehlercodenummer 33: Sensor vorn links Unterbrechung
stehen für Stromkreisfehler

Jeder Tester interpretiert diese Fehler etwas anders. Deswegen ist die Fehlercodenummer die entscheidende Information.

Wenn Stromkreisfehler abgelegt sind kommen als Ursache in Frage:

Der Rad-Sensor
Die Verbindungsleitungen zwischen Steuergerät und Sensor (Unterbrechung oder KS z.B. zu Masse)
Das ABS-Steuergerät

Das Steuergerät kann bei einem Stromkreisfehler nicht unterscheiden, ob der Fehler innerhalb oder außerhalb des Steuergerätes zu finden ist.
Ob es nun aber am Steuergerät oder an dem Sensor liegt lässt sich jedoch rel. einfach anhand der Symptome feststellen.

In den meisten Fällen kann man früh morgens das Fahrzeug normal starten, die Kontrolllampen leuchten erst nach ein paar Minuten auf und gehen erst wieder aus, wenn man das Fahrzeug für längere Zeit stehen lässt und sich der Motor wieder abgekühlt hat.

Der Einbauort für das ABS-Steuergerät ist in der E39 Baureihe etwas ungünstig gewählt.

Das Steuergerät wird durch die Abwärme des Motorkrümmers stark erwärmt und ist somit einer erhöhten thermischen Wechselbeanspruchung ausgesetzt.

Tritt der Fehler im Anfangsstadium nur bei Wärme auf, kann man davon ausgehen, dass das Steuergerät fehlerhaft ist.

Das Aus- und Einschalten der Zündung bringt keinen Erfolg.
Die selten auftretenden Fälle sind Signalplausibilitätsfehler.
Die Ursache hierfür liegt, wie der Name schon sagt, in der Signalerfassung und beschreibt in der Regel immer die Konstellation Sensor und Geberkranz (Radlager).
Symptome, die auf Signalplausibilitätsprobleme deuten sind z.B. ein pulsierendes Bremspedal schon bei leichtem Bremsen, obwohl kein Rad blockiert ist.

Das pulsieren des Pedals geht aus einen ABS-Regelvorgang hervor und signalisiert eigentlich, dass das Steuergerät einwandfrei arbeitet.
Das Steuergerät erhält in so einem Fall keine Geschwindigkeitsinformation von dem entsprechenden Rad und interpretiert dies erst als ein stehendes Rad und versucht es wieder frei zugeben.

Erst nach einer etwas längeren Plausibilitätsprüfung wird der Sensor als defekt deklariert und das System abgeschaltet, was durch die Fehlerleuchte signalisiert wird.

Ein Zündung Aus- und wieder Einschalten führt dazu, dass die Kontroll-Lampen wieder ausgehen und der Vorgang erneut beginnt.

Wenn Signalplausibilitätsfehler vorliegen, kommen als Ursache in Frage:

eine Verschmutzung am Sensor oder Radlager
ein defektes Radlager
ein zu großer Abstand zwischen den beiden Komponenten
ein defekter Sensor
ein billiger Sensor aus dem Zubehörteilehandel!

Aus der jahrelangen Erfahrung im Bereich der Reparatur dieser Steuergerätegeneration können wir sagen, dass im Regelfall der Sensor selbst das Problem ist.

Als Erstausrüster kommen Siemens-VDO-Sensoren zum Einsatz.
Wir können daher leider nicht zum Einbau anderer Sensoren raten.

santa cruz · 12.12.2009, 14:01

als bei mir sämtliche lampen leuchteten, die mit ABS und DSC zusammenhängen, war es nur ein kabelbruch oberhalb des steckers vom raddrehzahl-sensor hinten rechts.
das kombi-instrument war damals aber nicht ausgefallen.
ich war schon kurz davor das ABS/DSC steuergerät zur reperatur zu schicken.

sevener · 09.01.2010, 14:13

Hi zusammen

Habe das Problem mit der ABS und ASC Leuchte seit heute. Bei der Fahrt gingen diese beiden Leuchten plötzlich an. Nach dem Parken habe ich kurz die Zündung aus und wieder an gemacht. Die Leuchten bleiben an. Ist die Zündung ein paar Sekunden aus, leuchten die Lampen nicht gleich wieder. Sie kommen dann aber wieder während der Fahrt. Die Sicherungen 17 und 33 sehen ok aus.

Ist es nun doch eine der Sicherungen, ein Sensor, das ABS-Steuergerät, das Hydgroaggregat oder der berühmte Kabelbaum im Kotflügel vorne rechts?

Kann ich irgendwo etwas durchmessen, um einen Fehler ausschliessen zu können?

Es waren keine Arbeiten vor Kurzem am Auto nötig, wo ich sagen könnte, dass da etwas falsch gemacht oder vergessen wurde.

Es ist zur Zeit -3°C, doch es war im letzten Dezember erheblich kälter. Da waren die beiden Leuchten nicht an.

Grüsse
Daniel

MR77 · 10.01.2010, 17:26

So, ich habe eben mal das ABS-SG ausgebaut. Stecker, Buchse und Innenleben waren sauber und trocken. Auch keine Spuren von Verschmorungen zu erkennen.

Das SG hat die Bosch-Nummer: 0265 900 001

und die BMW-Nummer: 3452750345

Da ich ja selber im Teilehandel arbeite, habe ich mal eben nachgesehen.

Das SG kann man direkt über Bosch beziehen. Jedoch hat es inzwischen die Teilenummer 1265 900 001. Kostet mit MwSt. 672,- Listenpreis.

Divinity79 · 11.01.2010, 00:47

Also bei mir ist es seit neustem auch.
Nur ist es nicht immer

sevener · 12.01.2010, 12:04

Bei mir ist es nun so, dass ich gleich am Morgen beim aus dem Parkplatz fahren die Meldung bekam, dass ich die eingestellte Geschwindigkeitslimite überschritten habe. Kann kaum sein, bei einer eingestellten Geschwindigkeit von über 100km/h. Zudem habe ich das ABS regeln hören.

Nach dem übernächsten Start kam gleich die Meldung "Getriebenotprogramm", welches dann auch drin war. Nach einer Pause und dann neu starten ging es wieder. Halt immer noch ohne ABS und ASC. Das ABS regelt auch, wenn es nicht muss. Hat geregelt, nicht wie am Morgen, als ich es nur gehört habe.

Kann das nur von einem Sensor kommen? Verschmutzung beim ABS-Fühler, oder wie man das Teil mit dem Kranz nennt?

Morgen wird ausgelesen. Möchte trotzdem gerne wissen, was es sein kann. Nicht, dass es dann heisst, man wolle mal das Steuergerät tauschen und dann schauen.

Grüsse
Daniel

728schalter · 12.01.2010, 12:16

Mich hat´s gestern abend erwischt.

ASC + ABS - Lampen an, beide Systeme ausser Funktion, km-Zähler und Geschwindigkeitsanzeige tot. Nach nun rund 100 km hat der Wegstreckenzähler davon immerhin 27,1 mitgezählt. Während er zählte funktionierte auch die Tachoanzeige. Heut morgen hat BMW den Speicher ausgelesen und festgestellt: "ABS-Sensor hinten links defekt" . Kabelverbindung war i.O.

Jetzt wart´ ich auf den Sensor.

Nach dem was Lexmaul geschrieben hat, müsste (!!!!!!) dann ja Ruhe sein. Bin gespannt....

sevener · 12.01.2010, 13:15

Bin mir nicht ganz sicher, ob meine Symptome auch nur auf einen fehlerhaften ABS-Sensor hinweisen. Was denkst du?

728schalter · 12.01.2010, 15:23

Püh, kann ich Dir nicht sagen... Getriebenotprogramm hab ich ja z.B. beim Schalter gar nicht. Mein ABS war komplett tot, da hat nix mehr gearbeitet, werder einfach so noch im eigentlichen Bedarfsfall.

Ich bin gestern ganz kurz vorher über einen fetten Eisbrocken gerumpelt, vielleicht ist das dabei passiert, keine Ahnung.

Heute in der Mittagspause war ich kurz unterwegs, da war nix mehr mit Warnlampen, Tacho etc., funktionierte wieder alles. Komm mir etwas veräppelt vor. Werd den Termin beim

aber beibehalten, hab keine Lust, dass mir das gleich noch mal passiert und dann womöglich auf der Autobahn und nicht in der Stadt

sevener · 12.01.2010, 16:30

Hi 728schalter

Bei mir ist es auch so, dass ich 5 Km fahren kann, Auto parken, später wegfahren und nach 3 Km leuchten die Lämpchen für ABS und ASC. Heute morgen hatte ich es gleich nach dem Start. Klingt für mich als Laie nach einem Wackelkontakt.

Sag mir dann, was der Freundliche sagt. Ich schreib dann die Diagnose auch rein. Habe heute angerufen. Morgen Vormittag war der früheste Termin. Möchte ja nicht, dass noch was kaputt geht, durch die Fehlfunktionen.

Grüsse
Daniel