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BMW 7er, Modell E38 |
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13.09.2008, 18:28
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#41 (permalink)
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BMW infizierter
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: 750i Individual, 07/2000 - Winter E32 735i
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Dass die Bremse beim runterbremsen aus hohen Geschwindigkeiten auch mal laut wird, ist nicht so schlimm, und auch nicht unnormal.
Gelegentlich sollte man die Scheiben ohnehin mal frei bremsen.
__________________
Mut ist der Preis,
den das Leben verlangt, wenn es Frieden mit dir schließen soll...
Nichts auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand. Denn jedermann ist überzeugt, dass er genug davon habe.
Nicht der ist mächtig,der seine Macht auslebt,sondern der, der es sich leisten kann, drauf zu verzichten...
Es ist soweit:  Mein Blog
in Gedenken an Carsten †
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14.09.2008, 13:44
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#42 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Audi Cabrio 2,6 B4 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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was bei mir jetzt verbaut ist weiß ich nicht aber da ich immer schnell unterwegs bin möchte ich schon beim nächsten wechsel nicht aufs geld sondern auf sicherheit achten.  |
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14.09.2008, 17:31
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#43 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 09.10.2005
Ort: Hambühren
Fahrzeug: E65 745i, F 650
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Kinetische Energie
Die Formel stimmt zwar: die kinetische Energie ist zwar halbe Masse mal Quadrat der Geschwindigkeit. Ergebnis ist Joule. Nur die Geschwindigkeit wird in m/s gemessen und quadriert und die Masse in kg. Dann kommen da etwa 5,1 MJ raus beim 750er. Das sagt aber auch keinem etwas. Nicht mal wenn ich sage, dass die Mündungsenergie eines Leopard 2 Geschosses etwa 6 mal so gross ist.
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14.09.2008, 18:41
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#44 (permalink)
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LPG-Driver
Registriert seit: 17.05.2008
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: E38-740i LPG (1/2000)
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Wäre toll wenn man diese Energie irgend wie nutzen könnte.
Bin mal gespannt, ob die das bei der Formel 1 nächstes Jahr schon hinbekommen.
__________________
Ein guter Autofahrer läuft nicht weiter, als sein Auto lang ist.
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14.09.2008, 19:06
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#45 (permalink)
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Glückszahl 7
Registriert seit: 07.08.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-730d 10/2000
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Zitat:
Zitat von Werner04
was bei mir jetzt verbaut ist weiß ich nicht aber da ich immer schnell unterwegs bin möchte ich schon beim nächsten wechsel nicht aufs geld sondern auf sicherheit achten. |
wie????
geschwindigkeit bei anschlag und drehzal noch bei keine 5000 U/min???
is ja heftig 
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14.09.2008, 19:09
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#46 (permalink)
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LPG-Driver
Registriert seit: 17.05.2008
Ort: Aschaffenburg
Fahrzeug: E38-740i LPG (1/2000)
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Wieso heftig?
Ist doch normal!
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14.09.2008, 19:24
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#47 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Audi Cabrio 2,6 B4 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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ja ist normal daher muß da auch noch was kommen,ein wenig schneller hätte was.wollte mich nächste tage mal schlau machen habe jemanden an der hand der es beruflich macht.er hatte meinen audi v8 auch schon gemacht ging gut |
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14.09.2008, 19:28
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#48 (permalink)
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Glückszahl 7
Registriert seit: 07.08.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-730d 10/2000
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wieviel endgeschwindigkeit wären theoretich denn dann drin?
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14.09.2008, 19:31
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#49 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Audi Cabrio 2,6 B4 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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ja ist normal daher muß da auch noch was kommen,ein wenig schneller hätte was.wollte mich nächste tage mal schlau machen habe jemanden an der hand der es beruflich macht.er hatte meinen audi v8 auch schon gemacht ging gut |
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14.09.2008, 19:35
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#50 (permalink)
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2006
Ort: Coesfeld
Fahrzeug: 740il e38 EZ:99 / Audi Cabrio 2,6 B4 / Honda CBR 1000 F / Opel Frontera /
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Zitat:
Zitat von korkmaz82
wieviel endgeschwindigkeit wären theoretich denn dann drin?
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gute frage, denke so 270km/h kann ich so auch nicht genau sagen aber da er bei 240 noch richtig druck macht denke ich schon das es machbar wäre wenn die droslung raus ist.
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