Brembo Bremssattel der Vorderachse überholen

[Nils Kuhn]

Hallo liebe Leute,
unser 728i hat von Brembo vorne 4-Kolben-Bremssättel drin. Hab nun einen Rep.satz besorgt da die Kolben teils schwergängig waren und die Manschetten nicht richtig saßen. Keine Angst - hab sowas bei anderen Bremmssätteln schon öfters gemacht. Nur waren da die Kolben aus Eisen und verchromt. Hier scheint es mit um Aluminium welches eloxiert ist zu handeln, wenn da nun feine Riefen drauf sind, kann ich da auch mit dem 1200er Schmirgelleinen dran gehen oder besser die Finger weg lassen? Denke mir wenn die Eloxalschicht weg ist wird es aufblühen (so tief sind die Riefen aber nicht).
Gruß
Nils

[IMANUEL]

Hallo Nils !

Laß die Riefen Riefen sein und benutze nur Eloxalreiniger.




Gruß Manu

[Nils Kuhn]

Eloxal-Reiniger?
Super-Tipp, hatte ich noch nie davon gehört, aber laut google gibt´s das wirklich. Woher nehmen wenn nicht stehlen? Gibt es ein populären Hersteller? Hab nämlich keinen entdeckt.
Und kannst Du mir meine Vermutung mit Material der Bremskolben (Aluminium eloxidiert) bestätigen?
Danke und Gruß
Nils

[IMANUEL]

Hallo Nils !

Einen Eloxalreiniger Hersteller weiß ich im Moment auch nicht,
aber diese Reiniger müßten im Industriebedarfhandel zu bekommen sein.

Vielleicht auch bei den Haushaltputzmitteln.
Glaskeramikreiniger (für Kochfelder) sollte auch gehen.

Die Bohrungen für die Bremskolben in Aluminium Bremssättel
werden wahrscheinlich nicht eloxiert, sondern hartanodisiert.
Das ist eine anodisch erzeugte Aluminiumoxydschicht mit eingelagertem PTFE. (Teflon)
Das ist so ähnlich wie eine Pfannenbeschichtung.

Es ist eine Kombination aus niedrigen Reibungswerten und hoher Härte
gegen Schutz vor abrasiven Verschleiß.
Auch andere Hartstoffschichten der Dünnschichttechnik, wie z. B. TiN, CrN, (Titannitrid, Chromnitrid)
bieten diesen hohen Schutz.

Die Hersteller haben da so ihre Betriebsgeheimnisse.

Auf alle Fälle nicht schmirglen oder schleifen, nur putzen !


Gruß Manu

[Nils Kuhn]

Hört sich sehr sinnig an, vielen Dank für die Tipps, hat mir weitergeholfen.
Ansonsten auch sehr informative beiträge hier im Forum und ein guter Umgangston, gefällt mir.
Gruß
Nils Kuhn

[JB740]

Bratpfannenspezialist

sag mal, was du über den halben neuen motor v. mir denkst. sollte ich versuchen einen kompletten zu bekommen,
auch wenn es kostet?

gruss jürgen

[IMANUEL]

Hallo Jürgen !

Ein neuer (Rumpf-) Motor wäre natürlich das Beste.
Ein Rumpfmotor ( Shortblock) ist normalerweise ein
Motor mit Zylinderkopf (Köpfen bei V-Motor) und allen Innereien,
aber ohne die äußeren Anbauteile.
Ich weiß nicht, wie BMW das zur Zeit handhabt.

Es sollte für die Werkstatt eigentlich effizienter sein,
diesen kompletten Rumpfmotor zu wechseln,
als den defekten Motor zu zerlegen und mit dem neuen Block,
neuen Kolben und was sonst noch getauscht werden muß,
wieder zusammenzuschrauben.

Auf einen neuen Motorblock mit neuen Kolben
einen "alten" Zylinderkopf, Steuerketten, usw. dranzuschrauben
würde mir nicht gefallen.
Laufen wird er natürlich schon.


Vielleicht gibt es ja die Möglichkeit,
das alte Klump mitzunehmen,
wenn sie es sowieso wegschmeißen würden.


Gruß Manu