werde meinen 725 TDS verkaufen und mir einen 730d oder 740d (E38) besorgen...
Aber was ist die bessere Lösung?????????????????
Wer kann mir (kurz) seine Erfahrungen schildern,
und vor Allem wie sieht's mit dem VERBRAUCH aus,
(bitte Fahrweise angeben),
und vor Allem leistungsmäßig müsste der 740d ja fast an den
740i rankommen, oder?? Wenn nicht, dann aber mit Chiptuning denke ich
Bin für jeden Tipp dankbar und lasst mich nicht hängen Jungs
Der 730er-D ist ein gut motorisiertes empfehlenswertes Fahrzeug.
Und der 740er-D ist ein super-genialer-Power-Diesel **sabber**
Anmerkung:
Wenn Du zwar den ein oder anderen Tausender mehr ausgibst für die 4 Liter, so hast Du im Gegezug wieder mehr "Ausreiz-Reserven" bei potentiellem Motor-etc-Verschleiß
Wenn ich viel kalt (kurzstrecke) und in der Stadt unterwegs bin seh ich minimum die 12 .. auch mal eine 13 ... in der Verbrauchsanzeige.
8,5 Liter sind machbar bei 80 - 120 km/h Autobahn-Mitschwimmen ...
und wenn Du auf freier BAB Spaß hast, siehste auch die 12.
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
hallo Turbodunsel,
ich habe mir nach 300t km 525 tds im Nov. vergangenen Jahres einen 730d angelacht und bin seither 10t km damit gefahren.
Auch bei mir stand die Wahl zwischen 740 und 730. Mit allen drei 740d, die ich probegefahren bin hatte ich das Gefühl, nicht von der Kreuzung zu kommen - einmal in Bewegung gienen die aber dann wirklich gut.
Der 730d geht gut aus dem Stand und macht auch auf der Strecke Freude. Ab 220 km/h wird er dann zäh und geht bei genügend Auslauf bis knapp 240 (Tacho) bzw. 233 freigeschalteter BC. Dies ist aber eh nicht mein Geschwindigkeitsbereich. Ich fahr 60% Bundes- und Landstraße 2- und 4-spurig), 30 % Autobahn und max. 10% Stadt (Großdorf). Gesamtverbrauch bisher nach BC 8,6, Autobahn gepuscht kurzzeitig auch mal 12 - 14 und minimal (Schweizer Autobahn mit 120 - 130 Tempomat) 7,2 - 7,5 l/100km.
Von der Laufruhe macht der 740 sicher mehr her - der 730d klingt kerniger, doch das Windgeräusch vom Glasdach stört mehr.
Den Gedanken mit dem Chip habe ich wieder fallen lassen. Der Test auf dem Prüfstand brachte 208 PS und 506 Nm. Vielleicht hat ja der Vorbesitzer schon mal was gefummelt. Steuergerät sieht unverändert aus und auslesen kann man auch nichts. Mein Freundlicher meint, dass dies durchaus noch im Bereich der Fertigungstoleranzen liegen könnte.
Ich bin mit meiner Wahl zufrieden, zumal ich auch ne super Ausstattung mit eingekauft habe.
Ich kann nur raten: ausgiebig probefahren - und den Bauch mit ein bisschen Hirn dabei entscheiden lassen.
Ist ne Frage des Fahrbereiches.
730d für überwiegend Stadt und Landstraße.
740d für überwiegend Autobahn (zu schwer und zu träge für stop & go)
Mein 730d mit Chip leistet ca 230PS und macht in der Stadt und auf der Landstraße richtig Spaß. Auf der Autobahn ist er für meinen Geschmack bisserl langsam, das liegt aber am Getriebe, weil die Drehzahlgrenze erreicht wird. Verbrauch bei Sportlicher vorrausschauender Fahrweise ca 8Ltr bei überwiegend Stadt und Landstraße.
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
Da bedarf es keiner Schönrederei. Ich hatte die Wahl und hab mich für den 730d entschieden. Es sind nicht die 130 kg, sondern das Ladersystem. Fahr mal zur Probe und du wirst spüren von was wir reden.
hallo abgesehen von einer höherren kfz steuer und ein bischen mehr dieselverbrauch ist immer der 740d vorzuziehen.er hat 2 turbolader und ist viel kultivierter als ein 6 zylinder reihe wobei dieser auch nicht schlecht ist aber um so mehr zylinder desto besser.
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
Zitat:
Zitat von ingolf 740 i
hallo abgesehen von einer höherren kfz steuer und ein bischen mehr dieselverbrauch ist immer der 740d vorzuziehen.er hat 2 turbolader und ist viel kultivierter als ein 6 zylinder reihe ...
Jetzt muß ich aber lachen: ein 740d kultivierter als ein Reihen6er?
2 Turbolader = doppelte Kosten, gehen gerne vorzeitig über den Jordan, und dann gehts heftig zur Sache/an den Kleinkredit.
Und unkultiviert ist beim 740d vor allem die Abgaseinstufung: nur Euro2! Die Einstufung hatte schon mein 88er Reihen6er mit nachgerüsteter Kaltlaufregelung. Und der war kultiviert! Viel Spaß also nach der nächsten KfzSt-Reform mit dem 740d, da wirst Du Dich dusselig zahlen.
Der 730d war von Beginn an hingegen Euro3 eingestuft. Für mich war das alleine schon ein Grund, einen 740d gar nicht erst in die engere Wahl zu ziehen.
Da der 740d zudem völlig überteuert in den Markt kam, blieben die Produktionszahlen bedeutungslos. Anders siehts jetzt auf dem Gebrauchtmarkt aus: im Vergleich zu den Produktionszahlen ist der 740d im Onlineangebot deutlich überrepräsentiert. Obs an der geringeren Nachfrage liegt?
Hilfe
Bitte Eure Meinung 730d oder 740d kaufen???????
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