Hallo liebe BMW Freunde,
ich habe das Frühjahr damit verbracht, meinen E38 750i leistungsmässig auszureizen.
Vorgabe war, den Motor an sich unarbeitet zu lassen - also kein Nockenwellentausch und kein Chiptuning; zweiteres, weil es bei meinem Modelljahr nicht möglich ist, da es keine Ersatzchips passend gibt.
Der entscheidende Tip mit der kurzen Hinterachse ist ein Tip meiner beiden BMW Freunde FLYWONG und B12 - diese kurze Hinterachse - eine 3,15er Übersetzung anstatt der Serie mit 2,81 - brachte den entscheidenden "Punch" - Tacho und Drehzahlmesser liefern übrigens plausible Werte, so dass bei abgeregelter Vmax eine Drehzahl von 4970Upm anliegt - was 250km/h entspricht und zugleich die Leistungsspitze beim Serien 5,4l Motor entspricht - hier eine Tabelle mit den korrelierenden Drehzahlen und Geschwindigkeiten, für meine Rad/Reifen- Kombination:
5.Gang:
Übersetzung: HA 3,15 Getriebe: 0,79 = 2,4885
Reifenumfang: 2102mm
14,2 m/s 51 km/h = 1000 upm
21,1 m/s 76 km/h = 1500 upm
28,0 m/s 101 km/h = 2000 upm
35,3 m/s 127 km/h = 2500 upm
42,2 m/s 152 km/h = 3000 upm
49,2 m/s 177 km/h = 3500 upm
56,1 m/s 202 km/h = 4000 upm
63,3 m/s 228 km/h = 4500 upm
70,3 m/s 253 km/h = 5000 upm
Zusätzlich habe ich die Sauganlage gegen eine original BMW 850csi (Motor S73) austauschen lassen - Ergebnis:
Der Motor dreht vollkommen ungedrosselt zwischen 3200 - 5500 UPM und liefert einen enormen, spürbaren Leisstungszuwachs, vor allem im Zusammenhang mit einer Eisenmann Abgasanlage ab Vorschalldämpfer. Alles ist mit ABE und Eintrag in Papiere.
Freundliche Grüsse und bis zum nächsten Treff
AlexanderStuttgart
CSI Sauganlage in Alexanders BMW
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Bericht vom E38 750i tuning - Motor und Hinterachse
Linear-Darstellung
