Also,der Nau meinte das ich der erste wäre der sowas sagt,hab ihn ausgelacht,ich zu BMW hin,und siehe da,die Rep. kostet 345 EUS und ich muß 200 bezahlen,cool,aber ohne Scheckheft hätts nicht geklappt,na schaun wir mal was wird und dann werde ich posten und die rechnung reinsetzen als Vorlage bei BMW.
Das ist ja auch bei vielen unserer Probleme das Problem.
BMW weis entweder gar nicht wie oft welcher Fehler auftritt oder
die haben eine Ahnung davon aber schätzen das anders ein.
Wenn wir das nicht melden, wer dann? Der "freundliche" von nebenan?
Warum sollte er? Das macht doch nur aufwand und bezahlt wird er so
oder so. Wenn nicht von €+ oder BMW dann von uns.
Das Getriebe ist schliesslich auch nur ein Verschleißteil - ich habe mein Getriebe generalüberholen lassen - das bedeutet: Neue Kupplungssätze, neue Planetengetriebesätze neue Steuermechanik (Hydraulik) - geblieben ist lediglich der Wandler - mein Wagen läuft samtweich und doch sagenhaft kraftvoll
Gibt es unterschiede zwischen dem Automatikgetriebe und dem Steptronik/Autom. oder anders gefragt kann das problem mit dem nicht funktioniernden Rückwärtsgang auch beim dem Steptronikgetriebe passieren ?
P.s Alles wird gut
gruß Dark
Guten Morgen,
habe den 750i E38 Bauj. 1995
das Problem mit dem R.Gang, gibt es auch mit Steptronic, habe seit gestern,
das Problem, nur noch vorwärts und es gibt kein zurück.
Stimmt schon, super Auto, aber leider ohne R. nur die Hälfte wert.
Hallo für alle mit ZF Getrieben!!!
Ich erkläre euch mal kurz das Problem wie es zum "Verabscjieden" des Rückwärtsgangs kommt.
ZF hat in den Leiterkanälen wo das Öl durch geleitet wird um die Gänge zu schalten Plastikkugeln verwendet. Diese Kugeln Regeln den Druck für die Gänge. Das Problem bei den kugeln ist das mit der Zeit der Weichmacher aus den Kugeln entweicht und die Kugeln kleiner werden. Jetzt bekommt das Getriebe zu viel Öldruck und geht kaputt, dies passiert in fast allen Fällen immer als erstes beim Rückwärtsgang.
Ich habe die Möglichkeit die ganzen ZF Getriebe direkt bei ZF reparien zu lassen, das heisst, ich benötige das ausgebaute Getriebe, ich bringe es dort hin und eine Woche später könnt Ihr es wieder abholen. In dem Getrieb wird alles, wirklich alles erneuert sogar Wandler und Steuereinheit, das heisst ihr habt nachher ein neues Getriebe bis auf eure "Aussenhaut".
Und jetzt das schönste an dem ganzen, es kostet gerade mal 1400€.
ich habe meine ganzen Getriebe und schon einige dort machen lassen und hatte seitdem nei wieder probleme und sie schalten Butterweich....
Wer Interesse hat oder mehr erfahren will einfach bitte per Nachricht oder über Email melden....
Viele Grüsse Micha
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 735i V8 LPG E38 biarritzblau - Leder sandbeige; 750iL V12 E32 lazurblau - Leder silbergrau hell
Zitat:
Zitat von Mikel Night
Hallo für alle mit ZF Getrieben!!!
Ich erkläre euch mal kurz das Problem wie es zum "Verabscjieden" des Rückwärtsgangs kommt.
ZF hat in den Leiterkanälen wo das Öl durch geleitet wird um die Gänge zu schalten Plastikkugeln verwendet. Diese Kugeln Regeln den Druck für die Gänge. Das Problem bei den kugeln ist das mit der Zeit der Weichmacher aus den Kugeln entweicht und die Kugeln kleiner werden. Jetzt bekommt das Getriebe zu viel Öldruck und geht kaputt, dies passiert in fast allen Fällen immer als erstes beim Rückwärtsgang.
Ich habe die Möglichkeit die ganzen ZF Getriebe direkt bei ZF reparien zu lassen, das heisst, ich benötige das ausgebaute Getriebe, ich bringe es dort hin und eine Woche später könnt Ihr es wieder abholen. In dem Getrieb wird alles, wirklich alles erneuert sogar Wandler und Steuereinheit, das heisst ihr habt nachher ein neues Getriebe bis auf eure "Aussenhaut".
Und jetzt das schönste an dem ganzen, es kostet gerade mal 1400€.
ich habe meine ganzen Getriebe und schon einige dort machen lassen und hatte seitdem nei wieder probleme und sie schalten Butterweich....
Wer Interesse hat oder mehr erfahren will einfach bitte per Nachricht oder über Email melden....
Viele Grüsse Micha
WOW, das sind ja völlig neue Erkenntnisse
Findet man in der Suche höchstens 80-200x, nix für ungut, auf den Klopfer sind andere schon Jahre eher gekommen...
1400,- ist auch nicht gerade ein Schnäppchen, wenn man das Getriebe noch ausbauen und hin- & zurück transportieren lassen muss, da liegt der Gesamtpreis schon deutlich höher, desweiteren wechseln sie bei ZF in Holzwickede die "Kügelchen" in Verbindung mit dem Öl, kostet dort für ein 5HP30 knapp 330,- EUR...dasselbe gilt für Freddy (@Hydromat) für die aus´m Süden...TOP-Arbeit für ein tolles Preis/Leistungsverhältnis
Ab Ende ´98 gibt es die besagten Kügelchen eh nicht mehr, weil man auf anderes Material umgestiegen ist...
Marcello
__________________ Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
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