Motorraum: 740d springt schlecht an

[Rigo]

Hallo pokemon,

so ich hab die Rechnung jetzt vor mir. Nur leider werde ich aus den hier angegebenen Zahlen ned schlau. Ich hoffe du kannst damit etwas anfangen:

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1. Nockenwellensensor:

AW/T-Nr: 13627794646 Impulsgeber
Bezeichnung/Text: Einlaßnockenwelle links erstezen (fehler 1e26,motor springt im warmen Zustand schlecht an)

2. Kurbelwellensensor:

AW/T-Nr: 12141742629 Impulsgeber Kurbelwelle
AW/T-Nr: 1214521
Bezeichnung/Text: Impulsgeber Kurbelwellendrehzahl ersetzen (motor springt war sehr schwer an)

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Die rote Zahlen sind die Teilenummern (hoffe ich zumindest). Wenn das nicht reicht scanne ich die Rechnung ein. Die 2. Zahl beim Kurbelwellensensor ist die Nummer für den Wechsel.

Preise waren im April 2005 für den Nockenwellensensor: 57,90 € und für den Kurbelwellensensor 37,30€, berichte mal was man heute dafür zahlt.

Viel Erfolg, Sven

[pokemon81]

Erstmal ein großes Dankeschön an dich Sven das du dir die Arbeit gemacht hast mir die Nummern zu nennen

So also Teile sind Bestellt. Kann Sie morgen holen. Am Wochenende weiss ich mehr. Melde mich dann wieder.

Danke und Gruß
Marcel

[Rigo]

Kein Thema Marcel

Ich hoffe das alles passt und danach alles wieder funktioniert

[pokemon81]

Hallo zusammen,

also hier wie versprochen das Ergebnis. Es wurden Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor getauscht. Leider ohne erfolg. Mengen vergleich der Rücklauf menge ist auch ok. Wir haben die Rücklauf menge aber nicht "manuell" gemessen. Die Werte dürfen zwischen -5,0 und +5,0 liegen.

So hier das Ergebnis nochmal als Bild.



und für Sven die Teilenummer incl. akt. Preise.


Grüße
Marcel

[TRANSPORTER]

...es ist zu 90% der Anlasser beim M67....
spar dir die zeit / arbeit, weiter rumzudoktern ...
das kostet dich nur sinnlos viel geld.
gruss

[KaiMüller]

ich würd auch auf den anlasser tippen- ist einfach das naheliegendste und auch nicht gerade ein seltenes problem

Gruß,
Kai

[pokemon81]

Anlasser ?! hmm dann stehe ich wieder am Anfang.
Ausserdem ist das ja wohl das schwierigste Teil zum Tauschen wenn ich da so lesen was Ihr geschrieben habt mit Motor ablassen etc.

Und der Anlasser gibt es den im Tausch ? Mit was muss ich denn ca. rechnen ? Irgendwann geht der kaputt? Obwohl er im kalten Zustand einwandfrei starten und man Ihn auch korrekt drehen hört ? nichts schwaches, normales Startgeräusch wie immer?

Kann irgendwie mir da keinen reim draus bilden. so nen Mist. ok kann ich den Anlasser irgendwie prüfen lassen ?

Grüße
Marcel

[cengiz]

Hallo, bei mir ists zwar nur ein 730d aber ich hatte die gleichen probleme wie du, habe auch schon gedacht das es die injektoren waren, aber weit daneben.

es war wir die vorredner schon meinten der anlasser, er drehte zu langsam und war fertig. Habe im tausch knapp 400 eur gezahlt, wechseln ging innerhalb 1 stunde allerdings weiss ich nicht wie knapp es von oben beim v8 diesel ausschaut.

mfg cengiz

[TRANSPORTER]

...ich hatte den anlasser gereinigt und weitestgehend wieder in einen "guten" zustand gebracht, jedoch trat eben das problem dann wieder auf...
hatte dann echt den kanal voll, habe dann einen neuen eingebaut, seit dem keine probleme dieser art ...
beim verbrecher-bmw-händler sind es wohl so ab 680 euro oder so, nach oben keine grenze ...

der "anlasser" oder wie man dieses drecksteil nennen mag, ist von magneti-marelli, das sagt doch wohl alles.
die sollen den scheißßßsss italo-mist in ihre müllfahrzeuge in form von warzen genannt ferrari einbuchsen,

gruss

[Rigo]

Uhha der Preisanstieg ist ja echt der Hammer :( Schade Marcel das es nicht daran lag. Ich wünsch dir aber viel Erfolg bei der Problemlösung.

Sven