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BMW 7er, Modell E38 |
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04.08.2008, 07:47
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#1 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: leipzig
Fahrzeug: E38 740d
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740d sägt ein wenig im Leerlauf
Hi
Ich habe einen 740d bj 2000, seit ein paar Tagen sägt der im Standgas ein wenig(sonst alles i.o.)! Am Tester kahmen 0 Fehler heraus,nur zwei Injektoren haben zu hohe Rücklaufmengen gehabt,also erstmal neun gemacht(jetzt sind alle neu) ,dann Abgleich gemacht und siehe da.keine Veränderung!!! Kennt jemand das Problem? Alle Werte TOP laut Tester und trotzdem sägt der kleeene!
MFG
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04.08.2008, 07:59
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#2 (permalink)
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In seinen 7er verliebt!!!
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ascheberg
Fahrzeug: E32-730i (7/1988) und E32- 730iA (12/1991 R6 )
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Mhmm ich würd jetzt als erstes al die Schläuche überprüfen ob er nicht irgendwo aufgrund eines porösen Schlauches Falschluft zieht. Ne defekte Nockenwelle wünsche ich dir wirklich nicht
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04.08.2008, 08:02
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#3 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: leipzig
Fahrzeug: E38 740d
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Alle Schläuche,Leitungen etc überprüft!!! Kompression TOP. Wer das Auto nicht kennt würde es gar nicht merken,aber mich nervt das.!!!
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04.08.2008, 08:08
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#4 (permalink)
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In seinen 7er verliebt!!!
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ascheberg
Fahrzeug: E32-730i (7/1988) und E32- 730iA (12/1991 R6 )
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Ventile auch in Ordnung???
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04.08.2008, 08:17
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#5 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: leipzig
Fahrzeug: E38 740d
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Ja denk schon.Sonst wäre ja die Kompressionsprüfung nicht possitiv!!! Vollen Druck auf allen Zylindern!!! Und Leistung ist auch voll da,er geht sonst wie nuß!
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04.08.2008, 08:19
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#6 (permalink)
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In seinen 7er verliebt!!!
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ascheberg
Fahrzeug: E32-730i (7/1988) und E32- 730iA (12/1991 R6 )
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naja hat ja sein können das die evtl ein wenig spiel haben od. so ähnlich? aber bei deinem Fahrzeug sollten die sich auch eigtl. selber nachstellen oder??? ich muss damit alle Nase lang zur Werkstatt sonst rasselt er wie ein fiesta
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04.08.2008, 08:34
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#7 (permalink)
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Fährt mit Briketts
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: E38-740d(06/2001), E46-330CiC(08/2005), E60-535d LCI(11/2008)
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ich kann mit der beschreibung "sägt" überhaupt nix anfangen- was soll das heissen?
gruß,
Kai
__________________
740d Diesel-Verbrauch:
 
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04.08.2008, 08:36
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#8 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: leipzig
Fahrzeug: E38 740d
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Er läuft nicht ganz rund!!! aber ohne Zylinderaussetzer!!! und ohne Drehzahlschwankung!!!
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04.08.2008, 08:40
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#9 (permalink)
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In seinen 7er verliebt!!!
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ascheberg
Fahrzeug: E32-730i (7/1988) und E32- 730iA (12/1991 R6 )
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Zitat:
Zitat von KaiMüller
ich kann mit der beschreibung "sägt" überhaupt nix anfangen- was soll das heissen?
gruß,
Kai
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Mhmm zu deinem Spritmonitor....
Warum genau brauchst du bei jedem Tanken 2 Takt Öl???
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04.08.2008, 11:58
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#10 (permalink)
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Fährt mit Briketts
Registriert seit: 13.01.2007
Ort: Daheim
Fahrzeug: E38-740d(06/2001), E46-330CiC(08/2005), E60-535d LCI(11/2008)
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Zitat:
Zitat von enni750
Er läuft nicht ganz rund!!! aber ohne Zylinderaussetzer!!! und ohne Drehzahlschwankung!!!
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achje- da gibt es beim diesel so viel- fängt bei den injektoren an, geht über druckregelventil, falschluft, lmm, bis hin zu einem kapitalen turboschaden der sich ankündigt-
such die ne kompetente werkstatt die sich mit dieseln auskennt-
ich hab da gute erfahrungen mit großen bosch-dienst-niederlassungen gemacht,
die die qualifikation als "bosch-diesel-kompetenzezentrum" haben...
da kennen sich die diesel fachleute meist sehr gut aus... die sind speziell geschult und machen da nix anderes
Zitat:
Zitat von Münsteraner
Mhmm zu deinem Spritmonitor....
Warum genau brauchst du bei jedem Tanken 2 Takt Öl???
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weil ich das ungefähr im verhältnis 1:200 in den kraftstoff mische..
lesestoff dazu findest du per suchfunktion im forum
oder hier:
http://www.auto-treff.com/bmw/vb/sho...ghlight=diesel
gruß,
Kai
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