BMW 7er, Modell E38 |
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16.01.2017, 19:27
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Müßte das nicht klappern wenn es die Vanos ist ?
Da würd ich dann ja eher auf den Magnetschalter von dem Ding tippen.
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16.01.2017, 19:36
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.02.2014
Ort: NRW, Deutschland
Fahrzeug: E38-728iA (07.97), E46-320Ci (04.00)
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Hast du bereits die Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung unter die Lupe genommen? Insbesondere an dem Knick wo der Schlauch am Ventildeckel angeschlossen ist, kann es durch Material-Alterung schon mal zu Rissbildung kommen.
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16.01.2017, 19:41
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Oder den der unten an den Ölpeilstab geht.
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16.01.2017, 20:27
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2013
Ort: Rastede
Fahrzeug: e38-740i (01.98)e38-740i(10.94)e39-520i(06.01)
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Alles neu, gemacht hab ich Ansaugbrücke, Disaeinheit, Drosselklappe, Kürbelgehäuse mit Ölabscheider, Kurbelwellen und Nockenwellsensor, Kerzen, VDD, Zündspulen, LMM. Lamdas.Leerlaufsteller. Hat alles nix gebracht. Hab den gleichen wagen nochmal zur Hand, der Motor läuft ganz anders. Zieht viel besser durch, gefühlt 50Ps mehr.Druck macht er erst ab 3500 U/min. Klappern muss die nicht unbedingt , die Dichtringe verschleißen und das Öl drück vorbei und die Verstellung funktioniert kaum noch. Ich mach die auf jeden fall, schaden kann es nicht. Abgedichtet hab ich eh schon alles neu, das ist dann die letzte Baustelle an dem Motor.Aber die Symtome der Vanos sind ziemlich gleich bei den 6 Zylinder egal wieviel Hubraum.
__________________
Mfg Stephan.
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